Volt

최근의 어림으로 봐서 GM은 2010년에 Chevy Volt를 200 - 400대를 생산할 계획이고 다음 2011년에 가서 10,000 대 생산 할 것이다.

 

이 숫자는 몇년 전 양산 첫해에 60,000대의 Volt를 만들 것이라고 예상했던 것과 많은 차이를 보인다.  

 

하지만 CNET 뉴스는 LG 화학의 리티움-이온 배터리 팩을 사용하는 Volt와 같은 Plug-in 하이브리드의 생산량을 년 70,000대로 생각한다. CNET는 Voltec 시스템이 가격을 $8,000정도로 보고있다.

 

이런 숫자는 GM의 디트로이트 남부에 새로 건설하는 4천 3백만달러의 배터리 공장을 보는 애널리스트들의 분석에서 나온 것이다. 파일럿 생산은 2010년 1분기에 브라운스타운 공장에서 시작할 것이라고 한다.

 

 

Mazda Premacy Hydrogen

마즈다는 오늘 금년 후반에 인도될 리스 계약을 시작한다고 발표했다. 혼다의 수소 전지의 힘으로 가는 FCX Clarity (작년 7월 부터 리스를 시작함)와는 다르게 Premacy는 리티움-이온 배터리와 전기모터를 배치해서 수소 로터리 엔진을 사용한다. 35MPa 고압 수소탱크가 수소(H2)로 꽉 차면 프레머시의 주행 범위는 124km 가 된다. 운전자들에게는 주행거리가 염려되기는 하지만 수소와 개솔린 모두를 사용할 수 있는 로터리 엔진이 있다는 것을 알면 안심할 것이다.  

Premacy Hydrogen RE는 작년 가을부터 주행시험을 하고 있다. 마즈다는 HR-X 엔진을 개발했던 1991년부터 계속 하이드로젠 로터리 엔진 개발을 해왔다. 2006년에 마즈다는 이전 하이드로젠 로터리 RX-8 Hydrogen RE를 리스 시작했었다.

자, 우리나라 자동차회사는..... 어디까지 왔을까?

[Source: Mazda]

전기 MPV 금년 가을 출시

Mercedes MPV. BlueZERO E-Plus는 Mercedes가 디트로이트 모터쇼에 출품한 순 Electric MPV 이다. Lithium-ion 배터리와 100kw의 전기 모터는 320Nm의 토크로, 한번 충전하면 배출가스 없이 192 km 까지 주행할 수 있다. 오리지널 A-클라스에 처음 적용된 샌드위치 플래트 폼으로 된 구조로 모든 전기 부품은 좌석밑에 고정되어 있다. 이는 BlueZERO E-Plus 가 아주 야무지다는 것이고, 5인승에 레그 룸은 500 리터의 충분한 공간이 있다.
Mercedes는 단 두시간 충전으로 BlueZERO E-cell을 100km 주행할 수 있어 충분치 않다고 느낄 수도 있지만 단거리 주행용으로 기름값에 신경을 쓰는 이들에게는 적당한 차라고 한다.

주행 거리가 더 긴 모델로 Mercedes는 E-cell Plus 버젼을 2010년까지 계획하고 있는데, Smart의 3기통 소형 엔진을 배터리 충전용으로 적용하여 주행 거리를 370 마일 (592 km)까지 가능케 한다고.