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2010년 8월 1일 일요일

2030까지 기름 소비 3분의1로 줄인다

이제 8 월입니다. 장마가 끝나면 연일 폭염과 열대야로 모두가 더위에 시달린다. 자연 가정용 전기 소비량도 신기록을 갱신하는 때도 바로 이 때이다. 우리도 정부의 녹색성장 정책을 따라 에어콘 실내 희망 온도를 1-2 도씩 올려 전력 사용을 되도록 억제해야 되지 않을까 생각한다.
 
미국은 원유수입에의 의존과 탄소배출을 줄일 수 있는 수백만대의 전기자동차(EV) 지원 법안이 지난 수요일에 미국 상원에서 승인됨으로써 미국 도로상에서 많은 EV를 주행할 수 있게 하려 하고 있다.  

이 법 제정은 상원 에너지와 자연 자원 위원회에서 통과된 여러가지 안건 중 하나로 민주당에서 상원에 상정하기 위해 노력하고 있는 방대한 에너지와 기후에 관련된 법안이다.

위원회가 승인한 법안은 EV 충전 기반시설 건설 비용, 연구비용과 플러그-인 자동차를 구입하는 소비자에게 지불하는 인센티브 비용등 모두 10 년에 걸쳐 39 억 달러 가까이 쏟아 부어야 한다.  

이 법안의 목표는 2030년까지는 미국의 승용차와 상용차의 절반을 EV 화하여 미국의 기름 수요를 3분의 1로 줄이는 것이라고 한다.

기후변화와 재생 가능한 에너지가 오바마 행정부에 가장 우선한 과제이다. 하지만 의회 일정표에는 일정이 빡빡해서 시간이 없다는 게 문제이다. 이 법안이 8월 휴회에 들어가기 전에 통고되지 않으면 난처하게 된다고 했다.

하원은 8월 첫 주나 둘째 주까지 열리고 9월 초의 노동절때 휴회에 들어간다. 최종적으로 대통령의 서명을 받는게 힘들게 되었다고 빙어맨이 기자들에게 말했다. 하루라도 빨리 전체 상원에서 통과되어야 대통령의 서명을 받기가 쉬워지다고 말했다.

2010년 3월 26일 금요일

정부의 전기자동차에 대한 미온적인 태도를 보면서

디트로이트 자동차 메이커들과, Tesla Motors, Fisker Automotive, Honda는 공통적인 것들은 무엇일까?

 

오늘  오바마 행정부와 이들 자동차 회사에서 온 사람들이 백악관에서 만났다. 토의하는 자리에서 전기자동차과 전기 공급회사들이  전기자동차 활성에 어떻게 무슨 역활을 할 수 있을 것인지에 대해 논의했다고 한다.

 

비록 오바마 대통령 자신이 plug-in 자동차에 대한 지지를 하지만 그는 건강보험 개혁 문제 때문에 아이오와 주에 있었다고...

 

우리는 와싱톤 D.C.에서 무슨 애기가 오고갔는지는 모르지만 이번 회의는 자동차산업의 태스크포스를 맡고 있는 백악관의 론 블룸(Ron Bloom)이 맡았을 게 분명해 보인다. 전기자동차를 개발 현실화시키고 있는 회사들과 플러그-인 자동차의 현실 (또는 잠재적인)에 대해  .. 미국 에너지성의 금융지원, 전기자동차 프로젝트에 대한 24억 달러의 지원등과 같은 미 행정부의 이전의 조치에 대한 것이지 않았을까 하는 생각이다.

 

이런 회담은 처음 있는 일이 아니고 2007년 부시 대통령 시절에 처음 있었다. 부시 대통령은 대체 연료를 비롯해서 당시 국내 자동차 산업의 미래에 대한 것을 논의 한 일이있다.

 

우리정부도 녹생성장을 공표하였지만 이에 후속조치로 정부의 청정 자동차에 대한 법제정, 공무원들의 이에 대한 인식, 지자체의 법규, 금융지원은 아직 요원해 보이는 것이 답답하다.


[Source: Detroit Free Press]