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2010년 8월 17일 화요일

현대 플러그-인으로 CAFE 50 mpg

현대미국판매법인 CEO 죤 크라프칙(John Krafcik)은 지난주에 2025년까지는 현대차 전체 평균 연비를 50mpg(21.13km/L)까지 올린다는 계획을 발표하여 언론의 집중 조명을 받았었다.

 

하지만 그는 이 목표를 달성하기 위해서는 적어도 하이브리드 모델 두 차종은 필요하다고 했다. 현대는 2012년에 하이브리드와 플러그-인 하이브리드를 출시 계획을 확인하면서도 현대가 어떤 차가 나올지 짐작할 수 있는 상세 내용을 발표하지 않고 있다고 외신은 꼬집었다.

 

크라프칙은 최근에 있었던 연례 CAR Management Briefing Seminar 때 가진 Ward's Auto지와  인터뷰에서 이렇게 말했다.

우리는 도요타의 Prius와 혼다의 Insight 와는 뭔가 다른 것을 보여줄 수 있기를 원한다.  그들과 디자인 측면에서 차별화를 원하며 확실한 연비의 우월성을 보여주고 싶다.


크라프칙은 현대의 전용 하이브리드 카는 경쟁사들의 하이브리도 보다 더 매력적인 운전경험을 갖도록 할 것이며 금년 후반에 출시계획인 소나타 하이브리드와 비교할 만한 다이나믹한 드리이빙의 맛을 느끼게 하고 싶다고 했다.

 

연비가 높고 주행성이 좋은 하이브리드를 생산하는 것은 쉬운 일이 아니다. 하지만  이미 이 두 가지를 성공한 예로 Tesla 가 있기는 하다.

 

 

2010년 7월 17일 토요일

Toyota 전기차 Tesla와 공동개발

스와즈네거주 지사, 도요다, 머스크

얼마전 미국 주식시장에 상장하여 대박을 터뜨린 Tesla 전기자동차 전문 메이커는 일본의 자이언트 자동차 메이커 Toyota 와 2012년 에 시판할 예정인 소형 SUV RAV4 전기자동차를 공동으로 개발하기로 합의서에 서명을 했다고 발표했다.
Tesla는 프로토 타입을 생산하여 지금 시험 중에 있으며 금년에 더 만들어 시험을 할 예정이라고 발표했다.
 
도요타 자동차의 CEO 아키오 도요다와 캘리포니아주 프레몽에 조립공장이 있는 테슬라 자동차의 CEO 엘론 머스크(Elon Musk)는 5월에 도요타가 전기자동차 회사의 5,000만 달러 어치의 주식을 인수하며 파트너쉽을 맺었다고 발표한 일이 있었다.  

 

테슬라는 7월 10일에 두대의 프로토 타입을 세계 제일의 자동차 회사인 도요타에 인도하였는데 어떤 차종인지는 밝히지 않았다. 도요타는 코롤라 (Corolla) 전기자동차를 시험할 계획이었는데, RAV4가 테슬러의 배터리팩의 중량에는 더 적합하다고 한 관계자가 말했다. 이 회사는 럭셔리 SUV  Lexus RX 전기차도 개발할지도 모른다고 익명의 직원이 말했다. 아직 회사에서는 이에 대한 어떤 발표도 한일이 없다.


Telsa는 작년까지만 해도 회사의 자금 사정이 어려워 파산될 꺼라는 소문까지 돌았으나 긴 어두운 터널을 지나 밝은 미래가 보인다. 이제 도요타 같은 일본의 자이언트 자동차 회사가 전기차 개발 기술이 필요하여 Tesla라고 하는 조그만 전기자동차 전문회사에 손을 벌리는 회사가 된 것이다.

2010년 5월 3일 월요일

EV Tesla Roadster

 
Tag Heuer + Tesla Roadster는 공동 마케팅 월드투어를 계속하고 있는데 이번주에 모스크바에 도착했다고. 전통적으로 러시아인들은 그들이 소중히 여기는 공공장소 붉은광장을 비워놓는다. 하지만, Tesla가 크렘린궁전에 붙은 붉은광장에 러시아 고객을 생각해서 제작한 Tesla Roadster 의 전시를 드디어 허가 받은 첫번째 회사가 되었다고 한다. Roadster는 이 광장에 일주일 동안 전시될 것이며 돈 많는 러시아인의 주문을 받을 것이라고 한다.
전기차의 파이어니어 Tesla 의 세계투어는 10월까지 계속되어 아시아, 오스트랄리아, 북미와 유럽에서 전시한다고 한다. 우리나라에는 안오나?
 


EV Tesla Musk 회장의 지략



Tesla Motors 의 CEO 엔론 머스크(Elon Musk)는 퍼블릭 릴레이션 (PR)게임을 잘 하는 것같다. 그는 Tesla에 특별한 잇슈가 없는데도 언론에 헤드란인으로 나오게끔 하는 능력을 갖고 있다. 머스크는 최근에 오토모티브 뉴스에 앞으로 몇주안에 미국 어디에 공장을 세월 것인지를 발표할 계획이라고 말했다.

사실 '앞으로 어떤 계획을 발표할 것'이라는 것은 뉴스도 아니다.

 

머스크 회장은 정보를 기자들에게 약간 흘림으로써 뉴스꺼리로 만들어 Tesla가 다시 언론의 헤드라인을 장악한다는 것이다.

 

Tesla가 미국 서부 어디엔가 공장 부지를 찾고 있다는 것을 잘 알고 있다. 이 시설에서는 Model S와 Roadster를 생산할 것이라고 한다.  머스크 회장이 말하기를;

 

아직 최종적으로 결정되지는 않았습니다. 이번 일은 거의 협상이 끝나가고 있습니다.  아직 서명절차가 남아있습니다.

 

사실 뉴스도 아닌데, 종업원을 더 고용할 것이라는 것이 주목거리가 된다. 머스크 회장은 생산 라인에 매달 50-60명의 작업자를 추가할 것이라고 말했다. 새로 추가될 직종은 자동차 엔지니어와 Model S 생산직 기술자이라고 했다. 이중 많은 사람들은 과거에 BMW, Land Rover, Toyota에서 근무했던 사람들이다.

 

우리는 최고의 생산팀을 만들려고 하고 있습니다. 우리는 스파르타식 군대의 전문가를 만들 것입니다.

 

머스크 회장은 한가지 정보를 더 얘기해주었다. 그는 Tesla는 Model S에 부품을 공급업체 선정대상을 좁혔다고 했다. 80 퍼센트의 부품을 한 업체 또는 두 업체로 부터 공급을 받는다. 어떤 없체지? 사실 헤드라인을 잡을 내용은 아무것도 없다. 단지 머스크 회장이나 할 수 있는 대목이다.

 


 

2010년 3월 26일 금요일

정부의 전기자동차에 대한 미온적인 태도를 보면서

디트로이트 자동차 메이커들과, Tesla Motors, Fisker Automotive, Honda는 공통적인 것들은 무엇일까?

 

오늘  오바마 행정부와 이들 자동차 회사에서 온 사람들이 백악관에서 만났다. 토의하는 자리에서 전기자동차과 전기 공급회사들이  전기자동차 활성에 어떻게 무슨 역활을 할 수 있을 것인지에 대해 논의했다고 한다.

 

비록 오바마 대통령 자신이 plug-in 자동차에 대한 지지를 하지만 그는 건강보험 개혁 문제 때문에 아이오와 주에 있었다고...

 

우리는 와싱톤 D.C.에서 무슨 애기가 오고갔는지는 모르지만 이번 회의는 자동차산업의 태스크포스를 맡고 있는 백악관의 론 블룸(Ron Bloom)이 맡았을 게 분명해 보인다. 전기자동차를 개발 현실화시키고 있는 회사들과 플러그-인 자동차의 현실 (또는 잠재적인)에 대해  .. 미국 에너지성의 금융지원, 전기자동차 프로젝트에 대한 24억 달러의 지원등과 같은 미 행정부의 이전의 조치에 대한 것이지 않았을까 하는 생각이다.

 

이런 회담은 처음 있는 일이 아니고 2007년 부시 대통령 시절에 처음 있었다. 부시 대통령은 대체 연료를 비롯해서 당시 국내 자동차 산업의 미래에 대한 것을 논의 한 일이있다.

 

우리정부도 녹생성장을 공표하였지만 이에 후속조치로 정부의 청정 자동차에 대한 법제정, 공무원들의 이에 대한 인식, 지자체의 법규, 금융지원은 아직 요원해 보이는 것이 답답하다.


[Source: Detroit Free Press]

2010년 3월 14일 일요일

Tesla

지난 주 제네바 모터쇼에서 TAG Heuer Roadster Sport 를 선보인 후 Tesla 는 일렉트릭 스포츠카 (Electric Sports Car)사진을 릴리즈했다. 새로 공개한 사진에는 로트스터가 도로위를 질주하는 회색 띠를 두른 사진이었다. 이 로드스터의 가속 성능은 놀랍다. 0 - 60 mph에 이르는데 단 3.7초면 된다.  

이 차는 스위스 시계회사 Tag Heuer 창립 150주년을 기념하기 위해 준비되었다고 한다.

 

모터쇼가 끝나고 나서 이 로드스터는 다음 주에 시작하는 시계 쇼가 열리는 Basel 까지 150 마일을 운전해서 이동된다. BaselWorld에 있는 Tag Heuer는 새로운 컨셉의 시계를 공개할 예정이라고 한다.  

 

Mark Juhn's Blog에 포스트된 Tesla에 대한 글은 오른쪽 검색창에서 Tesla 를 찾으면 그동안 올렀던 글들을 읽을 수 있다.  현재 Tesla는 상용화된 유일한 Pure EV 라고 봐야된다.

 

2010년 1월 25일 월요일

EV 수퍼카 Tesla 날개달다

 

 

 

전 세계적 전기 수퍼카 선두 메이커인 Tesla Motors는 자금 때문에 고생을 많이 했었다. 한때는 파산 설도 나온 일도 있었다.  

 

많은 미국 시민들은 Tesla Motors가 뉴욕증시에 상장되면 주식에 투자하겠다고 했었는데 이제 미국 시민들한테 그 기회가 왔다.

 

 

 

 

이번 주 초에 미국 에너지성 장관 스티븐 추(Steven Chu)는 4억6천5백만불을 Tesla 자동차에 자금을 출자하는 서명을 했다. "미국 정부가 Tesla Motors를 전망이 밝은 프로그램에 참여하는 첫 회사로 선택한 것에 대해 영광스럽게 생각합니다. 이 금융 대출은 경쟁력있고 연비가 좋은 전기자동차 생산을 앞당기는데 도움이 될 것입니다"라고 Tesla CEO 엘론 머스크(<Elon Musk)가 말했다.

 

여러분도 이회사에 투자할 의향이 있으신지?

 

http://mail2.daum.net/hanmail/Index.daum?dummy=-64225891

2009년 9월 28일 월요일

Tesla S Model 배터리 교환 쉽게 설계

Model S를 새로 디자인한 Tesla Motors의 엔지니어 수장 마이클 도너휴(Michael Donoughe)가 재미있는 정보를 공개했다.

 

Green Car Advisor 에게 도너휴는 Model S는 배터 교환을 신속히 (5분 이내)할 수 있게 디자인했다고 말했다.

 

쾌속 배터리 교환이 실제 사용자가 이 모델을 사용함에 있어 소비자들이 Model S를 어떻게 받아 들여질 것인가의 관건이다. 도너휴는 또한 이는 공장에서 조립하는데도 도움이 된다고 했다. "생산과 조립을 위해 설계를 한다면 생산과 조립 그리고 배터리 교환을 위한 디자인도 할 수 있습니다. 이것이 기본적으로 우리가 고려한 것입니다."라고 Green Car Advisor에게 말했다.

 

Tesla는  Better Place와는 배터리 교환 기술에 대해 전혀 결합하지 않는다."고 도너휴가 말했다. 

이 두회사의 기술은 같이 협력할 될 수 있지만, 꼭 그래야만 하는 것도 아니라고 했다. Tesla가 Model S를 2011년 늦게 시판할 것을 고려하면 다른 선택방법으로 (기본 모델은 160 마일 주행 범의로, 좀 더 비싼 모델은 230 마일과 300 마일 범위로) 이렇게 다른 배터리를 멀리 떨어져 있는 장소에서 어떻게 교환할 것인가는 가장 큰 잠재 물류문제로 고민하는 것 같이 보인다.

 

300-mile ranges

2009년 8월 29일 토요일

Tesla의 조립공장 남가주에..

남 가주의 두 도시는 Tesla Motors가 2011년에 가동할 계획으로 건설할 공장 유치를 위해 경쟁을 벌이고 있다.

 

이들은 Long Beach와 Downey인데 공장 유치를 위해 치열한 경쟁중이다. 공장을 유치하면 1,000명에서 2,000명의 엔지니어와 생산직의 일자리가 생긴다. 캘리포니아는 현재 실업율이 12.1%이나 된다.

 

롱비치 프레스-텔레그램과 인터뷰에서 Tesla의 CEO 엘런 머스크(Elon Musk)는 이 두 곳이 최종 후보지로 올랐다고 말했다. 롱비치에 있는 것은 2006년에 생산을 중단한 Boeing 717 의 공장이 있고 Downey는 스튜디오 옆의 이전 NASA의 공장이었던 곳이라고 말했다.

 

롱비치 시는 이 보잉 공장을 영화 촬영 스튜디오로 바꿀 생각이었다. 머스크는 어디를 생각하 있는지 말하지 않았다. 머스크는 프레스-텔레그램에 9월 초에는 결정할 것이라고 말했다. 공장을 짓는 자금은 최근에 에너지성으로 부터 저리로 융자받은 4억6천5백만 달러에서 조달할 것 같다.

이 새로 짓는 공장에서는 Model S를 생산할 것인데 이 모델은 한번 충전으로 300 마일(480km)를 주행할 수 있는 전기자동차이다.

 

북 가주의 Fremont 시도 최근에 도요다-GM의 합작 공장 NUMMI가 생산 중단 결정함으로써 Tesla에 의중을 떠봤다고 한다. 그러나 Tesla측은 NUMMI 공장은 5백만 평방 미터로 필요이상으로 너무 커서 문제라고... 위 세 후보지는 내가 미국 현대자동차 현지 법인에서 근무할 때 딜러 방문을 위해 여러번 가봤던 곳이기도 하다.

 

캘리포니아 실리콘 밸리에 본사가 있는 Tesla는  지금까지는 단일 차종 소량 생산으로 소규모 사업이었지만, Model S가 추가되고 남 가주에 조립공장이 가동하게 되면 앞으로 전기자동차의 공급이 조금은 원활해져 지금 처럼 계약하고 오래 동안 기다려야하는 불편을 없어질 것 같다.

2009년 8월 26일 수요일

판매가격 $20,000대 Tesla EV 나온다

 

지금은 $100,000 의 고급 스포츠카 제조회사이지만, Tesla Motor는 앞으로 6 년안에 미국에서 자동차 시장의 주류에 들어갈 야심찬 계획을 세우고 있다.  

Tesla는 미국 에너지성으로 부터 저리로 4억 56백만 달러를 융자받아 지금의 고급 스포츠카와 저가 Family 전기자동차(EV)를 판매하는 회사로 두 단계 뛰어 넘을 계획이다.  

 

2011년에는 판매가격의 $49,900 Family Sedan을 생산할 것이다. 5년 후에는 $30,000 이하의 대량 수요의 주요 세그멘트의 EV를 소개할 계획이다. 계획하고 있는 Model S는 성인 4 인승과 후면을 향하는 어린이용 좌석 두개가 있다. 판매 가격은 $20,000 대로 Tesla는 고려하고 있다.

펼쳐두기..

http://fourtwo.co.kr/entry/배터리와-전기자동차-그리고-자동차사업-진입장벽?category=11

2009년 8월 21일 금요일

독일 2020년에는 EV 백만대 목표

독일은 전기차(EV)에 대해 상당히 심도있게 추진하고 있다. 안젤라 메르켈 수상 내각은 2020년까지 전기차를 백만대까지 독일의 도로상에 깔아 놓겠다는 계획을 마련하고 있다.

 

이런 계획을 달성하기 위해서 2012년 부터 일련의 인센티브를 계획하고 있다고 AP통신이 보도했다. 아직까지 이런 전기차 판촉 인센티브는 어떤것들이 있는지는 알려지지 않았지만 상세한 것은 올 가을에 발표될 것이라고 한다.

 

그들은 자동차 메이커, 부품메이커, 소비자 모두 자동차를 생산하는 과정에서 EV를 구입하는 과정에서 인센티브 혜택을 받기를 기대하고 있다. 

 

Volswagen, Daimler, BMW 가 아시아(일본)와 미국 자동차 메이커보다 전기자동차와 하이브리드 자동차 기술이 뒤졌다는 것은 이미 잘 알려진 사실이다.  이들은 디젤 기술 개발에 촛점을 맞춰 왔었다.

 

BMW의 첫 MINI를 기반으로 한 EV는 현재 대규모 시험을 하고 있다. Daimler는 최근에 EV 출시를 앞당기기 위해 미국에 있는 Tesla사와 합세하였다.

 



teamed up with Tesla Motors

2009년 3월 27일 금요일

드디어 Tesla Model-S 공개


 
참 힘들고 어려운 여정을 걸어왔다. Tesla Motor가 Tesal Roadster 250대를 인도한 후 드디어 캘리포니아 호톤에서 제2의 모델을 공개했다. 테슬라는 오늘 공개하기 전까지 이 모델에 대한 정보누출 방지를 위해 많은 신경을 써왔다.

Model- S를 디자인하는 곳은 마치 로켓 개발 시험실과 도 같은 고도의 보안유지를 하듯 했고 불과 몇시간전에야 엿불 불 수 있었다. 테슬라는 예상 판매가격을 공개했는데 Model-S의 기본가격은 $57,400를 연방세 $75,00을 감한다면 %50,000따지도 내려 갈 수도 있다고 한다.


[Source: Autobloggreen]

 

2009년 2월 13일 금요일

Tesla S-Model


Tesla Motor의 CEO Elon Musk가 제공한 뉴스 레터에는 운전이 가능한 3월 26일에 공개되는  Model-S를 포함한 개정된 사업에 대한 내용을 담고 있다.

Model -S의 공개는 남부 캘리포니아주의 Musk의 다른 회사인 Space-X의 본사에서 이루질 것이라는데 이곳에는 테슬라의 디자인 스투디오가 있는 곳이다. 퇴임 이전에 아무리 사정을 해도 공개를 거부했던 이전 테슬라 SVP인 대릴 써리에 의하면 "Model-S는 아주 아름다운 차"라고 했다.

그러나 이 차가 프로토타입에 지나지 안는다면 테슬라는 개발비와 공장 건설을 위해 엄청난 자금이 필요하게 된다. 지난 달에 디트로이트 모터쇼에서 머스크가 기자들한테 말한 것 처럼 그는 로드스터 개발 비용 절감과 가격 인상으로 금년 중으로 수익을 낼 것으로 기대하고 있다고.. 
As Musk told us when we talked to him in Detroit last month, he fully expects the company to be profitable by mid-year

그게 사실이라고 해도 현재의 경제상황을 본다면 그것은 어려워 보인다. Model-S 개발 비용을 감당할 자금이 있어 보이지 안는다는...

2009년 1월 24일 토요일

Hybrid-electric super car Fisker VS. Tesla

 
여러분이 보기에는 위의 Fisker가 좋은지 아니면 아래 작은 두사진의 Tesla가 더 좋은지 품평을 해보시고 의견이 있으면 코멘트를 달아 보시기를...

 

2009년 1월 12일 월요일

Tesla Roadster Sports



지금까지 150대의 Tesla가 고객에 인도되었도 아직도 1,100명이 츨고를 기다리고 있는 마당에 Tesla는 Elise를 베이스로 한 보다 더 성능을 지향하는 버젼으로 생산하기로 결정했다고..
Tesla 로드스터 스포츠카는 요코하마 울트라 하이 퍼포먼스 타이어를 장착한 Tesla는 0 - 60 마일에 3.7초로 표준형보다 0.2초가 단축된다. 로드스터 스포츠는 Lotus의서 파생한 조정가능한 충격 흡수 장치와 앤티-롤 바를 포함한 컴포넌트를 적용되어 운전자의 취향을 맞출 것이다.

로드스터 스포츠의 출고는 6월에 시작될 것이다. 가격은 $128.500 부터라고....


2008년 12월 10일 수요일

Tesla 100번째 출고


 
실리콘 배리의 메리노 파크에서 100번째 Tesla 로드스터 인도된다. Tesla Motors의 CEO Chairman Elon Musk는 100번째 Tesla의 열쇠를 아주 특별한 고객에게 전달하기 위해 온다고 이 회사의 홍보담당 레이첼 콘라드가 말했다고. 고객이 유명 인사인지 아니면 돈많은 사람인지는
 아직 알려지지는 않았다. 그러나 어떤 사람이던 간에 Tesla 자동차 회사가 발전하고 있는 것을 보는 것은 기분 좋은 일인 것 같다. 그동안 우울한 어려운 사정의 소식이 들렸었기 때문이다.

오랜동안 사람들은 Tesla 자동차가 주문을 받고 인도까지 시간이 너무 걸리는 것에 대해 불평하는 일이 있었다. 이제 백번째 생산을 했으니 앞으로 생산 속도가 올라가기를...100번째
Model S가 인도되지만 앞으로도 갈 길은 먼 것 같은.  사실 그동안 생산량은 지극히 제한적이였고 내부적으로 주요 보직의 인사 이동도 있었기 때문이다.


2008년 10월 26일 일요일

Tesla사 Daimler의 Smart 전기차 개발설

사용자 삽입 이미지
인터넷 신문 AutoCar는 전기차 Smart prototype이 San Carlos에 있는 Tesla 공장에서 충전하는 것이 목격됨으로써 Tesla가 Smart Electric을 개발한다는 소문이 퍼지기 시작했다고 보도했다. 이 차의 출현으로 현재 영국 London 에서 시험하고 있는 Smart All-elecric, Smart ED의 개발을 위해 Tesla가 Daimler와 파트너 계약을 맺은 증거라는 것. 지난 달에는 실리콘 밸리에 있는 이 회사는 80 명의 종업원을 감원했으며 단독 개발 예정이였던 Model S 개발을 연기 결정한 바 있다. 그러나 Tesla측은 2009년 3월 제네바 모터쇼에 출품할 것이라고 주장하고 있다고 AutoCar는 보도했다.

Tesla의 Elon Musk 회장은 재원을 확충하기 위해 주요 자동차회사와 합작에 주력하고 있다고 말한 바 있다. Tesla는 Lotus를 기반으로 제작한 Tesla roadster 출시후 전기차의 선두주자로 인정받고 있다. Tesla의 내부 인사에 의하면 상당 수의 주요자동차 회사로 부터 서비스와 기술을 요청 받고 있다고 말했다고 한다.



2008년 8월 27일 수요일

가속이 붙는 Tesla

Tesla Roadster
Tesla Motors는 2010년에 시판할 다음 차종은 BMW 5-Series, Jaguar XF와 경쟁할 스포츠카라고 확인했다. Lotus Elise를 베이스로한 Tesla Roadster를 생산 판매하고 있는 미국회사는 향후 수년내에 배터리 구동 차종의 여러급 모델을 알맞는 가격으로 전세계에 판매할 것이라고 햇다.

Saloon은 후륜구동 chassis를 적용하며 회사의 특허품인 lithium-ion 파워팩과 전기 모터를 이용하며 영국에 판매할 때면 40,000 파운드 가격표를 달고 있을 것이라고 했다. 이 차종은 운행거리는 160 마일이며 속도는 0-60mph에 이르는데 6초가 걸린다고 했다. Tesla는 일년  20,000대 판매를 목표로 하고 있다.  

이 회사는 동일 플래트폼을 사용하는 쿠페, 크로스오버 에스테이트, SUV도 계획하고 있다. 이들 차종은 마즈다자동차의 전디자이너 프란츠 본 홀츠하우젠이 창안한 카본-화이버로 만든 차체을 탑재할 것이라고 했다. Tesla사는 주요 자동차회사와 공동으로 도시형자동차 VW의 Up!과 Toyota의 iQ를 포함한 미래의 자동차의 드라이브트레인을 공급하기 위해 작업을 하고 있다고 했다.


2008년 7월 19일 토요일

Tesla CAFE rating 244mpg...Fantastic, really fantastic!

WASHINGTON -- The latest government fuel economy report says 2008-model cars and trucks sold in the United States will average 26.8 mpg, up only slightly from 26.6 mpg in 2007.

But one eye-popping number appears in the report: Tesla Motors, the upstart maker of an electric sports car, gets a 2008 corporate average fuel economy rating of 244 mpg. The federal CAFE standard for cars is 27.5 mpg.

The figures show government may have more work to do to compare fairly the energy and environmental impact of electric vehicles with those that use gasoline. But Tesla's CAFE number is more than a curiosity. It could mean cash.

Tesla Vice President Darryl Siry told Automotive News today the company is eager to sell its CAFE credits when trading begins. "It's all upside for us," he said.

[Source: Automotive News]