Toyota 전기차 Tesla와 공동개발

스와즈네거주 지사, 도요다, 머스크

얼마전 미국 주식시장에 상장하여 대박을 터뜨린 Tesla 전기자동차 전문 메이커는 일본의 자이언트 자동차 메이커 Toyota 와 2012년 에 시판할 예정인 소형 SUV RAV4 전기자동차를 공동으로 개발하기로 합의서에 서명을 했다고 발표했다. Tesla는 프로토 타입을 생산하여 지금 시험 중에 있으며 금년에 더 만들어 시험을 할 예정이라고 발표했다.

 

도요타 자동차의 CEO 아키오 도요다와 캘리포니아주 프레몽에 조립공장이 있는 테슬라 자동차의 CEO 엘론 머스크(Elon Musk)는 5월에 도요타가 전기자동차 회사의 5,000만 달러 어치의 주식을 인수하며 파트너쉽을 맺었다고 발표한 일이 있었다.  

 

테슬라는 7월 10일에 두대의 프로토 타입을 세계 제일의 자동차 회사인 도요타에 인도하였는데 어떤 차종인지는 밝히지 않았다. 도요타는 코롤라 (Corolla) 전기자동차를 시험할 계획이었는데, RAV4가 테슬러의 배터리팩의 중량에는 더 적합하다고 한 관계자가 말했다. 이 회사는 럭셔리 SUV  Lexus RX 전기차도 개발할지도 모른다고 익명의 직원이 말했다. 아직 회사에서는 이에 대한 어떤 발표도 한일이 없다.

Telsa는 작년까지만 해도 회사의 자금 사정이 어려워 파산될 꺼라는 소문까지 돌았으나 긴 어두운 터널을 지나 밝은 미래가 보인다. 이제 도요타 같은 일본의 자이언트 자동차 회사가 전기차 개발 기술이 필요하여 Tesla라고 하는 조그만 전기자동차 전문회사에 손을 벌리는 회사가 된 것이다.

현대-기아와 혼다의 연비경쟁

기분 좋은 현대-기아 소식 하나..

오래전 혼다의 CEO 다타노부 이토는 환상적인 Acura NSX 스포츠 카로 명성을 떨쳤었다.  미국에서 연비가 가장 좋은 연비의 자동차 메이커 혼다. 그러나 혼다의 독주를 용납하지 않겠다는 Ford와 현대-기아 같은 경쟁사들의 도전을 받고 있다.

 

2009 년 기준 혼다-아큐라의 통합 플리트 연비는 23.6 mpg (9.976km/L) 이다. 현대-기아 라인업은 그 뒤를 바짝 따라가고 있는데 23.4 mpg (9.891km/L)이다. 기아 차종을 포함한 현대 차종은 사실 혼다를 넘어서 23.9 mpg (10.10km/L)다.

 

새로 소개된 소나타와 엘란트라 (국내명: 아반테)와 같은 현대 차종은 EPA가 인증한 혼다의 Accord와 Civic의 연비를 무색하게 만든다.

 

이런 신차종의 소개는 혼다가 반격을 서두르지 안는다면 혼다를 쉽게 따돌릴 것이다. AutoPacific의 자동차산업 애널리스트는 현대를 따라 잡으려면 할 일이 많다고 했다.

 

환경이 화두가 되기 이전 부터 현대는 환경을 생각하며 제품을 개발했고 지난 수년동안 신형 엔진 개발에 뛰어들었었습니다.라고 AutoPacific의 애널리스트가 말했다.

지금까지 이토 사장은 제품의 효율 개선에 진전을 보이긴 했는데 그가 차세대 Civic 개발을 늦춘 결정은 환영을 못받고 있다. 더구나 2011년 혼다 Accord는 약간의 조종으로 EPA의 연비 등급을 올렸다.

현대가 곧 40 mpg (16.90 km/L)의 소나타를 소개할 계획이기 때문에 혼다로써는 약간의 개선으로는 충분치 않다. 만약에 현대 소나타 하이브리드가 히트를 친다면 현대는 연비 최고의 위치로 올라갈 것이고 혼다를 크게 앞지를 것이다.

한국사회의 중병(重病), 집단이기주의 < 프라임경제 >

한국 현대사에서 6·25 전쟁 이후 가장 큰 국가적 환란이 무엇이냐 묻는다면 나는 단연 IMF 외환위기라 답할 것이다.

경제는 추락하고, 불안과 절망의 탄식들이 거리를 덮었으며, 이대로 가다가는 정말 나라가 망할지도 모른다고 생각했던 그 엄청난 공포의 기억은 아직도 많은 사람들의 뇌리에 남아 있다. 
다행스럽게도 우리는 그 환란을 빠르게 극복했다.

전 세계인들이 놀라워했다. 특히 2002년 월드컵은 우리에게 국가적 자신감을 불러일으킨 획기적 이벤트였다.

성숙한 시민의식, 건강한 애국심, 전 국민적 화합의 몸짓 등은 이제 우리도 당당히 세계무대의 주역이 될 수 있다는 확신을 가져오게 했다. 그것은 또 우리 사회가 진정한 선진사회로 발전하는 새로운 가능성의 발견이기도 했다. 

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그러나 그 후로는 그만이었다. 월드컵의 그 뜨거운 함성 이후 지난 몇 년간, 우리는 한국사회가 사회문화적으로 한 단계 더 업그레이드될 수 있는 절호의 기회와 시간을 잃어버렸다. 잔치는 끝났고, 어수선한 뒤풀이 끝에 종종 따라붙는 시비와 주먹다짐만 끊이지 않고 일어났다.

그 가운데서도 타인과 타(他)집단에 대한 존중 혹은 배려의 부족은 이른바 ‘집단 이기주의’ 의 모습을 하고서 우리 사회를 깊은 병중(病中)에 들게 했다. 주변을 한번 돌아보라. 지금 이 시간에도 각종 재개발, 환경, 혐오시설의 설치반대 구호와 깃발은 전국의 하늘을 수놓고 있다.

정부가 추진하는 SOC 사업이 일부 환경론자와 지역민들의 반대에 발목 잡히는 일은 이제 너무 흔한 일이라서 숫제 뉴스거리도 되지 못한다.

뉴스가 안 되니 일부러 뉴스를 만들기 위해서라도 더 과격한 시위와 구호로 눈길을 끌려 한다. 심지어 정부로부터 더 많은 보상금을 얻기 위해 ‘묻지마식 반대시위’를 기획하는 경우마저 허다하다.

내가 오랫동안 몸담았던 자동차업계만 해도 환율하락과 고유가, 수출채산성 악화로 경영사정이 극히 어려운데도 불구하고 연례행사처럼 벌어지는 노사분규, 노동조합의 반대에 막힌 경영합리화 계획, 그로 인한 작업장 운영의 경직성 등으로 그 속병이 깊다.

같은 공장 안에서 일손이 부족한 생산라인에 일손이 남는 다른 작업자를 투입하는 작업장 재배치 계획이 집단이기주의에 매몰된 한 강성노조의 반대로 무산되는 광경을 보는 일은 차라리 절망스럽기까지 하다.

대체 무엇이 잘못된 것일까? 우리 시대의 모든 리더들에게 묻고 싶다.
지역, 계층, 세대, 직종들 사이에서 일어나는 이러한 집단적 이기(利己)의 모습은 그것을 중재하고 조정해야 하는 진정한 리더나 조직이 없어서가 아닐까?
중재할 수 있는 곳이 마땅치 않을뿐더러, 설령 누군가 중재에 나서더라도 그 권위를 인정하려 들지 않기 때문이 아닐까?

이것이 만약 진실이라면 우리 사회의 진정한 리더와 리더십 부재로 인해 우리는 너무 많은 대가를 치르고 있는 셈이다. 오늘 우리는 사회 전체의 이익보다 자신이나 자신이 속한 조직만을 생각하는 그 집단적 이기주의를 관리하고 통제하는 더 강력하고 인정받는 리더들이 필요하다.
중재와 조정의 역할로서만이 아니다. 오늘날과 같이 불확실성이 큰 시대를 헤쳐 나가기 위해서는 그 어느 때보다 분명하고 선 굵은 리더의 역할이 절실하다.

유행처럼 번졌던 지난 시대의 우상(偶像) 파괴는 이제 그만 되었다. 이제 우리는 우리 시대가 요구하는 새로운 우상을 발굴하고 키워야 할 때다.

The power of small action < Asia Economic Daily >

Column contributed by Mark Juhn / CEO of Hyundai Corporation

There is one TV commercial; the first scene shows an ambulance appearing in a
crowded street at a business district and having trouble in making way because of illegally parked vehicles along the road. The second scene presents a full shot of the ambulance men desperately waiting for the road being cleared way.

The third, the ambulance managed to get out of the crowded street and finally arrived at the hospital. Lastly, the scene of the patient and the doctor being relieved and having conversation together is followed.

And the caption goes “ If we were 15 minutes late, …”

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This is a Japanese public campaign ad on the parking violation produced by a Japanese Organization of Public Campaign Advertisement.

I personally hope that more often I could spot this kind of ad on TV in Korea, which I could not in reality. It might blow it out of proportion, if I say this, but I could not help feeling that the recent public campaign ads from the government and public sectors are made to aim at the extravagant publicity effect.

In those developed countries where they have even more vehicles than we do, the traffic disorder due to the illegal parking is unlikely to happen in both residential and downtown areas.

Also it is not common in those countries to watch the ugly scenes such as people haggling over the parking place or the ambulance got stuck in the street carrying a patient, as we often see in Korea.

Maybe it is because in those countries the authorities dealing with parking regulations are taking strong measures to prevent parking violation but more importantly, I think, it is because of their citizen’s voluntary action for keeping public order. This shows a small practice like observation of the parking regulations could bea stepping-stone of making a pleasant automobile culture.

Last week, there was an announcement from the student body of Seoul National University that they decided to secede from Han Chong Ryun (Korea University’s Association). I regarded this as the end of era that those big words “ Democracy, National Independence, Nation,” and overconsciousness on ideology are declined, and our society is shifting.

We have too much focused on big things. Everyone paid their attention only on big stuff while little things were overlooked.
It is true we needed these attitudes at the time but now it is different.

What we need now is a thorough action, not those extravagant catchphrases. I like to point out once we take up an attitude of observing a little thing like parking regulations we are able to accomplish big things.

CEO Juhn’s Thoughts on Good Luck < The Financial News >

“ I am the one who brings good luck. So l believe Hyundai Corporation as well as every member of the company will go great. “

It is his words that Mr. Mark Juhn, CEO of Hyundai Corporation, recently enjoys saying to his employees when he meets them. Last Monday when he went around each division at the office, he again conveyed this message to the employees.

Hyundai Corporation staffs are encouraged with this message because he could not give this kind of message to the employees without the confidence in the current management status, in which the company is in the process of corporate restructuring program.

A company official said, “Whenever CEO Juhn delivers these promising message, the employees feel as if they have powerful supporters for them” and “it is firmly believed by the members that once the company succeeds in graduating from the restructuring program by the end of this year, the company can get back to as it was.”

In fact, since CEO Juhn took the office in March 2004, the company has shown remarkable improvement. Since 2005, the company turned and has stayed in black and, in the first quarter of this year (January to March period), posted 4.1 billion won in sales profit and 8.4 billion won
in net profit. In addition, CEO Juhn successfully launched Yemen LNG project, which strengthened its strategic resources development business. He also completed in establishing Qingdao Hyundai Shipbuilding by successful take over.

Since last October, CEO Juhn has regularly gone on ‘Saturday-hiking’ to Bukhan Mountain with the company staffs and management every week. He believes that hiking can help each member get closer and exchange ideas, and that will result in beneficial effects at work.