기름적게 들고 배출가스 적은 차가 최고

엔진 크고 기름 많이 먹는 차는 설 자리가 없어지고 있다. 전통적으로 큰 차를 선호하던 미국 소비자들 사이에서도 이렇게 기름값이 천정 부지로 올라가고 있는데 별 수가 없을 것이다.

Volkswagen은 신형 Golf에 Stop-Start 를 적용할 것이라고 한다. VW 에 의하면 금년 말이나 2009년 초에 발매될 제 6 세대 신형 Golf BlueMotion 기본형에 Stop-Start를 적용한다고 한다. BlueMotion은 VW 이 가장 연비가 좋은 차에 붙이는 마케팅 인식표로 사용할 것이라고.

VW 직원에 의하면 일반 Golf 에 선택 사양으로 Stop-Start 시스템을 적용한다고 하는 Stop-Start는 자동차가 신호를 기다리는 동안 같은 잠시 서 있는 경우에도 자동으로 엔진이 꺼지기 때문에 연료소비를 줄이고 CO2 배출도 줄일 수 있다고 한다.  VW은 앞으로 전 모델에 Stop-Start를 적용할 것이라고 한다.

 

VW은 더 작고, 연비가 더 좋은 기본 엔진을 신형 Golf 에 적용한다고 하는데 이 엔진은 1.0 - 1.2 liter 75hp 라고 한다. 최종 결정을 VW 이 3기통이나 4기통을 선택하기에 달렸다고 기술센터 파워트레인 담당 임원 볼프강 스타이거가 말했다..

신형 엔진은 빨라도  내년까지는 출시되지 않을 것이라고 ..  VW은 현재 Golf 를 일년에 750,000 대 판매한다. 오늘 10월 파리 모터쇼에 제 6 세대 Golf 를 소개할 것이라고 한다.

Mazda도 100,000 마일 Warranty를

북미 시장에서의 경쟁은 끝도 없이 계속된다. 현대자동차 미국 법인이 1998년 10월에 1999년형 모델을 시작으로 획기적인 10 year 100,000 miles 워런티를 발표할 때 한 가지 걱정은 만약 다른 경쟁사들이 따라 하면 어떡하나 였다. 이제 미국에는 현대를 따라하는 10 year 100,000 warranty 제공 메이커가 한 둘 늘어 보편화 되어가고 있다.

마즈다 북미 법인은 RX-8 Sports Car 에 대하여 8년, 100,000 마일 워런티를 제공한다고 발표.  2009년 모델부터 실시하는데 2004 -2008년 모델도 소급 적용한다고 한다.
딜러에 송부된 공문에 따르면 이 워런티는 로터리 엔진의 핵심부품, 로터리 하우징과 내부 부품 그리고 가스켓 종류를 커버한다고 한다. 연장된 워런티 기간에 엔진을 수리받은 RX-8 소유자들은 수리비 환불 요청을 하면 된다고.

마즈다의 로터리 엔진이 출력을 원활하게 되더라도 냉각수가  샌다던가 감작스런 힘이 떨어지는 문제등의 소비자들의 볼만이 있었다. 마즈다의 연장 워런티에 대한 고객의 첫 반응은 호의적인 것으로 나타났다고 한다.

이 기사에 나온 Warranty 내용은 별로 실속 없는 생색내기 같은 감이 없지 않으나 앞으로 현대차가 미국시장에서 경쟁사와 차별화하는 방법을 다각적으로 연구되어야 할 과제인 것 같다.

미국의 주유소 평균 기름값

아래 표는 오늘 아침 발간된 Automotive News에서 발표한 미국 주유소 평균 기름값이다. 이곳도 역시 휘발유 보다 경유값이 비싸다. 어제 원유 가격이 139달러를 넘었는데 앞으로 얼마까지 갈 것인지?  일년전 가격하고 비교해 보면 엄청난 오름이다.

National Unleaded Average Regular Mid Premium Diesel E85 **E85 MPG/BTU adjusted price Current Avg. $3.99 $4.23 $4.38 $4.76 $3.29 $4.33 Yesterday Avg. $3.99 $4.24 $4.39 $4.77 $3.29 $4.33 Month Ago Avg. $3.62 $3.84 $3.98 $4.24 $3.17 $4.17 Year Ago Avg. $3.13 $3.32 $3.45 $2.91 NA NA *Prices are in US dollars per gallon **The BTU-adjusted price of E-85 is the nationwide average price of E-85 adjusted to reflect the lower energy content as expressed in British Thermal Units - and hence miles per gallon - available in a gallon of E-85 as compared to the same volume of conventional gasoline.

디트로이트의 몰락

남보다 미래를 먼저 더 길게 내다보는 능력을 가진다는 것은 바로 성공의 열쇠라고 할 수 있다. 일본의 도요다, 혼다가  성공하고 있는 것은 미래를 내다본  경쟁사보다 앞선 제품개발, 경쟁사보다 앞선 고객만족 지향 정책, 지구환경에 대한 경쟁사보다 앞선 대응.. 이런 모든 것을이 합쳐진 결과라고 할 수 있다.

디트로이트발 외신에 의하면 갤런당 $4 이 넘는 주유소 휘발유 값이 Detroit 3를 강타, GM의 미국시장 점유율이 지난 5월에는 사상 처음 20% 아래로 떨어졌다.

Detroit 3 의 44.4% 점유율은 GM, Ford, Chrysler에 최악인 것 외에도 혼다를 위시한 일본 자동차 메이커들의 5월에 5.7% 판매증가로 시장 점유 42.5%의 일본 승용차 점유 보다 2%도 안되는 적은 차이이다. Detroit 3는 5월에 7.4%가 감소했다.

GM의 시장 점유율은 이 회사가 창시된 1908년 이후 최초로 20% 미만의 시장 점유율을  기록했다. Saab을 제외하고 GM은 268,892대를 판매, 작년5월 보다 27.5%가 감소, 19.1%가 되었다. GM의 미국에서 판매는 소비자들이 치솟는 기름 값 때문에 Light trucks (Pickups & SUV) 을 피하고 소형 승용차를 구매했기 때문이다.

전체적인 판매는 총140만대로 10.7%가 떨어졌다. 그러나 도요다는 판매물량이 4.3%가 감소했어도 전체 시장 점유로는 1%가 늘었다. 도요다는 18.4%의 시장 점유로 GM 보다 단 0.7%만 뒤졌다.

지난 5월로 5개월 연속 Detroit 3 의 전체 시장점유 50%미만이 됐지만 이번은 그 감소가 가장 컷던 달이다. 시장의 이동은 상당히 극적이다. 최근 2004년 까지만 해도 Big 3 < 지금은 Detroit 3로 명침 변경 > 시장 점유율은 60%를 시장을 지배했던 것.

아! 옛날이여~

숨가쁜 고연비차 개발 경쟁

유럽에서 고연비高燃比  신기록이 나왔다. 독일의 자동차 전문기자단이 Skoda Fabia TDI Greenline 으로 3.2 리터로 100km (73mpg = 30.3km/liter)를 달리는 기록을 낳았다.
이 모델은 1.4 TDI (diesel) 엔진에 80hp 이다.

36명의 기자들은 오스트리아와 독일간 고속도로를 60km/hr 이상의 속도로 체코의 소형차를 124km를 시험 운전했다. 한가지 꼬집는다면 거의 정속(定速)으로 달렸다는 것. 73mpg는 공식 EU의 고속도로 연비기록(57mpg or 4.1 liter/100km)을 쉽게 능가한 것. Skoda는 체코에 있는 Volkswagen 그룹의 회사라는 것 다 알지요?


[Source: Auto Presse]

Jack Wang from Taipei

현대자동차 1970년대 포니자동차 수출 초창기부터 알게된 대만의 왕공쉐이회장이 사업차 한국 출장온 김에 시간을 쪼개 지난 30년동안의 추억을 나누는 소중한 시간을 가졌다.

지난 5월 21일 고 정세영 회장의 3주기일에 'Pony 정 혁신상 시상식'이 있던 날이다. 추모식에 참석후 2005년 정회장께서 작고하기 열흘전에 병문안차 한국에 왔다 대만으로 귀국후 바로 작고소식을 듣고 다시 장례식에 참석했던 왕회장에게 오늘이 3주기였다는 것을 알려주는 메일을 보내면서 그의 한국 방문출장 계획을 알고 만나기로 했던 것. 아무리 사업상 알게된 인연이지만  30년 넘게 관계를 유지할 수 있다는 게 누구한테건 감사하고 싶은 마음이다.

Mr. Jack Wang once who was a Hyundai distributor in Taiwan from the beginning stage of Hyundai's with its own model PONY and now a billionair in Taiwan visited Seoul, Korea on a business trip. Jack is at present engaged in various business such as manufacturing, real estate business and IPP (independent power plant) business. He was kind enough to share some time with old friends of HMC. He and I have known each other for over 30 years though he is no more involved in distributorship for Hyundai Motor in Taiwan.  

왕회장과의 약속장소 인터콘티넨탈 로비에서 만나 같이 그의 방으로 올라갔다.
Roy Kim joined me in welcoming Jack at the hotel.
Jack looked healthy and active as he used to be though he lost his hair a little bit more now.

 

우리가 처음 알게 되었을 때는 우리 나이가 30대 중반이였으니 세월이 생각없이 참 빠르게 지나갔다는 것을 실감한다. 이제 공직에서 은퇴하고 인정하기 싫은 지공파가 되었으니...
When I happened to know Jack for the first time was when I was in my mid 30's. I appreciate God for this excellent and wonderful relationship that we both have maintained during the past three decades.

왕회장은 둘째 아들과 막내딸을 데리고 왔다. 이들을 처음 본 것은 초등학생이였을 때였나? 그는 중요한 사업 출장이나 미팅이 있을 때는 자식들을 업무분장에 따라 대동하고 다니며 일을 자연스럽게 가르친다. 김뇌명부회장, 딸 효령(샬린), 왕회장, 둘째아들 안생(안선).
Jack was accompanied by his 2nd son Ansun and the lovely daughter Charlene. The first time I met this young guys was when they were pupils. John, the first son is now in Taipei working for his father.

이유일 파크하이야트 호텔 부회장이 저녁식사를 접대했다. 호텔의 이층 이태리 식당 코너스톤에서 저녁식사를 ....
In the evening YI Lee invited Jack and me to a dinner at Park Hyatt hotel. Three of us kept talking and talking. Mr. Jack Wang and me are enjoying the meal at his restaurant.

세월 참 빠르다. 우리가 처음 만났을 때는 30대 중반이였는데... 이제는 허허.. 얼굴에 검버섯이 솟아난다.
Time certainly flies. When I met Jack for the first time, we were 35 or 36 of age. Now?
I don't want to talk about it. His children call me 'Uncle.'

포도주 몇잔에 얼굴 화색이 아주 좋아지면서 기분도 덩달아 좋아진다.
YI Lee, the host & vice chairman of the hotel and Jack Wang, a Taiwanese great entrepreneur took a pose for a shot. All look happy after glasses of wine.

Ford Ka 연비 60.3mpg = 25.49 km/liter

요즘 각종 자동차 전문 신문 잡지를 흝어가면서 초고연비(超高燃費)자동차나 저공해(低公害) 자동차 개발에 대한 기사를 집중적으로 발췌하여 블로그에 포스팅하는 이유는 세계자동차 메이커들이 미래의 경쟁에서 생존할 수 있는 유일한 길은 초고연비 무공해 자동차 개발 뿐이라는 것을 보여주기 위한 것이다. 이래는 'Autobild' 의 두개의 기사를 요약한 것.

Ford 자동차는 제2세대 Ford 의 경차 Ka를 금년 10월 파리 모터쇼에 공개할 것 같다. Ford는 이 차를 Fiesta와 함께 미국에서 판매하는 것을 심각하게 고려하고 있다고 한다. Ka는 Fiat 500과 Platform을 공유한다. 독일의 Autobild사는 이 조그만 경차 Ka의 스파이 사진을 가지고 있다. 이 차는 파워플랜트는 준하이브리드를 포함해서 개솔린 엔진과 디젤 엔진을 적용할 것이라고 하는데 연비는 60.3mpg(US)에 <우리 표준으로 환산해서 25.49km>100hp ST 스포츠 모델이라고..
아직 Ford측으로 부터는 Ka를 북미에서 판매할 것이라는 말은 없었다. 희망컨데 Fiesta를 이곳에서 성공시키고 나서 이 작은 차가 미국에 맞는지를 두고 볼 것이라는 것.

앞으로 출시된 Ford Ka II minicar 가 독일의 자동차 잡지 'Autobild사' 기자에 의해 발가 벗겨졌다. 최근호에 제 2 세대 Ka 를 아무런 위장도 없이 상세하게 공개했다. 이번 가을에 파리 모터쇼에서 일반에 고개될 계획인 Ka는 Fiat 500에 기초를 두어 폴랜드에 있는 Fiat Tychy공장에서 이태리 Mini와 함께 생산될 것이라고 한다.
이번에 공개된 이미지로 보아 Fiat 500과 외양이 이태리의 미니카 흡사하며 mionicar도 다르다.  오히려 Fieta를 닮았다고 한다.