도봉 ↔ 무수골 ↔ 우의암 '10-1-16

대학동창 산악회. 같은 학번, 같은 과 동창 산꾼들의 모임. 이름하여 삼토회. 매달 셋째주 토요일에 모이자고 해서 삼토회다. 이 모임은 정상 공략이 목표가 아니고 어렵지 않은 코스로 세시간 정도 산행을 하고 뒷풀이를 하면서 우정을 다지는 모임이다. 오늘은 도봉역에서 만나 윗무수골로 올라가 우이암 아래서 무수골로 내려오는 짧은 코스를 탔다.

아침 기온 영하 10 ℃였지만 바람이 없어 날씨가 포근한 느낌이다. 무수골로 들어가는 입구에 북한산이 보인다. ↑

저 오두막 집 오른쪽으로 올라간다. ↑ 윗무수골

윗무수골 등산로의 눈은 녹지 않고 그대로.. ↑

 

얘들은 왜 안 따라 오는거야?

앞서 가던 박정식, 심재정, 황주현이 잠시 뒤에 따라오는 팀을 기다려 준다.

 

오른쪽 빨간 스패치를 맨 친구는 대학 다닐때 산악회 회원이었고 난 이 친구를 따라 산악회에 가입해 잠시 산을 따라 다녔던... 가운데는 강원도가 고향인 심재정. 산 잘 탄다.

왼쪽은 황주현, 이 친구와는 대학시절 특별한 추억이 있다.

 

원통사 아래 갈림길에서 요기를 하고 다시 출발했지만 일부는 남고 이렇게 넷이서 우이암으로 올라간다. ↑

노란 자켓의 여인이 우리 사진을 찍어 주었다. 물론 이들은 남편들과 같이 온 사람들..

Q "어떻게 찍어 드릴까요? 상체만 찍을까요?"

A "네, 하지만 아무데나 자르지 말고, 조심해서 자르세요. ㅋ"  "아얏!"

아랫도리를 싹뚝 잘라버렸다. 무슨 한이라도 있나?

쌓인 눈이 탐스럽다. 아무도 밟지 않은 깨끗한 눈에 간혹 짐승 발자욱이 보인다.

우이암.  아래서 바라본..↑

정상 공략이 목표가 아닌 만큼 정상은 멀리서 바라만  볼 수 밖에... 만장대가 멋지다 ↑

 

우의암 아래서 무수골로 하산한다. 등산을 포기했던 남은 팀과 아래서 합류하기 위해서는 발길을 서들러야 할 판이다.

이들은 아마도 당구를 치

고 있겠지?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

산에 오면 가장 부러운 장면이 또 앞에 나타난다. 어떤 부부가 다정하게 하산하고 있다. ↑

자연암 옆을 지나 내려간다.

평을 기다립니다

 

 

뒷풀이.... 늦는 점심과 약간의 음주... 매달 한번이 아니고 매주 토요일로 매토회는 어떠냐, 그것도 아니면 격토회로 하자는 제의도... 다음 번 만날때 까지 모두 건강하게 지내기 바란다.

Triac by Green Vehicle

Green Vehicle, Inc.이 개발한 Triac은 별로 특별한 게 없었다. 이번 디트로이트 모터쇼에 소개한 Triac을 시승을 해봐야 할 것 같은데.. 이 차를 구입하기 위해 $25,000을 지불하기에는 별로인 거 같기때문이다. 지난 번 발표이후 이상한 삼륜차에 뭐가 바뀌었는지는 알아봐야 할 것 같다.

 

2009년에 Triac 삼륜차를 산 사람들은 Green Vehicle 사에 그들의 차에 대한 호ㆍ불호를  얘기해 주었고, 회사는 고객의 목소리를 반영해서 많은 것을 개선을 했다고 한다.

 

이중에 주행 범위를 80 -100+ 마일에 20 마일을 추가했다고 하는데 상당히 인상적인 개선이다. 

어떻게 해서 이런 개선을 했는지는 모르지만 그들이 프레스 릴리즈한 것에는 비전통적인 전동 트레인과 차세대 에너지 저장과 파워 시스템의 개선이었다고 했다. 만약에 이것이 진실이라면 아주 ...., 2010년형 Triac는 10월에 시판된다고 한다.

[Source: Green Vehicles, Inc.]

겨울 일산 호수

오후에 일산 호수에 가봤다. 아직도 눈을 치우지 않아.. 일부러 안치운 것 같은.. 분위기 있었다.  마침 해 지기 직전이라 노을도 잡아 보고 젊은 연인의 뜨거운 키스 장면도 담았다.  사진 보시고 평해주시면 감사하지요.

19세 이상 입장

겨울 호수 분위기에 젖은 여친이 먼저..<사진을 클릭 해 보셈>

더 적극적으로..

그리고..

뜨겁게... 지나가는 사람을 의식하지 않는..

 

겨울참새는 추위도 모르나...

배고픈 청계산 산새들

까치도 기웃거린다. 몹시 배가 고픈 모양이다.

Detroit 모터쇼에 데뷰한 CT&T

디트로이트 모터쇼<North America International Auto Show>에 데뷰한 우리나라 NEV 메이커 CT&T가 전시되어 미국 언론의 관심을 받고 있다. 아래..............

 

 

Volvo Electric C30

기대했던 것 처럼 Volvo 는 디트로이트 모터쇼에 C30 EV 해치백 컨셉카를 전시했다.

 

지금으로써는 양산차는 아니지만 내장이 완전한 계기판도 완벽하게 작동되는 운전이 가능한 프로토 타입이라고 Volvo관계자는 말했다.  

 

Volvo 배터리 전기구동 C 30 EV는 프로토 타입이라고 말하기 힘든 완벽한 양산차의 모습을 하고 있는 것이 인상적이었다고 취재 기자는 말했다.

 

사진을 클릭하면 확대된다.

중국 BYD 전기자동차 미국에 수출한다

최근 연속 화제를 모으는 중국 신참 자동차회사 BYD는 디트로이트 모터쇼에서 기자회견 중앙무대에 전기자동차(All Electric Vehicle) e6를 전시했다.

 

이 차는 신생 자동차회사가 내놓은 야망에 찬 모델이다. e6는 금년 후반에 미국에 들여 올 계획이라고 한다. 유럽 진출 계획은 추후에 발표할 것이라고 하는데 미국에서 판매될 가격은 올 봄에 발표될지도...

 

BYD의 고향 중국 본토에서는 e6의 모든 충돌 시험은 합격했다고 하는데, Crash Test는 미국에 들여오기 이전에 거쳐야 할 숙제이다. BYD 모터 어메리카의 총지배인 프레드 니 (Fred NI)는 기자에게 달성할 수 있다고 말했다고 한다. BYD의 임원들은 e6의 배터리 가격을 밝히려 하지 않았다. 그러나 그들은 이 배터리의 수명은 최소 십년을 간다고 주장했다. 배터리의 무게는 800kg. 60kWh로 한번 충전으로 205 마일 (328km)를 주행하기에 충분하다고 말했다.

BYD의 니(Ni)는 수요를 맞출 수 있기를 희망하고 있다는 말로 대량 판매에 대한 기대를 숨기지 않았다. 만약이 이 차가 미국에서 대박을 터뜨린다면 미국에 생산공장도 지을 수 있다고 했다.

 

BYD가 1995년 이래 배터리 생산 회사였고 자동차 사업부문은 2003년에 설립되었다. 이 회사는 이제 중국에서 네번째로 큰 자동차 회사가 되었다. 그러나 여기에 만족하지 않고 BYD는 2015년까지 중국 제일의 자동차 회사로, 2025년까지는 세계 제일의 자동차 회사가 되는 것이 목표라고 한다.  <현대 자동차 큰일 났다. ㅋ>

 

2010년 목표?  800,000대 판매가 목표다. 이 중에 e6가 몇대가 미국에서 판매될까?

BYD의 속 내용은 잘 모르지만 아무튼 겉으로 본 이들의 행적은 경이롭고 우리에게 강한 경고를 주고 있다.

 

우리의 기아자동차 노조는 지금도 임금인상을 요구하며 부분 파업을 자행하고 있는데 우리 자동차 회사 노조원 관계자들은 세상을 바로 봐야한다.  여러분 자식들의 미래의 일자리를 밖으로 몰아내고 있다는 것을 왜 모르는가?