전기 MPV 금년 가을 출시

Mercedes MPV. BlueZERO E-Plus는 Mercedes가 디트로이트 모터쇼에 출품한 순 Electric MPV 이다. Lithium-ion 배터리와 100kw의 전기 모터는 320Nm의 토크로, 한번 충전하면 배출가스 없이 192 km 까지 주행할 수 있다. 오리지널 A-클라스에 처음 적용된 샌드위치 플래트 폼으로 된 구조로 모든 전기 부품은 좌석밑에 고정되어 있다. 이는 BlueZERO E-Plus 가 아주 야무지다는 것이고, 5인승에 레그 룸은 500 리터의 충분한 공간이 있다.
Mercedes는 단 두시간 충전으로 BlueZERO E-cell을 100km 주행할 수 있어 충분치 않다고 느낄 수도 있지만 단거리 주행용으로 기름값에 신경을 쓰는 이들에게는 적당한 차라고 한다.

주행 거리가 더 긴 모델로 Mercedes는 E-cell Plus 버젼을 2010년까지 계획하고 있는데, Smart의 3기통 소형 엔진을 배터리 충전용으로 적용하여 주행 거리를 370 마일 (592 km)까지 가능케 한다고.

 

기아차 Stop/Start로 연료 15% 줄인다

기아차는 교통신호 대기시 엔진이 꺼져 연료소비를 15% 절감하는 stop-start 기능을 올 봄에 유럽에 선 보일 계획이다. 이 기술은 소형차이며 유럽에서만 판매되는 Cee'd 에 적용된다. 기아차는 stop-start 를 다른 모델에도 적용 다른 시장에서 2010년 부터 판매할 것이라고 한다.

기아차의 이 idle stop and go 시스템은 차가 도로에서 신호에 정지할 경우 엔진을 끄고 다시 움직일 때 엔진이 시동되는  기술이다. 시내운전에서 연료 소비와 배출가스를 15%까지 저감할 수있다고 한다. 고속도로와 시내 복함 운행에서는 6%를 줄일 수 있다고 한다.

Stop-start 기술은 여러 자동차 메이커들이 일반 개솔린 엔진의 연비 향상을 위해서 적용하고 있다. 연료 절약 기능 장치는 탄소배출 표준이 엄격한 유럽에서 클린-카에 대한 수요가 늘면서 유럽에서 수요가 늘고있다.

Cee'd 에서 엔진은 신호 대기할 때 엔진은 꺼지고 운전자가 출발하기 위해 변속기 1단 기어를 넣기 위해 클럿치를 밟으면 엔진은 자동으로 재 시동된다. stop-start 시스템으로 늘어나는 중량을 상쇄시키기 위해 신세대, 경량의 변속기를 사용한다.

독일의 부품회사 Robert Bosch AG에서 기아에 stop-start 를 공급한다.
모든 최신 시스템이나 부품과 기술을 자가 개발 생산할 수는 없는 일이지만 (경제적인 이유로) 이왕이며 대한민국 제일의 자동차 회사 그룹에 의해 자가 개발했더라면 하는 생각이 든다.

Ford는 HEVs, PHEVs & BEVs 계획 가속

 

Ford 회장 Bill Ford는 차세대 hybrid-electric(HEV), plug-in hybrid electric(PHEV), battery-electric(BEV)자동차를 빠른 시일에, 소비자한테 부담 없는 가격으로 4년안에 출시할 계획이라고 발표했다.

2009년 북미국제자동차 쇼에서 발표한 계획은 Ford 자동차의 협력사, 유틸리티 공급사, 원재료공급자, 입법부 의원님들과 대학에 Ford자동차의 배터리, 생산, 기본구조를 포함한 전체가 연구 개발에 자극을 줘 적극적으로 추진하게 될 것이다.

M-B E-class 연료소비 23% 절감

Mercedes-Benz 는 신형 E-class 자동차를 디트로이트의 2009년 미국국제자동차 쇼(NAIMS) 전야제에서 소개했다.

신형 E-class의 엔진은 4기통,6기통, 8기통이 있고. 출력은 100kw/137hp 에서 386kw/525hp까지 있다. 이 신형 E-class는 연료소비에 있어 이전 모델보다 23%를 절감한다고... 4기통 엔진은 새로 개발된 직접분사식 엔진으로 배기량이 적음에도 이전 모델의 6기통 보다도 더 큰 출력과 토크를 자랑한다. 이들의 계획은 자연 공기흡입식 터보 챠저를 장착한 배기량이 큰 엔진을 교체하는 것.

도요다 제 3세대 Prius 연비 21.13km/리터

도요다 미국법인(Toyota Motor Sales, USA)은 2009년 북미 국제자동차
쇼에서 제 3세대 프리우스 하이브리를 공식 공개했다.

세계적으로 제일 많이 판매되는 하이브리드 자동차 (현재가지 44개국에서 100만대 이상 판매됨)는 개선된 연비와 강화된 성능과 새로운 디자인을 내놓고 있다.

제 1세대 프리우스는 미국 고속도로/시내 주행 연비가 41mpg였다. 현재의 프리우스는 46mpg(19.44km/liter) 로 EPA가 인증한 것인데,
 
새로운 기술의 복합 사용으로 신형 프리우스의 고속도로/시내 복합 연비는 50mpg(21.13km/liter)라고 한다.

NAIAS 에 Toyota FT-EV

Prius 3세대와 자매 모델 Lexus HS250h에 더해, 도요다는 Detroit  Auto Show에 FT-EV라고 불리우는 배터리 전기 컨셉카를 전시할 계획이다. 이미 의심은 했듯이 이 모델은 도요다의 새로운 iQ 미니 카를 기본으로 한 것이다. 모터쇼가 개막되기 전에 도요다는 전기차 계획에 대한 소식을 보도발표했다.

도요다는 2012년까지 이 컨셉카를 기본으로 한 도시 배터리 전기차를 생산 개시할 계획이라고 했다.  FT-EV에 더해 도요다는 금년 하반기에 150대의 plug-in hybrid 프리우스를 미국에 있는 Fleet 고객에 시험용으로 인도할 것이다. 이는 전세계 fleet 고객에 대한 500 대 계획중의 일부이다. 신형 프리우스는 니켈 메탈 수소화물 배터리를 적용토록 설계되었다.

J.D. Power & Ass 세미나 1991년

Jay Ferron, Director of Stratigic Development , Automotive News

Mr. Jays Ferron과 나는 재미있는 일화가 있다. 1991년 현대자동차가 미국에서 품질문제로 정말 어려움을 겪고 있을 때였다. 그들을 초청해 세미나를 가진 일이있다.  Mr. Jay Ferron은  당시 J.D.Power & Ass에서 일하고 있었고 Mr.J.D. Power III 와 함께 한국을 방문 현대자동차 본사 전직원과 울산공장의 연구개발, 품질, 생산담당  전임직원원 그리고 협력업체 사장과 임원들을 상대로 서울, 경주, 울산에서 다섯차례 순회 세미나를 가졌다. 발표는 Dave 와 Jay가 현대차 품질의 현주소와 품질이 얼마나 중요한가에 대한 각각 다른 과제로 강좌를 했고 나는 이 두사람의 통역을 맡았었다. Jay 가 그의 강좌에서 갑자기 자기가 강연 내용을 청중들에게 강조하고 실감나게 웃기겠다고 신발장사를 쫓아가는 호랑이 이야기를 하는 바람에 통역인 나는 그 조크를 이해하지 못했고, 웃어야 할 청중는 조용했던 일이 있다. 서양 사람들의 조크가 우리한테는 이해디지 안는 경우가 많다. 생활이 다르고 문화다 달라서 일 것이다.   Jay Ferron,지금은 자동차 전문 주간지 Automotive News 의 Stratigic Development 담당 이사