혼다의 하이브리드 계획(속)

Japan (Reuters) --
 

일본의 혼다 자동차는 일본과 미국에서 플러그-인 하이브리드 와 배터리 EV를 출시할 것이라고 했다. 또한 경쟁사들을 능가하는 더 친환경적인 차종에 대한 계획을 발표했다.  

다카노부 이토 사장은 어제 화요일 동경에서 열린 기자회견에서 중기 전략으로 혼다는 Plug-in hybrid와 배터리 EV를 일본과 미국에서 2012년에 판매 계획이라고 했다.

혼다는 유럽에 소형 디젤 차를 판매할 것이며 연비 개선을 위해 혼다 차종의 개솔린 엔진과 변속시를 개조할 것이라고 했다.

혼다는 지난 십여년간 개솔린 전기 하이브리드 차종을 판매한 메이커 중 하나였지만 스트롱 하이브리드 나 순수전기차를 양산에서는 경쟁회사 도요타를 따라가지 못하는 것 처럼 보였었다.

VW 과 현대 같은 많은 글로벌 경쟁사들은 혼다가 생산하는 인사이트와 같은 마일드 하이브리드 (mild hybrid)보다 연비가 높은 스트롱 하이브리드(strong hybird)출시를 준비를 하고있으며 기술이 실용단계에 올 때를 대비해서 배터리 구동 자동차도 준비를 하고 있다.

혼다는 아직은 미국 캘리포니아 주의 법규를 만족하기 위해서 배터리 구동 자동차를 미국에서 판매하겠다는 계획만을 발표하고 있는데 배터리가 실용화되기에는 아직은 너무 비싸다는 논란이 되고 있다. 혼다는 지금까지 현재의 내연기관 엔진 자동차를 무공해 차로 대체하는데는 수소연료 자동차라는 입장을 견지해 왔다. 하지만 기반구조가 플러그-인 자동차 보다도 더 큰 장애가 되고 있다는 게 문제이다.

도요타도 역시 이전에는 전기차에 회의적이었으나 지난 5월에는 입장을 바꿔 캘리포니아의 테슬라(Tesla) EV 전문 메이커와 손을 잡고 전기자동차를 개발하게 되자 혼다 입장이 더 약화되는 듯 해졌다.

혼다는 자사의 플러그-인 하이브리드의 연비는 60 km/L 를 기대하고 있다. 보통 우리 개솔린 엔지의 중 소형급 차종의 연비가 10km/L 안팍인 것을 감안하면 대단한 연비이다. 이렇게 되면 경쟁사 도요타의 하이브리드 베스트 셀러 프리우스 연비보다 더 높게 된다.

다임러-벤즈 S Class Hybrid로 대체

전세계적으로 강화되는 연비 표준을 맞추기 위해 독일의 다임러 경영진은 근본적인 계획을 고려하고 있다.

 

즉, 이 회사의 최고급 모델 S-Class를 하이브리드로만 생산 판매한다는 것이다. 메르세데스-벤즈 딜러가 독일 스튜트가르트 본사에서는 미래의 S-Class 럭셔리 차종 - 하이퍼포먼스 AMG를 포함 - Full Hybrid 로 전환하여 내연기관 엔진의 차는 만들지 않는 것을 고려하고 있다고 했다.

 

하이브리드 카는 고성능 차가 아니라는 인식때문에 이런 아이디어에 대하여 일부 딜러들은  비난하는 목소리를 내고 있다.

 

이런 교체는 유럽에는 2013년, 일년 후에 북미에 시판될 차세대 S-Class부터 시작될 것이라고 한다. 극히 일부 딜러에만 이런 설명을 해주었는데 이 딜러들은 죠지아주 오거스타에서 열리는 마스터즈 골프 투어너먼에서 메르세데스-벤즈의 판매 마케팅 담당 죠아침 슈미트(Joachim Schmit)와 이번 주에 만난다고 한다.

 

딜러들은 이런 하이브리드로의 대체를 반대하는 목소리를 내왔으며 하이브리드는 메르세데스 브랜드의 명성을 떨어뜨린다고 생각하고 있다. 메르세데스 딜러 그룹 회장인 타미 베이커(Tommy Baker)는 "가장 중요한 것은 미국 시장에서는 하이브리드 건 리티움이나 전기자동차에 관계없이 미국 소비자들은 다른 어떤 시장하고 달라서 개솔린 엔진 자동차를 원하고 있다."고 말했다.

 

S-Class 구매자들에게는 휘발유 연비가 자동차를 선택하는 요소가 아니라고 말했다. 두 회사의 관계자에 의하면 개솔린 엔진 자동차에서 하이브리드로 대체하는 이유로는 유럽의 엄격한 CO2 배출개스 규정을 맞추고 2016년 미국의 CAFE 기준을 맞추기 위해서라고 했다.

 

S-Class는 전통적으로 메르세데스 라인업의 최고급 기술을 자랑하는 차종이었으며 메르세데스-벤즈의 이사회는 자사의 하이브리드 기술을 강조하기 위해 S-Class를 사용하는 것이라고 하며 S-Class 구매자들은 고가의 친환경 기술을 구매하기 위해 돈을 지불할 의향이 있을 것으로 본다고했다.  

 

경쟁도 한몫을 한다. 렉서스는 프레미엄 급 자동차의 하이브리드 판매에서 선두주자이다.  작년에 미국에서 판매된 렉서스의 10 퍼센트는 하이브리드였다

 

다임러 경영진에서 3 개월 이내에 결정을 내릴 것 같다. 메르세데스-벤즈 USA의 CEO 언스트 립(Ernst Lieb)은 'S- Class에 대한 하이브리드 쏠루션'에 대하여 여러가지로 연구하고 있다고 확인했다. "이것은 Yes 냐 No 가 아니다. 문제는 다른 변형이 필요한가?" 라고 지난 주 뉴욕 모터쇼에서 말했다. 그는 자세한 것은 말하지 않았지만 딜러들에 의하면 지금 제안되고 있는 하이브리드는 개발 단계이며 리티움-이온 배터리를 사용하는 S-Class는 Full hybrid 라고 했다.

 

Mild hybrid는 전기모터를 사용하며 stop/start 시스템을 사용하지만, 전기모터로는 자동차를 구동하지 안는다. Full hybrid는 전기 모터로만으로 단거리는 주행을 할 수 있다. 메르세데스는 S400 만 마일드 하이브리드를 판매하고 있다. S400은 S-Class의 기본 모델이고 가격은 U$88,825 이다. S400 하이브리드는 3.5리터 V6 개솔린 엔진에 S550보다 연비가 30%가 높다.

 

S400은 미국에서 판매되는 유일한 6기통 엔진이다. 미국 메르세데스 딜러들은 S550 V-8 모델이나 고가의 S63 AMG와 S65 AMG에 하이브리드 버젼을 내놓는 것은 지나친 일이라고 했다. S65 AMG는 탁송료 포함해서 U$202,025 로 연비가 좋아서 구매하는 게 아니고 성능(가속 주행력)때문에 산다고 딜러는 말했다. 딜러 중 가장 많이 판매하는 딜러는 AMG 하이브리드가 개솔린 엔진의 Audi S8 과 BMW 7 와 경쟁해서 판매가 되겠느냐고 물었다.

 

[Source: Auto Week]

Mercedes Benz S400 하이브리드

지난 주 시카고 모터쇼에서 Mercedes-Benz는 양산되는 S400 BlueHybrid 의 미국 상륙이 임박했음을 조용하게 발표했다. 다임러와 BMW 공동개발한 S400 마일드 하이브리드는 이번 여름에 시판되는데 ML450에 적용되는 Two-Mode 하이브리드와 다르게 S400은 엔진과 트랜스미션 사이에 디스크 모양의 20hp의 모터를 사용한다고 한다. 요즘 한창 유행하고 있는 자동 start-stop, 전기 보조와  감속시 발전하는 시스템(regenerating braking capabilities)이 적용된다. 이 차의 전기 부품은  리티움-이온 배터리로 작동된다. 하이브리드 모터는 전통적인 알터네이터를 대신하고 이로 인해 차는 더욱 효휼적이고 가벼워졌다. 또 엔진 블록에 걸린 벨트를 제거함으로써 정속해졌다. 305 hp 3.5-리터 V 6 엔진에 7단 자동변속기의 S400은 고속도로 시내주행 복합연비는 20.8 mpg(12.6km/리터)이다. 공식적인 배출가스 수치는 시판되는 날까지 공개되지 않을 것이라고 ..

일본이나 유럽 선진 자동차 회사들은 소형차 뿐만 아니고 대형 고급 모델까지 하이브리드 차종이속속 상용화 시판되고 있다. 반면 우리나라 자동차회사는 아직도 하이브리드의 양산 시판이 언제 시작할 지 궁금하기만 하다.

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