일본의 연료전지 수요 전망

일본에 있는 한 연구소는 주택 기술과 자동차 기술이 발전됨에 따라 일본의 자국내 연료전지 시장은 2009년 163억 엔보다 99 배가 신장해서 2025년에는 1조6,100억 엔이 될 것으로 예상했다.

 

휘발유-전기 하이브이드(gasoline-electric hybrid)와 전기자동차(electric vehicle)과 경쟁하는 연료전지 자동차가 확산되는 2018년까지는 연료전지 시스템 시장은 주택용 수요가 이끌어 갈 것이라고 후지-케이자이 그룹이 최근 조사보고에서 발표했다.

 

연료전지는 물을 수소와 산소로 분리하는 과정에서 이산화탄소를 배출지 않고 발전을 하는데, 자동차 배출가스를 저감하는 확실한 방법으로 보고 있다. 연료전지 수요는 이달 3월말에 끝나는 2009 회계연도의 163억 엔에서 2015년에는 996억 엔으로 2020년에는 성장하고 있는 주택용 연료전지 시스템 수요때문에 3,000억 엔을 초과할 것으로 예상했다.

이후 이어지는 연료전지 자동차의 확산되는 기세로 2025년에는 연료전지 수요는 자동차용으로 9,900억 엔, 주택용으로는 5,070억 엔까지 될 것이라고 했다.  2025년에는 연료전지 수요는 자동차용과 주택용이 전체 수요의 90%가 될 것이고  나머지가 휴대용 전화기나 다른 휴대용 전자기기에 사용될 것이라고 했다.
   
[Source: Japan Today]

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일산 정발산 공원에서

그동안 파란 하늘에 하얀 구름사진을 찍어보고 싶었다. 날씨때문에 여의치 않았는데 오늘 기회가 온것 같았다. 경기도 고양시 일산 신도시 한 가운데에 정말산이라는 조그만 산(차라리 언덕이다) 에서 하늘 사진을 찍었다. .

△ 1

△ 2

△ 3

△ 4

△ 5

 

Everybody and Nobody

This is a little story about four people named Everybody, Somebody, Anybody, and Nobody.

There was an important job to be done and Eveybody was sure that Somebody would do it. Anybody could have done it, but Nobody did it. Somebody got angry about that because it was Everybody's job. Everybody thought that Anybody could do it. but Nobody realized that Everybody wouldn't do it.

It ended up that Everybody blamed Somebody when Nobody did what Anybody could have done.

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Wiseman said everybody's responsibility is nobody's responsibility.

 

네 놈에 관한 이야기입니다. 이름하여 '모두', '누군가', '아무나', '아무도' 라는 이름을 가진 놈들입니다. 꼭 해야하는 중요한 일이 있었는데, '누군가' 할 것이라고 '모두'가 생각했지요. '아무나'할 수있는 일이었는데 '아무도'하지 않았습니다. 이 일은 '무두가' 해야할 일이었기에 '누군가'는 화가 났습니다. '모두'가  '아무나'할 수 있는 일이라고 생각했지만 '아무도' 하지 않을 것이라는  것을 '모두가'  인식하지 못했거든요.

 

결국은 '아무나' 할 수 있는 일을 '아무도' 하지 않았다는 것에 대해 '모두가' '누군가'를 비난하는 것입니다.

눈... 눈이 쌓였네

어제저녁 기상예보에 눈이 올꺼라는 소릴 듣고 약간 흥분되어 표나지 않게 기대했는~데 아침에 일어나 창밖을 보니 새하얗다. 눈이 왔다. 아마 이번 겨울 마지막 설경일지도 모른다는 생각에 ...

오후에 서울 광화문 갔다 들어오는 길에 북한산성으로 차를 몰았다.

사진 더보기

몇주전에 오른 발 깁스를 한체 갔던 북한산성 주차장까지 가서 노적봉과 의상봉을 18mm로

 

 카메라 가방을 메고 관록이 있어 보이는 사진가를 발견하고 접근해 말을 걸고 이것 저것 물어보았다. 친절하게 잘 가르쳐 주신다.

하시는 말씀이  골프를 배우려면 골프공 10 만개는 쳐봐야 하지 않느냐. 무조건 많이 찍어 보라는 것이다. 참 쉽다. ㅋ

렌즈의 스펙과 용도에 대하여...  접사에 관심있다고 하니 이런이런 렌즈를 써보라고 한다. 저녁에 픽딕에 가 보았다. 있다. 값이 백만원이 훌쩍 넘는다. 좀 있다 사기로 하고..

△ 의상봉의 벗꽃?

△ 나무와 노적봉

△ 노적봉

△ 구름 덮힌 염초봉

△ 오두막 집

△ 길

△ 소나무

 

 

KAIST OLEV 관련 외신 기사

친환경 자동차 (Eco Vehicle)에 대한 소식은 거의 매일 나온다. 오늘은 우리에게 자랑스런 기사다. 자동차 블로그인 AutoblogGreen에 실린 우리나라 KAIST가 개발한  과천 대공원에서 시험운행되고 있는 전기자동차에 대한 기사 원문을 그대로 옮겨 놓았다. 외국인들이 많이 읽기 바라면서 원문 영어로 된 기사를 그냥 올려놓습니다.

 

 

 

In September, the Korea Advanced Institute of Technology (KAIST) demonstrated the technical concept for the On Line Electric Vehicle (OLEV) using individual cars (which were really kind of cute – see them here). Today, the KAIST launched an actual prototype electric train that draws energy through non-contact magnetic charging from power strips embedded in the road. The train, with three cars, is now in use at an amusement park in Gwacheon, south of Seoul. The power strips are only required in 400 meters of the 2.2-kilometer (1.4-mile) route, or about 18-20 percent of the total distance. KAIST will build a larger system in Seoul for buses if the technology in the train proves successful.

Why is all this important? Because, by drawing energy from the road as it moves along, the train can use a battery that is only 20 percent as large and powerful as would otherwise be required. There's a serious cost reduction as well – with the cost shifted to installing the power strips into the road. Overall, the total cost for electric vehicles is about a third of what standalone electric vehicles cost. KAIST president Suh Nam-Pyo had high praise for the technology:

The potential for application (of this technology to public transport systems) is limitless. I dare say this is one of the most significant technical gains in the 21st century.

닛산 Leaf 벌써 56,000대 수주 ?

BusinessWeek에 따르면 Renault-Nissan CEO 카를로스 곤(Carlos Ghosn)이 미국에서 닛산 Leaf 의 계약은 56,000 대나 된다고 최근에 말했다고 한다.

 

Leaf EV는 금년 말께 판매될 것이다. 곤 회장은 실제 양산은 협력회사가 전자 자동차 (electronic vehicle)를 일본, 유럽, 미국에서 500,000 대 생산 능력을 갖게되는 2012년에 시작될 것이라고 말했다. 전기자동차 개발을 황소같이 밀어부치는 곤 회장이 BusinessWeek 에 다음과 같이 말했다. <원문에 electronic vehicle라고 인쇄되어 있는데 誤字인지는 모르겠다>

 

솔직히 아직은 Leaf의 경쟁상대가 없습니다. 좀 더 진지하게 말해서 다른 회사들이 포로토 타입을 곧 나온다던가 어떤 차가 경쟁성이 있어서가 아닙니다. 문제는 얼마나 생산능력을 가지고 있는가 입니다.

 

지금 닛산은 전기차 출시를 서두르고 있다. 사람들은 Leaf 를 굉장히 기대하고 있다는 것도 닛산 곤 회장은 알고 있다. 다만 아직 56,000 대 계약이라는 숫자가 어디서 잘 못 전달했는지도 모른다.  

 

딱 한달 전에 닛산은 Leaf 예약 리스트에50,000명이 들어있다고 발표했었고, 가계약도 4월 이전에는 받지않을 예정이다. 예악 리스트에 들어있는 사람들은 구매계약을 할때 이름을 위로 끌어 올릴 수는 있다. 그때까지는 정식 계약서가 아니다.

 

 

 

 

대체연료 자동차 시장 점유 예측

 

 

 

위 도표는 미국연방정부 DOE(에너지성)에서 발표한 2035년 까지의 대체 에너지 자동차 시장 점유 전망을 발표한 것인데 도표를 클릭하면 U.S.E.I.A.(Energy Information Administration)의 통계분석 자료를 직접 볼 수있다.