예정된 코스

4월 23일 산행은 핫코다 로프웨이를 타고 田無泡岳(1,324m)를 시작점으로 赤倉岳(1,548m) - 井戶岳(1,550m) - 大岳避難所 - 八甲田大岳1,584m) - 上毛無岱 - 下毛無岱 - 酸ㅋ湯溫泉의 순으로 행정을 잡았으나 강풍으로 로프웨 운행이 불가하여 반대방향에서 출발 위의 빨간 점선을 시계 반대 방향의 번호순서대로 한바퀴 돌기로 했다.
Our original planed course was starting from the Ropeway to get to a park on the hill(1,326m) and start trekking to Damochidake(1,324m) and then all along the red-dot-lined course of the above map to circuit the peaks. However, due to strong wind the operation of the ropeway was temporarily prohibited and we had to change the whole course.

출발 산행시점인 로프웨이로 향해가는 도중 고도가 1,000m 쯤 되자 산에는 잔설이 많이 싸여있다. 도로 양쪽으로는 제설차로 부린 눈이 버스 지붕보다 더 높게 싸여있다.  지난 겨울 얼마나 강설량이 많았는지 짐작하게 한다.
On the way to the ropeway, when our bus was reaching 1,000 meters high in elevation
there were piles of snow, as high as bus roof, along on the both sides of the way.

버스 옆 창밖에 보이는 눈이 버스보다 더 높게 쌓여있는 것 같다. 운전기사 앞 리어 뷰 미러 안에 보이는 얼굴은 누굴까?
Who is the man in the rear view mirror..

또 한가지 신기한 것은 쌓인 눈이 나무 밑둥 주위에는 원형으로 녹아 있다. 이유가 뭘까? 햇볕을 받은 나무 밑둥이 열을 복사하면서 주변이 눈이 녹은 게 아닐까하는.. 상상을

A round hole around the bottom of trunk. I wonder why...?

깨끗한 호텔 주변 산책

오후 시간이 여유가 있어 호텔 주변을 산책했다. 어디를 가나 자연환경이 잘 보존되고 있는 모습이 부럽다. 기념품 가게도 잡상인도 없다. 아래 왼쪽사진은 관광센터와 휴게소. 오른쪽은 호텔 정문
After arrival at the Oirasekeryu hotel, we had some time to kill before dinner time.
We decided to take a walk around the hotel and found that it was well evironmentaly conserved. The photo below left, Tourist center. right, the hotel front view.

그림 같은 내 방.. 다다미 방이다.  그림같이 깨끗하다. 밤에는 탁자를 한쪽으로 밀어 놓고 그자리에 이부자리를 깔아 놓는다.
As usual the hotel house keeper did not disappoint me with the Datami, Japanese typical room floor which was clean and perfectly prepared for guest. See below.

호텔 주변 산책로를 걸어보았다. 오이라세케이류를 따라 있는 산책로는 계곡을 흐르는 깨끗한 물소리가 연인들의 산책로인 것 같은데 ... 이번에 동행한 깁종남 사장 부부
The walkway along the stream Oirasekeryu near the hotel. Johny and his wife.

공항에서 오이라센케이류 호텔로

공항을 출발하여 호텔로 가는 길에 아오모리(靑森)시내를 들러 거리구경을 했다, 작은 도시답게 교통도 원활하여  다운타운인데도 번잡한 것을 볼 수가 없다.
On the way to the hotel our bus dropped by at the Aomori city. It was a small city but all seemed to be well maintained, and even in the downtown there was no traffic at all..

공항에서 오이라센케류호텔을 가기 위해서는 핫코다산(八甲田山)을 지나가게 된다. 산길을 건널때에는 길옆에 쌓여있는 잔설을 볼 수 있었다. 고도가 높아질수록 쌓인 눈 높이는 버스 키만큼 높았다.
In order to go to the hotel, our bus had to take a hilly road passing by  the Hakoda mountain. On both sides of the mountain road there were snow piled up like a wall by snow removers.

한적한 계곡을 끼고 자리 잡은 오이라세케이류 호텔에 도착.  참 깨끗하다.
This is the hotel in typical Japanese style where we wre to stay for two nights.
Inside and outside of the hotel was clean and the nearby was well preserved.

아오모리현(靑森縣) 핫코다산(八甲田山) 트레킹

4월 23일 수요일 우리 일행 10명을 태운 대한항공 KE767편이 예정시간보다 반시간 정도 늦게 이륙했다. 동해를 건너 일본 본슈의 북단에 있는 아오모리(靑森) 공항을 향해 두시간여 날아 아오모리 공항에 도착한다. 공항에서 호텔까지는 1시간 40여분..
쬐그만 아오모리공항 청사는 국내선과 국제선이 공존한다.
Our flight KE 767 departed at 10:30 am 30 minutes late than schedule for Aomori airport.
It took a little over two hours to get to the Aomoni airport which was s small one with only two boaring gates.

공항에서 우리 일행이 투숙할 오이라세케이류 호텔까지 가는 길에 점심식사를 하러 어느식당에 들어 갔다. 역시 우리를 실망시키지 안는 청결함과 친절함은 어딜 가나 틀림 없어 보인다.
On the way to Aomori city we stopped by at a Japanese restaurant which was cozy and kindly receiving us. the food was good and eveybody seemed to be enjoying.

깨끗하게 준비를 끝낸 식탁                             잘 정돈된 신발들
Ready to receive guests                               Well organized sustomers' shoes

식당 정면. 주차장에 있는 자동차들은 주로 미니카들... 절약을 싱활화하는 일본인들의 모습
The front view of the restaurant tand the parking lot.

식당 정면의 주차장에는 주로 미니카들이다. 환경문제와 기름값때문에 현명하게 대처하는 일본인들의 근검 절약 생활.
More than half of the vehicles on the streets are small and minicars in Japan while Koreans prefers bigger ones. We shall seriously think if it is neccessary to drive big cars at this gas price hike.

Leidschendam memories

HMH pictures‏
보낸 사람:	W. van der Veer(wvdveprg@wxs.nl)
보낸 날짜:	2008년 4월 24일 목요일 오후 11:48:56
받는 사람:	Mark Juhn (mjuhn@hotmail.com)
참조:	B. Kreber (b.kreber@orange.nl); Jonet Sabee (jsabee@autodata.nl)

HMH dec-7...jpg (689.1 KB), Lee, Soo-...jpg (101.0 KB)

Dear Mr. Juhn,

I just scanned some photographs taken in December 1978 upon the arrival of the first shipment of parts. I wonder whether you are also in the picture - third from left?

Also a picture of Lee, Soo-Chun in the Leidschendam showroom.

I have frequent contact with Jan Mol. We remained good friends over the years.Today he said that you might be intersted in 30 minutes 8 mm film of the Ulsan factory in 1978.

Public Relations Adviesbureau
W. van der Veer
Slauerhoffstraat 28
3319 BT Dordrecht - NL
Tel. +31(0)78 616 01 87
Fax +31(0)78 616 02 31
E-mail wvdveprg@wxs.nl
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Mr. Soo Chon Lee, president & CEO of HMH with a Pony Car. He died in a heart attack in early 1990's.

The first arrival of Hyundai Genuine parts- Celebrating the first arrival of shipment from HQs. Gentlemen in front of a container; from left. JT Oh, IK Oh, Me, Ed van Dallen, Mr. Soo Chon Lee and Mr. WC Shin.

The first arrival of Hyundai genuine parts - The initial shipment of parts from HMC.

다임러 벤즈는 지금..

독일 베르린에서 개최되고 있는 연레회의에서 다임러의 CEO Dieter Zetsche는 2010년까지는 연구개발비를 $21억불로 증액할 것이라고 했다. 이 예산의 대부분은 대체 파워트레인 개발에 사용될 것이라며, 수소연료나 리티움 이온 전지가 주요기술이라고 했다.

다임러는 배터리 개발 기술에 있어 '큰 난관을 극복했다'고 말했다. "리티움 전지에서 발생하는 고열에 대하여 '다임러가 문제를 해결했다'"고 말했으며 "자동차 냉각 시스템의 통합으로 전지는 이제 지속적으로 최상의 온도에서 작동할 수 있게 됐습니다. 이로써 최대의 출력을 낼 수 있고, 전지의 수명도 길어지게 됐다." 고 제체사장이 말했다. 이 고성능 전지 기술은 자동차에 적용될 수 있으며 이 기술은 25개의 특허로 보호를 받고있다 했다.

메르세데스-벤즈는 자동시장 모든 세그먼트에서 경쟁할 대형 차, 강력한 차  그리고 고급 차종을 계속해서 내놓을 것이라고 했다. 제체사장은 모든 주요 차종 씨리즈에 최소한 연비가 우수한  차종을 하나씩 내놓는 목표로 하고 있으며, 이는 세그먼트에서 연비가 가장 좋은 차가 될 것이라고 했다.

최근에 F700 컨셉트 카를 소개했는데, 이 차에 DiesOtto 나 HCCI 엔진을 하게 되면 전체적인 연비 통계에 흠집을 내게 될것 같은..

F700 .. 요리보고 저리 뜯어 보아도 꿈에서나 불 수있는 Dream Car 같다.
1.8-liter, 0 to 60 mph in 7.5 seconds and 44.3 mpg which is amazing.

용기

내가 트레킹에 대한 정보를 얻기 위해서 자주 방문하는 '트레킹 카페'에서 좋은 글이 있어 퍼왔습니다. 한번 읽어 보세요. ............................................................................................................................................................................................................... 서점가의 베스트셀러 코너는 수많은 자기 계발서들로 빽빽하다. 이 책들은 다양한 기법으로 사람들에게 조언을 해 주고 지침을 알려준다. 이제는 자기 계발서가 제시하는 수많은 지침과 법칙을 실행에 옮기는 일만 남았다. 그러나 책을 통해 얻은 그 지침들을 실행에 옮기는 일은 말처럼 쉽지 않다. 영어의 알파벳이 ‘A’로 시작하는 이유는 ‘Action(행동)’을 의미하기 때문이다. 인간적 삶의 존재 근거는 생각과 아이디어, 머리가 아니라, 단순한 실천이라도 진지하게 반복하는 우직한 손과 발에서 유래한다. 우공이산(愚公移山)이라는 사자성어가 있다. 어리석은(愚) 노인(公)이 산(山)을 움직인다(移)는 뜻이다. 거대한 산을 움직이는 힘은 이리저리 머리 굴리는 사람이 아니라 불가능하다고 생각하는 과제 앞에서 결코 포기하지 않고 날마다 조금씩이라도 흙을 옮기는 사람에게서 비롯된다는 것이다. 성공에는 ‘대로 법칙’과 ‘되고 법칙’이 존재한다. ‘꿈꾸는 대로’, ‘생각하는 대로’, ‘바라보는 대로’, ‘실천하는 대로’ 이루어지는 것이다. 생각과 꿈, 아이디어를 실천하는 데 특별한 비법이란 없다. 그냥 하면 되는 것이다. 실천을 방해하는 심리적ㆍ물리적 장애물, 다양한 난관과 역경을 극복하는 유일한 방법은 일단 한번 시도해 보는 것이다. ‘되고 법칙’은 ‘돈 없으면 돈 벌면 되고’, ‘하기 싫으면 다음에 하면 되고’, ‘실패하면 다시 하면 되고’라는 긍정적 사고이다. 바다를 건너기 전에 바다 건너에서 발생한 문제를 미리 고민할 필요는 없다. 과거는 흘러갔고, 미래는 아직 오지 않았다. 현재라는 선물(present)을 위해 최선을 다하는 길밖에 없다. 인간은 해 본 일을 후회하기보다 해 보지 않은 일을 후회한다고 한다. 해 보지 않고 후회할 바에야 해 보고 후회하는 편이 낫지 않을까? 시도하다 실패하는 것은 문제가 되지 않는다. 문제는 시도하다 실패하고 나서 다시 시도하지 않고 포기하는 것이다. 도전을 친구로, 용기를 배우자로 삼고 가슴 뛰는 삶의 여정에 빠져 보지 않겠는가? 그 다음 문제는 그때 고민해도 늦지 않다. 『들이 대학교(大學校) 저질러 학과(學科) 무대뽀 전공(專攻)』, 걸림돌을 디딤돌로 바꾸는 ‘용기학교’로 여러분을 초대한다.

유영만 님 | 한양대 교육공학과 교수《용기》 저자 -《행복한동행》2008년 4월호 중에서