지난 10년간 자동차 연비는 많이 개선됐다. 하지만, 2016년 까지 CAFE의 엄격한 자동차 표준 연비(34.1 mpg = 14 km/L)을 맞추기 위해 자동차 메이커들은 갈 길이 멀다. 지난 5 년간 개선된 연비를 비교하면 앞으로 해야할 숙제는 완전히 겁을 주는 것이다.
에드먼드 닷 컴(Edmunds.com)의 애널리스트가 2005년에 판매된 가장 인기있는 다섯 차종의 연비 수치를 뽑아봤다. 그래서 2010년에 판매되는 동일한 차종끼리 대조해봤다. 그 결과 연비 개선은 확실이 많이 되었지만 앞으로 할 일이 많다는 것을 보여주고 있다.
2005년에 소형 차종은 시내주행과 고속도로 주행의 복합 연비 23 mpg를 달성했다. 2010년까지는 복합 연비는 25.6 mpg까지 올렸다. 대형 트럭은 14.6 mpg에서 16 mpg로 개선되었고, 중형 승용차 클라스는 21.1 mpg에서 22 mpg로 개선됐다. 다른 차종은 연비에 있어 비슷하게 개선했지만 목표 연비에는 많이 모자란다. 이런 연비 개선은 다른 희생을 부를지도 모르지만 개선율(%)로 보면 상당한 것 같이 보인다. 예를 들면 대형트럭의 연비는 5년동안에 10 % 개선되었고 중형급 SUV는 27.4%나 연비가 개선되었다.
일단 진전은 있었다. 그러나 연비를 개선하는데 든 시간은 많이 든것 같다. 신규 CAFE 표준을 만족시키는 것은 앞으로 6년 이내에 연비를 기본 적으로 두배 이상 개선해야 하는 차종도 있는 것이다. 가능하다고 하더라도 연비 개선을 증가하는데 드는 비용이 만만치 않다는 것이다.
아래 도표를 클릭하면 확대해서 볼 수 있다. 연비 Best 10 차종에 일본 혼다가 다섯 차종, 도요타가 두 차종이 포함되어 있다는 것을 주시할 필요가 있다.
참고: CAFE(Corporate Average Fuel Efficiency)는 자동차 업체가 생산하는 전차종의 편균 연비를 말한다. 즉 연비가 높은 차를 많이 팔아야 연비가 비교적 낮은 대형 고급차를 팔아도 불이익을 피할 수있게 된다.
그동안 여독도 풀리지 않고 무기력증에 카메라도 손에 잡히지 않아 아무것도 하는 일없이 지내다 시피했다. 간략한 기록을 들고 씨름하면서 블로그에 사진을 올리느라 10여일간을 흘려보낸 꼴이됐다.
지난 금요일 부터 억수로 퍼붓는 비로 이미 장마가 시작됐나 하는 한심한 생각에 주말 산행계획도 포기했는데 일요일 오전에 비가 멈춰 구름만 잔뜩 끼어있어 오후에 배낭을 메고 나섰다. 한동안 산행을 하지 않았기 때문에 가장 짧은 산행거리로 사패산에 가서 사진이나 찍을 생각으로 핸들을 돌렸다.
이틀 동안 비가 내려 늘 말라있는 굴짜기는 물이 넘쳐흐르고 있다. 이곳 계곡에서는 여간해서 보기 힘든 시원한 폭포와 계곡 물소리가 요란하다.
△ 평소에는 말라있는 폭포(?)에 물이 넘쳐 흐른다.
△ 계곡도 마찬가지다. 평상시에는 바위 아래로 다 숨어버리는 물이 계곡을 채워 시원하게 흐르고있다.
△ 북한산을 배경으로 오봉과 오봉 능선이 손에 잡힐 듯 가까이 보인다.
△ 주밍해서 본 도봉산
△ 도봉산 전체를 파노라믹하게 본다. 만약을 위해 우산을 가지고 왔지만 구름사이로 약간의 파란하늘 조각이 보인다. 비가 안 올 모양이다.
이번 여행의 마지막 목적지 우루무치에서 하룻밤을 묵은 우리는 아침식사후 호텔을 체크아웃. 두 시간 가량 버스를 타고 움직이면서 지금까지와는 다른 환상적인 차창밖 경치를 보면서 카메라 셔트를 누르기 바쁘다.
3,000 미터가 넘는 높은 산. 파란 하늘을 배경으로 보는 설산과 비탈에서 풀을 뜯는 염소와 소들이 그림을 보는 듯 하다. 지금까지 보였던 창밖은 얼마나 황량했었던가?
We left the hotel in Urumqi to begin the last day's program of our journey with visiting the Tien shan Tien ji. The views on the both sides of the bus window were quite different from what we have seen during the past days. There were trees and stream and snow capped high mountains.
△ 지난 8일동안 차창 밖에 보였던 황량한 사막과는 다른 환상적인 설산의 경관에 넋을 잃는다.
What we have seen during the last days were only bleak and desolate deserts with no green.
△ 천산천지에 도착하기 전의 계곡을 따라 올라가는 계곡 길. 다른 공원과 달리 쓰레기가 없이 관리되는 것 같다.
△ 천산천지 국림공원 입구에 도착 입장권을 들고 입장할 수 있다.
The entrace of the park Tien Shan Tien Ji. The Heavenly Lake and Heavenly Mountain.
△ 케이블카를 타고 오르면서 발 아래 펼쳐지는 경관을 즐긴다. 침엽수들이 빼곡이 들어섰다.
A cable car riding
△ 천산천지에 내려 호수를 바라보니 장관이다. 3,000 미터급 이상의 고봉에 눈에 덮여 있다.
△ 아름답다. 호수에 비친 하얀 설산. 호수 위를 유유히 물을 가르며 미끌어져 나가는 유람선
지난 8일간의 사막여행에서 싸였던 피로를 말끔히 씻어주는 것 같다. 아니, 어려운 환경을 무사히 지난 것에 대한 보상일까?
The Tien Shan, the Heavenly Lake. The picturesque view was so cool that we could get out of the fatigue from the last long riding through the deserts
실크로드를 30 여년전 KBS TV 방송에서 보고 막연히 가보고 싶다는 생각을 했었다. 막상 지난 5월 탐방여행 일정을 확정하고는 실크로드에 관한 서적을 찾아 공부를 하지 않았던 것을 후회를 하며 따라다녔다. 여행하는 동안 처음에는 메모도 열심히 했지만 피로가 싸이면서 귀찮아 그만둔 것도 지금 생각하면 후회된다. 집에 돌아와 블로그에 추억을 더듬어 사진과 간략한 멘트를 올리면서 짧아져가는 기억력에 다시 한숨을 쉰다. 앞으로는 기록하는 습관을 길러야겠다는 생각을 해본다. 끝까지 재미없는 여행 사진을 봐주신 이웃 블로거들께 감사를 드린다.
5월 25일 아침 부페식 식사후 서둘러 호텔을 출발한다. 투루판 지역의 소왕국 교하고성을 찾아가기 위한 것이다. 이 지역에는 토질이 바위가 없고 황토흙이 많아서 그런지 옛 토성이나 건축물 유적은 모두 흙벽돌로 되어있다.
차로 한 삼십분정도 가니 구릉이 있는 곳 흙으로 된 그러나 이제 다 허물어져가는 유적이 산재해있는 곳에 차를 세웠다.
기원전 2세기 전부터 사람들이 이미 이곳에서 거주하고 있었으며 기원전 108년 부터 서기 450년까지 이곳은 수도였다. 서기 640년 이후 9세기 초까지 당나라시대의 교하국이었으며 서부지역을 관장하는 군 최고기관이 이곳에 (서기 640년 - 658년)세워졌다고 한다. 교하고성은 역사기록에 보면 2000년이 넘는 역사가 기록되어 있다고. 중국 정부는 수 차례 이곳 유적의 보수작업과 원형 복원 작업을 해왔다. 이 대지는 길이가 1,650미터, 가장 폭이 넒은 쪽은 300 미터가 된다. 이 유적의 건물이 있는 면적은 약 115,000 평이며 대부분의 건물과 도로는 경작하지 않은 땅을 파내서 만들어 독특한 건축양식을 갖고있다.
Before the 2nd century BC, the Gushi people had already dwelled here and it became the capital city from 108 BC until 450 AD. Since 640 AD to the beginning of the 9th century AD it was the Jiaohe country of Tang Dynasty, and Anxi military viceroys office, the highest military and political organization of the western region was once(640 - 658 AD) established here. This plataeu is 1,650 meters long and the widest place is about 300 meters. The construction area of the ruined site covers an area about 380,000 square meters. and most of the buildings including the wide streets were carved out from the untilled earth which bears unique architecture charateristic.
The Jiaohe ancient city as a city recorded on historical documents it has already a history of more than 2,000 year and it is our human's precious cultural heritage. The Chinese government promulgated it as one of the mojor historical monuments and cultural relics. The Xinjing cultural relics administration have carried our many times of conservation and restoration programmes.
이제 우리는 우루무치로 향한다. 우리의 문화탐방의 마지막 목적지이다. 투루판에서 우루무치 까지 가는데는 산맥을 하나 넘어간다. 산맥의 계곡을 따라 만든 고속도로는 개통한지 5년이 안 된 새 길이라고 하는데 우루무치까지 세시간 정도 걸린다고 한다. 옛날에는 걸어서 당나귀를 타고 이 산맥을 넘는데 얼마나 오래 걸렸을까?
투루판을 떠나면서 사실상 실크로드의 탐방에서 천여년전의 유적 탐방의 대장정은 사실상 끝난다. 두개의 산맥 사이에 형성된 평원은 낮은 지역이다. 바다밑이 융기되어 만들어진 육지라는데 이곳에 중동의 사해같은 염호도 있다.
언제나 바람이 불어 강풍이 불 때는 작은 돌이 바람에 날아와 자동차의 유리창을 깬다고 한다. 또한 달리는 자동차가 뒤집어지기도 하는데 이런 사고를 막기위해 고속도로를 폐쇄 챠량 통행을 막는다고 한다.. 중국정부는 바람이 항상 불어대는 이런 쓸모없은 사막지대는 풍력발전 지대로 사용하고 있다
We proceeded to Urumqi which means that our ten-days tour of the ruins of the Silk Road actually ends. When I thought the ancient silk traders going back and forth between China and Europe I wondered how long it took for them to cross the mountains with their old transportation system; days or months? or never back alive?
The intermountain plateau was quite windy and to take advantage of the wind Chinese government built a hugh number of windpower plants and the plants are still being built. When there is a strong wind it sometimes blows the vehicles off the highway, our guide told us, and therefore, the highway traffic regulators sometimes close the highway to prevent such tragic accident
▽ 천산산맥의 눈녹은 물이 흐르면서 만들어낸 강을 따라 작은 녹지대가 있다. 우루무치까지 강을따라 가는 동안 대륙을 횡단하는 달리는 기차도 양떼가 평화롭게 풀을 뜯는 장면도 본다. 모처럼 푸른 들판을 보니 마음이 여유로워지는 것 같다. 먼산에는 만년설을 얹고있는 천산산맥의 설봉들..
▽ 우루무치 시내에 들어서 오래만에 한국식당에 가서 눈물겹도록 반가운 우리 음식을 배가 터지게 먹는다. 시내 번화가에 있는 주차장에 버스를 세우고 한 시간 동안 자유시간을 주었지만, 지난 일주일 넘게 지내온 2,800 km의 긴 여정에 피로가 쌓여 구경보다는 앉아서 쉬고싶은 생각밖에 없다.
When we arrived in Urumqi our guide took us to a Korean restaurant for our most favourite food that we missed for many days since Xian. We ate like a hungry horse.
