Once upon a time 49 <고추가루 어디서 사?>

1978년은 아직 현대자동차의 수출 초기였을 뿐만 아니고 회사 규모도 지금 같지 않았다. 그런 이유로 현지 법인 투자 규모도 소규모였기 때문에 비용 절약을 위해 모든 것을 아끼지 않으면 안되었다. 폐자재를 재 활용한다던가, 지금 구입해야 하는 사무용품도 되도록이면 늦춘다던가 아예 포기해야 하는 경우가 많았다. 주재원들의 해외 수당도 지금의 껌값이라고 보면 크게 틀리지 않을 것이다.

우리들은 호텔에서 머무는 것도 아니고, 아파트를 빌려 쓰는 것도 아니다. 우리가 사무실로 사용하고 있는 빌라에서 먹고 자고 일하였다. 이곳은 우리만 있는 것도 아니다. 외부 인사들도 사업차 우리회사를 자주 방문했다. 좀 민망한 생각이 들었다. 자격 지심이지만, 그러나 워낙 네덜란드 사람들이 절략하고 검소하게 사는 습관이 있어 이것을 보고 이상하게 생각하는 사람들은 없었던 것 같다. 적어도 겉으로는...

일과 시간이 끝나면 특별하게 여가 활동으로 할 일이 없었다. 일반적으로 가게는 오후 다섯시면 문을 닫는다.  필요한 물건을 사고 싶어도 모든 가게가 문을 닫혀있으니 살 수가 없다. 일과시간에 외출하지 않으면 일보기 힘들다. 가게에서 일하는 사람들도 쉬겠다는 얘기다. 주재원들이 사용할 수 있는 자동차 한대도 누가 끌고 나가면 다른 사람들은 발이 묶인다.

 

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목초지 한 가운데 빌라에 사는 사람들이 먼곳을 걸어 나갈 수도 없다. 우리가 사는 빌라는 로텔담과 암스텔담을 잇는 고속도로 옆에 있었다. 고속도로와의 직선 거리는 약 오백 미터 정도? 가장 가까운 대도시는 헤이그였지만, 헤이그에 가기 위해서는 자동차가 없으면 꿈도 못 꾼다. 헤이그의 센트럴 스테이션 근처에나 가야 술집도 있고 눈이 즐거운 것도 있는데 이곳은 너무 멀다.

음식은 매번 우리가 스스로 해결해야 했다. 주재원들이 과장이하가 요일별로 식사 당번을 정했다. 이렇게 순번으로 식사 당번을 했는데 당번이 되는 하루 전에는 마켓에 가서 식재료를 구입해야 한다. 생선이나 야채를 구입하고 양념도 골라 산다.

 

한번은 김치가 먹고 싶어서 배추를 한 포기를 샀다. 이어 소금도 사고 고추가루도 샀다. 비닐 봉지에 잘 포장되어 빛갈이 곱고 빨간 것으로 골라서 샀다. 양파 등 몇가지 푸짐하게 사서 냉장고에 넣을 것은 넣고, 반찬을 만들기 시작했다. 먼저 김치를 만들려고 배추를 씻은 다음 반으로 쪼개 소금을 뿌려 절였다. 젓갈이 없기 때문에 소금과 고추가루만으로 김치를 만들 생각이였다. 배추가 절여졌다고 생각했을 때 고추가루를 버무리기 위해 포장을 열어보니 고추가루가 아니고 이상한 향이나는 것이였다.

 

우리 비위에 맞지 않아 이것으로는 도저히 김치를 만들 수가 없어 대신 일본 간장을 넣고, 고기를 썰어 넣어 국을 끌이기로 했다. 이렇게 식재료를 사러 가서는 여러번 실수를 한 경험이 있다. 왜냐하면 포장에 써있는 문자가 모두 네덜란드 말이라 우리는 도저히 알아 볼 수가 없었기 때문이다. 고추가루를 제대로 사기까지 우리는 여러번 실패를 보았다. 한 서너 번?

 

순번으로 식사 당번을 하기 때문에 음식 만드는 솜씨도 사람마다  다르다. 솜씨라기 보다는 방법이 다르고 식재료가 달라 똑 같은 맛을 내는 음식을 두번 이상 먹는 다는 것은 기대하기 어려웠다. 우리 같은 부하직원이 만들어 놓은 것을 높으신 분들이 맛을 보고는 음식이 왜 똑 같은 것이 한번도 없냐하며 웃은 일도 있다.

 

빌라에서 먹고 자고 일하니까 때로는 한국 음식 냄새가 역겨워 날씨가 추울 때도 창문과 문이란 문은 활짝 열어 환기를 해야 할 때도 있었다. 마케트에서 우리 입에 맞는 음식 재료를 사는 것도 몇번의 시행착오 끝에 찾은 경우도 있었다. 우리 입에 맞는 고추가루가 그중 하나였다. 빌라에서 공동 생활을 했기 때문에 숙식하는 것이 이렇게 늘 부실할 수 밖에 없었다. 본사에서 출장온 사람들도 가끔은 우리가 만든 음식으로 식사를 할때도 있었다.

 

본사나 공장에서 오는 출장자들이 우리 반찬 꺼리나 밑반찬을 선물로 갖고 오면 제일 반가웠고 환영 받았다.

to be continued

Volt

최근의 어림으로 봐서 GM은 2010년에 Chevy Volt를 200 - 400대를 생산할 계획이고 다음 2011년에 가서 10,000 대 생산 할 것이다.

 

이 숫자는 몇년 전 양산 첫해에 60,000대의 Volt를 만들 것이라고 예상했던 것과 많은 차이를 보인다.  

 

하지만 CNET 뉴스는 LG 화학의 리티움-이온 배터리 팩을 사용하는 Volt와 같은 Plug-in 하이브리드의 생산량을 년 70,000대로 생각한다. CNET는 Voltec 시스템이 가격을 $8,000정도로 보고있다.

 

이런 숫자는 GM의 디트로이트 남부에 새로 건설하는 4천 3백만달러의 배터리 공장을 보는 애널리스트들의 분석에서 나온 것이다. 파일럿 생산은 2010년 1분기에 브라운스타운 공장에서 시작할 것이라고 한다.

 

 

Once upon a time 48<부품 창고를 우리가 만들자>

이런 자료가 있으면 우리도 재고 수준을 설정하는데 어렵지 않게 할 수 있기 때문이다.  한편 본사에서 준비해 온 카덱스를 정리했다. 경쟁사 부품수요 패턴을 기초로 카덱스에 본사에 발주할 부품목록을 작성하고 초기 발주 수량을 적어 나갔다. 지금 같이 컴퓨터가 있는 것도 아니였다. 모두 타자기로 찍어 발주 부품리스트를 작성하는데 수작업이라 오타가 있는지를 점검하는 것도 엄청난 일이였다.

이니셜 부품 오더를 본사에 발송하고 일단 본사로 귀국했다, 본사에서 선적 준비 과정을 체크하기 위해서였다. 분명히 잘 못된 부품을 포장하거나, 과부족이 발생할 것이기 때문에 이런 것을 방지하기 위해서 울산 공장에 있는 부품부에 가서 작업자들과 함께 현장 일을 감독했다.
선적이 된 다음 나는 다시 네덜란드로 갔다. 그동안 현지에서 준비했던 사항들이 얼마나 진전이 됐는지 궁금했다. 창고 설비나 장비가 입고 되었는지, 창고로 개조하기 위한 스페이스는 확보가 되는 지... 할 일이 산적해 있기 때문에 한가히 지낼 수가 없었다.

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현지에 도착하자, 앞으로 한달 후면 일차 선적된 부품이 도착할 예정이기 때문에 부품을 저장할 창고 문제를 조속이 완결해야 했다. 우리가 쓰고 있는 빌라 건물에 붙어있는 조그만 창고를 개조하는 작업이 필요했는데 법인장으로 부터 개조 승인을 받지 못했었다. 그러나 더 이상 기다릴 수가 없어서 그냥 일을 저지르기로 마음 먹고 모두 퇴근한 후에 나하고 같이 간 대리하고 기존 창고의 목제 선반을 모두 뜯어냈다.

 

내가 설계한대로 부품의 저장 위치에 따라 선반의 크기를 예상해서 선반의 높이와 너비를 정하고 선반 개조 및 설치작업을 시작했다.  뜯어내 폐자재 중 쓸만한 각목을 골라 톱으로 자르고 못을 박고 이런 작업을 시작하고 보니 중간에서 멈출 수가 없었다. 널판지를 잘라 산반 칸막이를 하며 밤이 깊어가는 줄도 모르고 작업을 했다.

 

다음 날 아침 출근시간이 됐을 무렵 창고 개조 작업은 완성되었다. 하루 밤사이에 작은 창고 하나가 탄생한 것이다. 이것을 본 우리 주재원들도 모두가 놀랐다. 현지인 직원들의 놀라움은 말로 표현하기가 어려웠다. 그 사람들한테는 이런 밤샘 작업을 하는 것이 생각해 볼 수도 없는 일이였기 때문이다. 미친 짓이였을지도 모른다. 무엇 때문에 밤을 새워 이런 힘든 작업을 하겠는가?

to be continued

Tesla S Model

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Tesla Roadster Sport 사진을 발표한 다음날 실리콘 밸리에 있는 Tesla 사는 Model S의 실재 쾌속으로 주행하는 사진을 공개했다. 지금까지는 스투디오에서 촬영한 Model S의 사진만 보아왔는데 이번에 전기에너지로 쾌속 주행하는 장면을 사진으로 처음 보게 된 것이다. 처음으로  주행하는 Model S의 사진을 공개한 것이다.

 

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이 차를 운전하고 있는 사람은 Tesla의 수석 디자이너 Franz Von Holzhausen이다. 아직도 이 차가 고객에게 인도되는 시기는 2011년 3분기에나 될 것 같다고 한다.

 

좌측 사진은

Tesla Model S 와

Tesla Roadster

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tesla 는 힘든 긴 시간을 보냈다. 두번째 모델 Model S를 제작하여 오늘 공개하였다. 여러차례 선전을 했었고, Tesla Roadster 250대를 고객에 인도하고 나서 마침내 Model S가 오늘 캘리포니아 호손에서 공개를 한 것이다. Tesla 사는 오늘 공개되기 전까지 정보가 새지 않게 하기위해 극도로 조심을 해왔다.  Tesla Model S는 가격은 $50,000가 될 것이며. 한번 충전으로 300 마일까지 주행, 가속력은 0 - 60 mph에 5.5초 라고 했다.

 

현재 Tesla는 가장 주목 받고 있는 럭셔리 순수 전기자동차 이다. 최근에 전기차 개발을 위해 Daimler와 제휴하기도 했다.

독일 2020년에는 EV 백만대 목표

독일은 전기차(EV)에 대해 상당히 심도있게 추진하고 있다. 안젤라 메르켈 수상 내각은 2020년까지 전기차를 백만대까지 독일의 도로상에 깔아 놓겠다는 계획을 마련하고 있다.

 

이런 계획을 달성하기 위해서 2012년 부터 일련의 인센티브를 계획하고 있다고 AP통신이 보도했다. 아직까지 이런 전기차 판촉 인센티브는 어떤것들이 있는지는 알려지지 않았지만 상세한 것은 올 가을에 발표될 것이라고 한다.

 

그들은 자동차 메이커, 부품메이커, 소비자 모두 자동차를 생산하는 과정에서 EV를 구입하는 과정에서 인센티브 혜택을 받기를 기대하고 있다. 

 

Volswagen, Daimler, BMW 가 아시아(일본)와 미국 자동차 메이커보다 전기자동차와 하이브리드 자동차 기술이 뒤졌다는 것은 이미 잘 알려진 사실이다.  이들은 디젤 기술 개발에 촛점을 맞춰 왔었다.

 

BMW의 첫 MINI를 기반으로 한 EV는 현재 대규모 시험을 하고 있다. Daimler는 최근에 EV 출시를 앞당기기 위해 미국에 있는 Tesla사와 합세하였다.

 

teamed up with Tesla Motors

녹색성장은 신호등 시스템 개선부터

현재 미국 서부 오리건주의 시애틀과 캘리포니아주의 샌프란시스코가 전기자동차 전쟁(ElectricVehicle War)를 벌이고 있다. 전기자동차 기반 시설에 대하여 일반 시민, 산업 지도층과 주요 정치인들이 참여한 폭넓은 토론을 벌이고 있다. 시애틀시는 닛산-르노와 협조하여 충전반 가설 작업을 하고 있다. 이 모두 화석연료 사용을 획기적으로 줄여 지구온난화의 주범인 이산화탄소 배출량을 줄이자고 하는 일이다. 그리고 이를 입법화하여 적극적으로 추진하고 있다.

미국의 주요 도시에는 도로의 신호등 시스템은 도로와 교차로 진입로에 매설해 놓은 전자감응 장치로 차량 통행에 따라 신호등 변환이 자동으로 작동하게 되어 있다. 예를 들어 교차로앞 좌회전 차선에서 차가 들어오면 5-6초 만에 좌회전 신호등이 켜진다. 차가 좌회전해 지나가면 신호등은 바로 직진 신호로 바뀌든가 필요에 따라 변한다.

기본적으로 네거리에서 교차하는 두 개의 도로가 있으면 교통량이 많은 주 도로 우선으로 신호가 작동한다. 바꾸어 말하면 교차로에서 교차하는 두 도로에 주행하는 차가 없을 때는 주 도로를 위한 직진 신호등이 켜있다. 그러나 다른 교차도로에 차가 교차로에 접근하면 신호가 바뀌어 계속 주행할 수 있도록 한다. 마치 교통경찰이 수 신호하듯 차를 감지하고 신호가 변환된다.

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이것은 우리가 사는 지구환경을 생각한 이산화탄소 배출량을 줄이기 위한 것이라고 볼 수있다. 물론 원활한 소통은 말할 것도 없다. 불필요한  차량의 정지를 막고 원활하게 주행할 수 있도록 배려한 신호변환 시스템이다. 주행하던 차가 신호등에 걸려 멈췄다 다시 출발할 때 소모하는 휘발유를 생각하면 낭비되는 휘발유는 엄청날 것이다.

요즘 소개되는 하이브리드카는 브레이크 페달을 밟을 때 앞으로 나가는 관성을 이용 발전하는 알뜰한 에너지  재활용하는 아이디어다. stop/start 시스템도 신호 대기동안은 엔진이 자동으로 꺼지게 하여 배출가스를 저감시키자는 것이다. 그만큼 신호등이 자동차 연료 낭비를 유발하는 것을 막대하다고 보고있다.
 
최근에 우리 정부도 녹색성장을 장기 국정 목표로 삼고 이를 위한 여러 가지 세부정책을 짜고 있는 것 같다. 자원의 재활용, 자동차 배출가스 규제강화, 풍력발전, 태양광발전, 조력발전 등 우리가 알고 있는 것과 모르는 것들이 여러모로 검토되고 있을 것 같다. 그중에 4대 강 정비사업도 포함되어 있겠지만..

나는 우리 정부의 녹색 성장은 다름 아닌 자동차 도로의 신호등 시스템 혁신부터 시작하라고 제언하고 싶다. 불필요한 신호등을 없애고 교차로의 신호등은 전자감응 시스템으로 교체하는 데 드는 비용은 시스템 개선으로 절약되는 휘발유 값으로 충분히 감당할 수 있겠기 때문이다. 만약에 이런 것이 이미 계획에 포함되어 있다면 더할 나위 없이 좋은 일이긴 하지만 말이다.

옛날 5공 시절에 어떤 높은 사람의 장인이 신호등 제작 설치 사업을 하면서 사위의 지위를 악용해서 신호등을 참 많이도 설치하였다. 전국 도로에 촘촘히 신호등을 설치했다고 한다.

국도나 지방도로를 차를 몰고 가면 신호등이 너무 많은 것을 본다. 신호등이 전혀 필요치 않을 것 같은 곳에도 신호등이 있는 곳도 많다. 농사용 경운기가 하루에 몇 대가 지나갈지 모를 농로와 만나는 교차로에도 신호등이 있다. 주행하던 차들은 아무 이유없이 앞을 가로막는 빨간 신호등 때문에 주행을 멈추고 신호가 바뀔 때까지 기다린다. 하지만, 대개 운전자들은 빨간 신호등을 무시하고 그냥 지나쳐 버린다. 신호 위반자를 양산하는 꼴이 된다.
 
군부대 앞에는 어김없이 신호등이 있다. 부대 입구에는 위병소가 있고 24시간 근무하는 위병이 있다. 군 차량이 부대를 출입할 때에는 위병소 근무병이 있는데도 빨, 노, 파. 신호등은 자동으로 바뀌게 되어 있다. 부대 앞을 주행하던 차들은 자동으로 바뀌는 신호등 때문에 이유없이 서야 한다. 사실 군 차량이 부대를 출입할 때는 위병이 수신호로 도로 주행차량을 통제하면 된다. 아니면, 위병소 안에서 스위치로 신호등을 조작할 수도 있을 것이다. 그러나 지난 수십 년 동안 부대 앞 신호등은 그대로 작동을 계속해왔다. 왜 서야 하느냐고 묻지도 못하고 따지지도 못한다.

도시에 있는 관공서 앞도 마찬가지이다. 관공서 앞의 신호등은 지난 반세기 동안  점멸하여 왔다. 신호등이 필요할 정도로 출입차량이 많은가? 전혀 아니다. 선진국에 가보면 보행자를 위한 신호등도 보행자가 신호변환 스위치를 눌러 작동하도록 하고 있다. 공무원들의 자기 권위와 옛날 군사정권 시절의 군의 위세에 맞춰 부대 앞 신호등을 설치했던 잔재가 아직도 남아있는 것이다. 이렇게 필요없는 신호등을 없애고 도시 시내의 교차로 신호등을 전자감응식으로 교체한다면 불필요한 휘발유 낭비를 막을 수 있고 이에 따른 배출가스도 획기적으로 줄일 수 있을 것이다. 우리나라가 OECD회원 국이니 정부에서 이런 낙후한 신호체제 때문에 낭비되는 휘발유가 얼마나 되는지는 계산해 보지 않았을까? 교차로마다 신호등 시스템을 전자감응 시스템으로 교체하는 비용이 적지 않겠지만, 시스템 교체로 얻어지는 이득은 그보다 훨씨 더 국가 재정에 이익을 주는 것이라고 믿는다. 녹색 성장은 도로 신호등 시스템 개선부터 시작해야 할 것이다.

 

최근 일산 동구청 앞 신호등이 노란 까박이로 바뀌었습니다. 구청에서 나오는 차가 없는데도 프로그램된 인터벌에 따라 바뀌는 빨.노.파 신호로 필요없는 정지와 대기를 강요당하던 차량들이 이제는 전.후.좌.우를 살피며 가던 길을 진행할 수 있게 되었고 이때문에 훨씬 원활한 차량의 소통이 실현되고 있습니다. 반가운 일이지요. 그런데 아직도 군 부대앞의 신호등은 진행하는 차를 이유없이 정지 신호대기를 강요하는 신호가 계속되고 있더군요.

Profile Image

Hyundai Motor Holland 선전용 포스터를 촬영하기 위해 현지법인이있는 가가운 곳의 유명한 'Three Mill' 앞에 차를 가지고 갔다. 그것도 아마츄어 사진사가 촬영한답시고 ↓

 

←Mark Juhn's Blog의 프로파일 이미지를 새로 정했다. 최근 1979년 1월에 네덜란드 암스텔담 근교 Rai 에서 개최하는 Rai Motor Show에 출품한 빨간 Pony의 사진을 찾았다.

대한민국 자동차 산업에서 Pony Sedan은 30년이 지난 지금의 우리나라 자동차산업의 시금석인 대한민국 최초의 국산차이었기 때문이다.

네덜란드 상징 풍차 앞에 있는 Pony Sedan이다.

현대자동차 리셉션에서 두 아가씨가 폼을 잡고 있다. 참! 촌스럽죠, 잉~ ↑

맨 오른쪽 아가씨는 현지법인장 비서로 우리 주재원과 친했다 ↑

현지법인 Hyundai Motor Holland grand opening 후에 전직원 기념사진을 .. mark가 어디있는지 알아맞쳐보시길...