한 보도에 따르면 현대자동차는 일반 도로에서 다음 세대 친환경 수소연료 자동차를 시험할 날이 멀지 않았다고 했다.
현대 Tucsan ix모델로 만든 수소연료 자동차는 내년에 국내에서 서울과 다른 대도시에서 전시할 것이라고 했다.
이 시험계획은 2012년에 한정된 수량을 생산에 앞서 시행된다고 한다.
Tucsan ix 수소연료 자동차(FCEV)는 모델은 현대차의 가장 최근의 수소연료 차의 포로토타입이다.
Tucsan ix 에 앞서 현대는 Santa Fe FCEV 를 2000년에, Tuxsan FCEV 을 2008년에 소개한바 있다. Tucsan ix는 한번 충전으로 404 마일까지 주행할 수 있다고 하는데 강추위 -13 Ｆ에서도 운행할 수 있다고 주장했다고... 자매회사인 기아자동차는 수소연료 자동차의 시험주행을 지금까지 총120 만 마일 이상 실시했다고 한다.
수소연료 자동차의 시험운전이 성공적으로 이루어져 다른 경쟁사들 보다 앞선 수소연료자동차가 시판되는 날을 기다려본다.
시카고에서 열린 환경청의 연비등급표시 라벨(안)에 대한 공청회에서 현대 모터 아메리카 (Hyundai Motor America) 임원은 2012년에 첫 소개될 수소연료자동차(FCEV)는 시범 연비 프로젝트보다도 더 좋을 것이며 2012 년에는 판매용 FCEV가 소량으로 딜러에게 인도가 될 것이라고 계획을 공개했다.
현대의 법규및 인증담당 데보라 배커(Deborah Bakker)는 "우리는 소규모로 생산, 판매할 작정이며 아마도 시범 프로젝트 보다 연비는 더 좋을 것입니다" 라는 표현으로 말했다.
배커가 말한 코멘트를 인용해서 Green Car Advisor는 FCEV의 시판을 한국에만 제한하는 대신 현대는 미국에 소량으로 진출할 수도 있는 해외에 진출할 목적을 갖고 있다고 보도했다. 배커가 환경청에 신규 연비등급제를 현대가 FCEV를 2012년에 출시하기 전에 표준 설정을 해주기를 재촉한 것이 분명하다고 Motor Trend는 보도했다. 만약에 신규로 성절되는 연비등급이 현대에 유리하게 작용된다는 것이 증명되면 현대는 수소연료자동차(FCEV) 판매를 결정할 지도 모른다고 보도했다.
Mark Juhn's Blog는 자동차의 이산화탄소 배출문제의 심각성을 대중에 알림으로써 일상 생활에서 필수교통수단을 어떻게 선택하고 현명하게 사용할 것인가를 생각하게 함을 목적으로 한다. 위 글는 필자의 Mark Juhn's Blog 대한 취지를 우측 상단 프로필 사진아래 짧게 설명한 것이다. 지금 세계는 환경 오염 문제를 심각하게 다루고 있고 환경 오염에 따른 재앙을 예방하고 더 이상의 환경 오염을 줄이기 위하여 다양하고 과학적인 연구와 일상 생할에서 어떤 자동차를 선택해야 하는지 숙제를 끊임 없이 던지고 있다. 외국의 경쟁사들은 하이브리드(Hybrid) 카를 10 여년 전부터 양산 판매해 오고 있고 또 전기자동차(EV) 양산 계획도 속속 발표하고 있다. 자동차 선진국에 비하여 우리나라는 친환경 자동차에 대한 관심과 개발이 상대적으로 늦어진데다 메이커의 다소 소극적인 면도 없지 않았다. 일반 소비자들도 친환경이라는 단어는 관심 밖에 있언 던 것도 사실이다. Mark Juhn's Blog는 이런 문제를 일깨우고 선진국에서의 친환경 자동차 개발 소식을 국내에 전하고 우리의 현주소를 알리는 목적으로 외국의 친환경 (Eco Vehicle); 고연비 자동차, 전기+개솔린 하이브리드 자동차, 플러그-인 하이브리드(PHEV), 전기 자동차(EV), 수소연료 자동차 (FCEV) 등 새로운 따끈따끈한 정보 그러나 너무 전문적인 지식을 요하지 않는 소식을 외신에서 물어다 전달하려고 노력해 왔다. 친환경 문제를 논하며 지금 사용하고 있는 화석연료 내연기관 자동차를 친환경 자동차로 교체하기 전에 환경보호를 위해 우리가 할 수 있는 것들이 너무 많다. 우선 큰 차를 선호하는 허세를 접어두자. 자동차를 운전하는 습관을 개선하는 일도 지구 환경을 돕는 일이다. 급 가속이나 급 제동은 연료를 과소모하는 첩경이기 때문이다. 신호 대기 등 장시간 정차시에는 엔진을 끄는 습관도 좋은 방법이다. 폐기물 분리 수거에 적극 참여하는 것도 빼 놓을 수 없는 일이다. 가정이나 식당에서 버리는 음식물 찌꺼기를 줄이는 것도 아주 중요한 일이다. 이런 것들은 우리 개인이 할 수 있는 일들이다. 나는 Mark Juhn's Blog를 방문하는 분들은 앞으로 더 많은 관심을 가져 주었으면 하는 바램이다.
자동차 메이커들이 전기자동차(EV)에 주의를 기울이는 가운데 수호연료전기차(FCEV)은 이전과 같은 관심을 받지 못하고 있다. 언제쯤 전기자동차와 수소연료배터리차 중 어느 쪽이 대세를 이룰지 모르지만 몇 군데의 연구조사에 따르면 배터리 자동차(EV)가 수소연료차(FCEV)보다 앞설 것이라는 조사 결과가 나왔다.
최근 파이크 리써치(Pike Research)의 조사에서 수소연료자동차가 폭발적으로 양적인 증가가 예상된다고 한다. 파이크는 수소연료차(FCVs) 판매가 2020년에는 연간 670,000 대에 이를 것이라고 전망했다.
여기서 예상한 숫자는 다른데서 전망한 것보다 크지만 이 조사연구에서는 앞으로 십년동안 자동차 메이커들은 수소연료 기술을 빠른 속도로 채택하여 연간 생산을 늘릴 것이라고 했다.
670,000 대의 FCVs 연간 판매에서 미국이 가장 많을 것으로 134,049 대 , 중국은 129,241대, 독일은 상위 세째로 126,783 대의 년 판매량을 보일 것이라고 했다. 아직 파이크가 무엇을 근거로 저런 숫자에 자신을 가지고 말하는지는 몰라도 아무튼 조사 결과는 상당히 낙관적으로 이런 전제하에 필요한 재충전의 기반시설은 2020년까지는 만들어질 것이다. 기반시설이 없이는 FSVs는 파이크가 제시한 수치는 될 수가 없다.
수소연료 산업의 애널리스트 데이브 허스트(Dave Hurst)는 다음과 같은 사실을 언급했다.
"수소연료차 시장은 두 가지의 밸런스가 맞아야 하는데 그것은 수소연료 충전 시설과 수소연료 배터리 자체의 개선입니다." 라고 했다.
여기(http://www.markjuhn.com/1802)를 클릭하면 얼마전 현대/기아의 FCEV 집중 개발 소식을포스팅 한 것을 읽을 수 있다.
[Source: study from Pike Research]
친환경 자동차 개발 경쟁에서 우리나라 자동차 메이커가 눈이 번쩍띄는 기사가 있어 여기에 발췌해 옮긴다. 관심을 가지고 읽어 보시고 현대차에 성원을 보내시길.. 전기 가솔린엔지 하이브리드 보다 앞선 기술이다. 친환경자동차의 최종 목표일 수도 있는 기술이다.
Hyundai-Kia 그룹이 수소연료자동차 개발을 위해 분주히 일하고 있다는데... 이주일 전에 현대는 수소연료자동차 개발이 상당히 진전이 되고 있어 일반인에게 공개하는 목표 일정을 2012년으로 잡고 하고 있다고 했다.
물론 도요타자동차가 지난 달에 50,000 달러 가격의 양산 준비가 되어있는 수소연료자동차는 2015년에 데뷰시킬 것이라고 발표한 것을 아무도 잊지 않고 있다.
현대-기아 그룹은 도요타가 발표한 것에 크게 흥분하고 있는 것 같지 않다. 가격에 대해서도 대수롭게 생각하고 있는 것 같지 않다. 한 담당 부장은 다음과 같이 말했다.
우리회사의 수소연료배터리는 주변의 기압에서 작동이 가능하므로 우리는 공기압 컴프레서가 필요없고 백금을 적게 사용하기 때문에 원가가 저렴하게 먹힌다. 2004년부터 우리 회사는 전형적인 재료비를 90%나 절감했다. 도요타는 연산 50,00대 생산을 목표로 하지만 가격은 50,000달러 이상이 될 것이다. 우리는 그보다 훨씬 경쟁력있는 가격을 확신한다.
이제 가격전쟁이 벌어지게 되었다. 세계 최대의 수소연료자동차 선두 경쟁의 시대가 열리게 된다. 이로 말미암아 수소연료 배터리 산업이 한껏 고무되고 있다. 그리고 배터리 전기자동차와 가경경쟁도 벌어지게 되었다.
its fuel cell technology ←클릭하면 기아 Borrego FCEV와 닛산 X-Trail FCV 주행시험 평가.
[Source: Autocar]
기아차와 현대차는 수소연료자동차 개발에 전력 질주하고 있는 것 같다.
기아자동차는 이런 증표로 최근에 Mohave (수출명 Borrego) 수소연료(FCEV) 프로토 타입을 발표했다.
FCEV(수소연료 전동차)는 110kW AC 전기모터로 전륜을 구동한다. 수소연료 배터리팩은 탑승자 컴파트먼트 하부에 장착되며 115 kW를 출력한다고..
기아는 700 BAR 수소 저장시스템의 용량에 대해 말하지 않았지만 한번 충전으로 주행 거리는 680 km 라고 했다. 기아는 아직 2012년에 소량 생산을 양산은 그후 삼년후로 계획하고 있다고 한다.
친환경 차종들인데 우리나라 메이커들이 전시한 친환경 자동차는 모두 컨셉 단계이다.
