전세계 인구의 절반을 가지고 있는 중국과 인도의 경제가 좋아져 개인소득이 늘어 이들의 삶의 질이 개선되면 전세계의 자원이 고갈될 거라고 세계경제 전문가와 미래학자들이 말했다고 한다. 지구상의 삼림이 없어질 것이라고 했다.
웃기는 얘기로 한 예를 들면 지금까지 화장실 없이 살던 이들이 화장실에서 화장지를 쓰게 된다면 그 많은 화장지는 결국 지구에 남아있는 밀림은 화장지 원료인 펄프를 만들기 위해 벌목될 것이라고 한다. 남이 잘 되는 거 배 아파서 그러는 게 아니다(솔직히 배도 좀 아프다. >.-). 환경을 생각하는 사람으로 당연한 걱정이 아닐 수가 없다. 전세계 지하 유전에 남아있는 석유가 조만간 다 말라 없어지게 되었다. 그런데...
환경을 더 생각하기.
지난 10월 25일에 갔을때 이 복형 대사께서 10월31일부터 중남미 가을 예술문화축제가 있다고 나한테 말했었다. 작년에도 보았지만 올가을 마지막 단풍도 볼겸 오늘 다시 갔다. 작년과 비슷한 연주였지만 재미있게 즐기고 왔다.
지난주 강추의에 단풍이 들기전에 앞은 모두 얼어 말라 버렸다고 이 대사께서 안타까워한다.↓
아예 잎이 다 떨어진 나무도 있다. ↓
미국 라스베가스에서 열리고 있는 SEMA Motow Show의 쇼걸들. 라스베가스 모터쇼는 지방 쇼에 지나지 않지만, 환락의 도시 LV 답게 Sexy Show Girl은 다 모아놓은 듯. 그 중 하나가 여러분께 인사차 잠시 들렀다. 매일 하나씩 모셔 올 수도 있다.
카를로스 곤회장이 르노는 앞으로 전기차로 전기차 시장을 선점하겠다고 얼마전 공언한 바 있는데 Renault는 오늘 스페인의 Valladolid 공장을 지난 9월 Frankfrut 모터쇼에 전시되었던 EV Twizy Z.E concept의 생산기지로 하겠다고 발표했다.
Twizy는 독특한 외모를 가지고 있는 2 인승 시내주행 자동차로써 양산되기까진 디자인을 많이 바꿀 것이라고. 측면의 열렸있던 부분은 도어를 달아 승객을 보호하게 될 것이고 바퀴 덮개는 땅에 닿도록 만들지 않을 것이라는 것이다.
이로써 르노는 이번주에 어제 프랑스에서 Zoe 컨셉(아래 사진)을 기초로 한 EV 생산 결정 발표에 이어 EV 생산 계획에 두 차종이나 발표한 것이다.
이 공장에서는 Megan Hatchback과 Megan Estate,Modus와 Grand Modus와 함께 생산한다고 ..
당시 장항은 조그만 재래시장으로 5일장이 열렸다. 그들이 먹을 음식자재가 있을 리 없으니 매주 한번씩 군산 공군기지로 가서 물품을 구입했다. 군산으로 강을 건너 갈때는 지프를 배에 싣고 내리는 게 보통 일이 아니였다. 미군 공군 PX에서 물건을 구입하는 일이 끝나면 배를 타고 장항으로 다시 돌아온다. 크지 않은 배는 승객 위주의 구조였기 때문에 배 앞부분에 작은 갑판에 지프를 싣는 것은 지금 생각에도 아슬아슬 했다.
금강하구는 간만의 차이가 9 미터가 넘게 컸기 때문에 군산과 장항 부두에는 대형 선박 정박용 부잔교(浮棧橋)가 있었다. 이런 부잔교에는 언제나 외국 대형 화불선박들이 정박하고 있어 일반 여객용 도선에는 사용할 수가 없었다. 밀물과 썰물에 수위가 변하므로 경사지게 만든 접안시설은 승객들이 오르 내릴때 경사진 선착장으로 뛰어 오르고 내렸다. 이런 선착장과 배의 갑판사이 틈새를 널판지로 건널 목을 깔아 그 좁은 널판지 위로 자동차 바퀴가 굴러가도록 하여 배를 오르고 내렸다.
하루는 학교를 마치고 집에 돌아오던 길에 선착장에서 출발 준비를 하고 있는 배의 갑판위에 그들의 지프가 있는 것을 보았다. 호기심이 많은 나는 기회다 싶어 배에 타자마자 이들 앞으로 가서 말을 걸었다. 처음 입 밖으로 나온 말은 '헬로' 아니면 '굿 아프터 눈'이었을 것이다. 제련소 기술고문인 남편은 헐리우드 영화배우 '리 마빈 ' 같이 흰 머리에 무뚝뚝한 인상이었다. 부인되는 분은 미인이었다. 이들은 차를 타고 어디 갈때는 털이 길고 색갈이 누렇고 흰 예쁜 얼룩 강아지를 꼭 가슴에 안고 데리고 다녔다.
그들에게 다가간 나와 단짝 친구는 이름을 말하고 만나서 반갑다는 둥 말도 안되는 영어를 제멋대로 지껄이고 있었다. 몇마디 하지도 못했는데 배는 벌써 장항 선착장에 도착해서 나중에 기회 있으면 다시 만나기를 바란다며 차를 몰고 떠나는 차에 나 혼자서 손을 흔들었다.
이들과 처음 몇마디 한 것이 어찌나 신기했던지 가슴이 방망이 질 치고 있었다. 지금 생각하면 내가 무슨 말을 했는지 그들이 알아 들었을 리가 없다. 하지만 아마 대충 짐작해서 우리가 한 말을 해석하지 않았을까 한다.
두어 주일 후엔가 군산에서 집에 돌아오는 길에 그 노부부와 같은 배를 탔다. 그들은 한 주일 분 생필품을 차에 가득 싣고 돌아오는 길이었다. 나와 내 친구는 용기를 내서 차에 다가가 인사를 했다. 나는 숫기가 좀 없는 편이었다. 나는 중학교 3년동안 그리고 고 2학년이 될 때까지 5년 동안 배운 영어단어를 총 동원해서 되지도 안는 말로 그 할머니에게 영어를 배우고 싶다고 말했다.
<드디어 올렸습니다. 상당한 미인이시지요?>
to be revised and continued
오늘 아시아경제 인터넷 신문에 NEV 관련한 기사가 올라왔다. 오래동안 기다렸던 희소식이다. 내년부터 저속 전기자동차(NEV: Neighborhood Electric Vehicle)가 도로 위에서 볼 수 있게 되었다고 한다.
NEV는 최고속도가 60km/h 내외인 친환경 전기자동차로 가까운 이동용으로 인근 마트에 갈때나 근접도시 방문시 이용할 차를 만들어 온실가스를 줄이도록 하겠다는 것이다. 국토부는 NEV가 일반 도로에서 주행할 수 있는 교통안전법령을 준비해 올해 말 의원 입법 발의할 예정이라고 한다. 환경부는 전기차 보급 및 충전시설 등 인프라 확충 방안을 마련 중이다.
그동안 우리 정부의 관련 부처나 국회에서 NEV에 대한 적극적이지 못한 태도에 뜻있는 사람들의 비난을 받아 온 것은 사실이다.
현재 이 자동차 가격은 배터리 타입에 따라 1500만~1800만원 정도 되는 납배터리 탑재 모델과 리티움-이온 배터리 차량은 2000만원이 넘을 수도 있어 보인다. 가격이 다소 비싸 보이긴 하지만 운행에 필요한 비용이 월 1~2만원 정도로 초기 일반 수요자들의 관심이 어느 정도일지 자못 기대된다.
어떤 차를 운전하느냐 보다는 어떻게 운전하느냐가 더 중요한 것을 입증한 것이 Suzuki Alto이다.
일본의 이 경차의 연비가 아주 높은 거는 알고 있지만 이렇게 1갤런으로 100 마일(42.27km/L)을 주행할 거라고 아무도 짐작하지는 않았을 것인데.. 금년 Global Green Challenge에서 이런것이 실제 일어났다.
실제로 Suzuki Alto는 1갤런으로 117 마일(49.45 km/L)을 주행했다. 이산화 탄소 (CO2) 배출양은 단 89.90 g/km. 이번 시험 주행 루트는 오스트랠리아의 다윈(Darwin)에서 아들레이드 (Adelaide)까지 1.900 마일. 이 성적표는 경차와 소형차 캐디고리에서 최고의 수상 차종으로 충분하고도 남는다. 그리고 도시주행 사이클에서도 최우수상(the Best Urban Cycle trophy) 깜이다.
[Source: Suzuki]
