연구결과

 

 

하이브리드 자동차가 인기를 끌 것이라는 것은 전혀 놀라운 일이 아니지만, 그러나 NextGen Research는 이것이 과장된 것이 아니라고 발표했다.

 

전기와 하이브리드 자동차에 사용되는 부품은 향후 엄청난 성장을 할 것으로 NextGen Research는 예상했다.

 

예를 들어 자동차 모듈 배터리는 작년의 13억달러에서 2014년에는 37얼 달러로 성장한다는 것이다. 참고로 David Cole과  Guido Reinking이 최근에 올린 글을 여기 보면 재미있다. 

 

이런 성장은 플러그-인 자동차와 하이브리드 자동차의 엄청난 판매증가에서 나온다. NextGen은 2013년에는 미국에서 신차판매의 8%의 시장을 점유할 것으로 전망했다. 작년의 2%와 상당히 비교하면 큰 변화이다. 판매댓수로는 NextAuto는 하이브리드는 작년의 550,000대에서 2013년에는 2,000,000대까지 급증할 것으로 전망했다. 플러그-인 자동차는 작년의 10,000대에서  350,000대로 증가할 것으로 내다보았다. 아무튼 4년동안에 네배가 증가한다는 얘기?

 

[Source: NextGen Research via Green Car Advisor]

동대문 운동장 - 상전벽해

상전벽해라고 하지요? 동대문 운동장이 곳에 공원이 완공됐다고 해서 서을 나간김에 가봤습니다. 아직 완공된 것 같지는 않더군요. 뭐가 그리 급해서 완공식부터 하는지? 우리나라 사람들 못말리는 버릇이 여기에서도 여지없이 보여주더군요. 암튼...

빗물을 한강으로 흘러나가게 하는 배수구였다고..↑↓ 걸어오는 사람과 비교하면 크기를 알 수있을 듯.

공원 조성작업이 완성되어야 전체적인 감을 잡을 수있을 거 같다. ↓

미츠비시 후소 Hybrid Truck에 SK에너지 배터리

국내 배터리생산 업체와 관련한 Augtoblog에 나온 기사를 하나 옮겨왔다.

 

미츠비시 후소(Mitsubishi Fuso)는 하이브리드 트럭 마켓에 전력 질주하고 있다. Daimler가 85 퍼센트의 지분을 가지고 있는 일본 트럭 메이커는 유럽에 Canter EcoHybrid를 첫 인도했으며 보다 발전한 하이브리드와  순수 전기 트럭을 개발하고 있다고 한다.

 

아이랜드 더블린에 소재한 Electric Supply Board 사는 업무용으로 10 대의 하이브리드 트럭을 구입했다.  또 다른 10 대는 오스트랄리아 고객앞으로 선적되었다. 이번 두 건은 2006년 7월에 일본에서 시판된 이후 처음으로 외국 고객으로 부터 접수한 트럭 수주였다.

 

금년 초에 Daimler는 MItsubishi Fuso가 트럭 하이브리드 개발 센터가 될 것이라고 공표한 바 있다. 이를 위해 Fuso는 한국의 SK Energy와 리티움 이온 배터리 공급을 받기로 했었다.  다음 세대 하이브리드에 사용될 개선된 배터리는 2년 후면 가용할 것으로 개대한다.

 

 

 

Nikon으로 땡겨봤슴다

등산하는데 무거워 휴대하기 불편하다는 말을 들었지만, dslr을 들고 나섰다. 그리고 다섯시간 산행을 해봤다. 또 가을 막바지 북한산 단풍을 담아보고 싶었고... 과연 무거웠다. 그래도 들고 다닐만 했다. 18mm광각으로 찍어보고 200mm 망원으로  당겨보기도 해가면서..

새로 샀기 때문에 조심스럽기도 하고 혹 잘 못해 스크레치라도 날세라 덜덜덜..

 

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오른쪽으로 대동사가 보입니다. ↓

어느 휴양지

Smart 연비 30.13km/L

 

우리나라 에서 생산하는 경차와 연비를 비교할 만한 이야기 하나.

 

2009 ALD 세계 MPG 마라톤 대회가 2주일 전에 개최된 바 있다. 이번 대회에서 우승한 모델은 지난 7 년간의 대회에서 볼 수 없었던 80,61 mpg (34.07 km/L)였다.

 

360 마일 (576km)을 주행한 마라톤 대회에서 우승을 한 차종 Smart cdi 운전자는 미크 린포드(Mick Linford)였다.

 

공식적인 고속도로 시내주행 복합 마일리지는 71.28 mpg(30,13km/L). 금년에 영국에서 발매를 시작한 2인승 Smart Fortwo cdi는 3 기통 커먼레일 엔진으로 45 마력이다. 중요한 것은 CO2 배출이 88g/km 라는 것. 배출가스 제한 기준 120g/km를 충족하고도 남는다.  

 

Linford가 운전한 것은 처음이 아니다. 그는 다소 논란의 여지가 있었던 거리가 433 마일이 넘는 런던에서 에딘버러까지 33 리터의 작은 연료탱크로 재주유 없이 주파하는 기록을 내기도 했었다. 이런 경이로운 MPG 기록때문에 Linford가 회사가 고용한 직원 (안될 것도 없지만) 아닌가 하는 의심을 받기도 했었다는.

 

[Source: smart UK]

주말등산 09-10-24

주말에는 등산객으로 산이 몹시 붐빈다. 그래서 주말 등산은 되도록 삼가왔다. 하지만 이번주에는  주중에 옛동료와의 약속과 헬스클럽의 PT 약속때문에 하는 수없이 오늘 토요일에 북한산을 찾아갔다. 지난 17일 숨은벽 바위에 갔을때 이번 주말이 북한산 단풍도 절정일 것 같았기 때문에 더 미를 수가 없었다. 과연.. 빨간 단풍은 등산인들의 발길을 멎게한다.<all photos by Lumix LX3>

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중성문 앞에서 본 계곡의 단풍과 노적봉 ↑

The autumn leaves color painted all over the mountians.

중문사지 거의 다달았을 무렵 단풍는 더 짙게 불들어있다. ↑

Red and yellow leaves

북한산 대피소로 올라가는 길에서 ↑↓

On the way to the Bukhansan shelter

노적봉 뒤에서 바라본 백운대 암벽과 정상 ↓

The Baegundae peak seen from the back of the Nojeokbong peak

백운대 정상으로 올라가는 마지막 외길 릿지에 사람들이 보인다. ↓ 얼마나 많은가 하면...

Baegundae rock cliff

사람들이 엄청 많다 ↓

So crowded by climbers especially on weekends.