프랑스 환경장관이 내놓은 14계

 

 

프랑스 환경장관 쟝-루이 보를루(Jean-Louis Borloo)는 프랑스에서 성공적인 전기자동차 전개를 위해 다음과 같은 14 계명을 발표했다.

 

보를루 장관은 프랑스 자동차 산업이 전기자동차(EV)기술의 전세계 선도자고 되고픈 속내를 감추지 않았다.

 

 

아래는 프랑스 정부가 어떻게 전기자동차 산업을 지원할 것인지를 보여 주고 있다.

 

 1. 2010년에는 전시용  시범용 전기충전소를 '충분히' 설치 운영한다.

 2. 모든 도시 교통수단 계획에는 EV를 완전하게 통합시킨다.

 3. 대학에서의 배터리 개발 프로그램을 지원한다.

 4. 2015년 까지는 전기차를 100,000대까지 구매한다.

 5. EV 구매자에게 €5,000 보조에 대한 의회의 최종승인을 득한다. <€5,000 subvention>

 6. 모든 EV는 가정에서도 표준 플러그로 충전 할 수 있도록 한다.

 7. 2012년 부터 모든 새로 짓는 빌딩의 주차 시설은 EV 충전 포인트를 갖춘다.

 8. 현재 개발 진행되고 있는 데는 사용자의 '충전 권한'을 신설 충전 시설 반대를 못하도록 한다.

 9. 2015년 부터는 모든 공공 건물은 EV 충전 시설을 갖춘다.

10. 곧 나올 유럽 표준 플러그 사용을 활성화 시킨다.

11. 지방 정부가 EV 충전소를 설치토록 지원한다.

12. EV 충전망 개발을 위해 기구를 구성한다.

13. 화석연료를 원천으로 하는 에너지를 자동차에 사용하지 못하도록 한다.

14. 배터리 재사용을 촉진한다.

 

지금 우리나라 환경부와 국회에서는 무엇을 생각하고 있을까 그것이 알고 싶다.

 

 

Daimler AG 2012년에 전기자동차 생산

어제 현대차 그룹 화성 연구소에 이명박 대통령이 방문하여 전기자동차를 당초 계획보다 2년 앞당겨 생산하자고 현대차를 독려했다. 대통령이 희망대로 경쟁력있는 전기자동차 개발이 2년 앞당길 수 있을지는 두고 봐야 하겠지만, 외신에 나온 Daimler자동차가 발표한 소형 전기차 생산계획을 여기에 요약해서 옮긴다.

 

Daimler는 순수전기차 Smart ED를 프랑스 Hamback에서 2012년에 양산을 시작할 것이라고 한다. 이곳은 소량 생산을 다음 달 부터 시작할 것이다.

 

다임러는 이곳에 수천만 유로(double digit million euro amount)를 투자하여 Smart 판매망을 통해서 소비자들에게 공급할 것이라고 발표했다.

 

공교롭게도 이 발표는 이명박 대통령이 기아자동차를 방문하던 날 프랑스의 니콜라스 사르코지 대통령이 공장을 공식 방문하고 Hambach 공장을 개조하는 비용의 15%를 정부가 지원하겠다고 했다. Hambach공장은 작년에 SmartForTwo를 140,000대 생산했다.

 

Daimler AG의 이사회 의장이며 Mercedes-Benz의 대표인 Dieter Zetsche는 hybrid와 순수 전기차는 수소연료로 가는 과정에서 단기적인 솔루션 <hybrids and pure EVs are a short-term solution on the way to hydrogen>이라고 믿고 있다. 그는 도시에서 배출가스가 없는 자동차 주행은 이미 특히 2012년이라면 가능해졌다고 말했다.

 

 

 

Prius 북미에서 연비 가장 높아

 

도요다가 2010년 형으로 Prius hybrid를 다시 디자인할 때 구형보다 좀 키웠다고 했다. 성능을 개선하고 연료소비도 줄였다고 주장했다. 이 차를 도로상에서 시험운전을 해본 사람들은 도요다가 목표를 모든 면에서 달성했다고 인정했다.

 

컨슈머리포트도 시험에 뛰어들어가 보았다.

 

컨슈머 리포트(CR)의 직접 시험에서는 고속도로 주행에서 연비는 55 mpg (이전 모델은 50 mpg)였지만 시내 주행에서는 이전 모델의 35mpg보다도 낮은 32 mpg라는 것을 발견했다.  Prius hybrid의 평균 연비는 44 mpg로 북미에서 판매되고 있는 모든 차종 중에 가장 연료 효율이 좋은 차라고 말했다.

주관적인 시험이긴 하지만 CR이 보기에는 Prius의 핸들링은 '흠이없다' 이며, 운전하는데 전체적으로 잘 컨트롤되고 있다고 평가했다. 가속력은 '적당하다'고 평했다.,

 

 

Garden BCJ in Fall

추석 다음 날 벽초지... 연휴 마지막 날이 아쉬운지 많은 사람들이 이곳에서 가을을 즐기고 있었다

요즘 보면 대한민국 5천만 국민이 모두 카메라를 메고 다니는 것 같은...

 

Audi 연비 도전시험 성공

Audi의 연료 효율성 기록에 도전하는 유럽 남북 관통 도전이 이번 주 말에 끝났다. 120 명의 고객과 기자들이 참가한 이번 도전에는 4,200km를 주파했는데 이 차가 얼마나 연료 절략형인지를 잘 보여주었다. 기대했던 대로 A3 Sportback 1.6 TDI는 전 구간 평균 71.3 mpg(US)로 우리 표준으로는  30.14 km/L 였다니 획기적이다. 우리 소나타보다 두배이상 연비가 높은 것 같다!

 

20대의 승용차와 SUV가 이탈리아에 도착했을 때 A4 2.9 TDIe 는 평균 53.5mpg (22.61km/L)였고, 이는 중형 세단으로는 훌륭한 연비이다.  그러나 Audi는 고 연료비만을 가지고 온 것이 아니었다.

고성능차 TT-RS는 31.8mpg (13.44km/L)였다. Q7 TDI의 클린디젤은 29.4mpg로 일 년전에 동서로 가로지르는 U.S. mileage marathon것과 비슷했던 것이고...

가장 놀라웠던 것은 500 마력의 Q7 V12 TDI가 24.8mpg였다는 것이다.

 

 

 

 

Once upon a time 57 <뱃떼기 생산>

뱃떼기 생산이 말처럼 쉽지 않은 것은 나도 잘 안다. 생산관리를 맡아 보지 않았지만, 해외영업본부 살림을 관장하는 지원실을 맡으면서, 그 이전에 부품 수출을 맡으면서 재고관리는 개념 이상의 경험을 갖고 있었기 때문이다. 자동차는 흔히 20,000개의 부품을 조립해서 만드는 것이라고 한다.

 

생산 라인을 개념으로 보면 첫번 단계로 차체(body)를 조립한는 공정이 있다. 차 밑바닥같은 플로어 패널(floor pane)위에 뼈대를 용접해 붙이고 지붕을 얹은 다음 앞 뒤문짝을 달고 엔진 덮개와 트렁크 덮게를 단다. 그 다음에는 페인트 샵으로 이동해서 방청 프라이머리 페인트부터 시작해서 몇차례의 공정을 지나 최종 도색까기 끝낸다. 다음 공정은 조립 공정이다. 엔진과 변속기등 샤씨를 장착한다. 앞 뒤유리를 달고 실내 각종 기기와 좌석 등과 같은 내장 마무리를 하고 바퀴를 장착한 다음 각종 시험을 거쳐 생산 최종 라인에서 오케이 싸인을 받으면 출고 대기장으로 이송되는 대략 위와 비슷한 순서를 거쳐 조립된다.

펼쳐두기..

 

그러나 20,000 여가지 부품을 조립하는데는 백 단계 이상의 조립 단위 공정을 거친다. 매 공정에는 스톱워치로 측정된 숙련된 조립공의 작업 시간을 측정해서 조립 공정 단위마다 표준 작업시간이 주어진다. 이는 불변이다. 이렇게 해서 정해지는 것이 시간당 조립대수 UPH (unit per hour)이다. 이는 노조와도 언제나 극한 대립으로 조정하기 힘든 표준 작업시간이다. 여기서 작업의 미숙으로 어떤 작업이 밀리게 되면 전 공정에 영향을 미친다.

 

그러나 각 차종에는  기본 판매가격에 맞는 표준 스펙이 있고, 고가의 다양한 옵션과 편의장치가 있는 복잡한 트림 레벨의 스펙이 있어 각 스펙과 트림 레벨마다 약간의 작업시간의 차이가 난다. 이런 차이를 보정하는 방법은 생산관리 담당자가 적절하게 차종과 트림 레벨을 믹스하여 시퀀스를 정한다. 이렇기 때문에 생산관리 쪽에서 뱃떼기 생산에 대한 저항이 거세게 일어났다. 공장에서는 일일 생산량 목표가 있기 때문이다.

 

이렇게 해서 해외영업본부의 뱃떼기 생산 요구는 공장 샌산관리의 저항에 입씨름이 계속되었다. 이때 공장장을 맡고 있는 B 부사장이 있었다. 이 분과 나는 무슨 악연인지 무슨 일이 있을 때마다 극렬하게 부닥쳤다.

 

이런 상황에서 울산 공장 생산을 맡고 있는 그와 해외영업분부는 껄끄럽기 짝이 없게된다. 그는 일일 생산대수만 맞추면 되고 우리는 해외대리점 불만을 없애고 대리점의 재고 부담에 따른 재정부담을 줄여 대리점의 핀매력을 강화시켜주는 게 최 우선 과제였기 때문이다. 뱃떼기 생산이 필수 불가결했다. 뱃떼기 생산만 잘 해도 판매 지원비를 줄일 수 있는 비용절감에 큰 비중을 두는 대목이다.

 

이런 해프닝으로 경영진은 뱃떼기생산의 필료성을 인식하게 하는 큰 전환점이 되었나 그 당시에는 국내영업본부의 반대도 있어 현실적인 어려운 점이 많아 해외영업본부의 요구사항을 통째로 수용하지는 못하였다.

 

to be cpnntinued

Accountant

Fresh out of business school, the young man answered a want ad for an accountant. Now he was being interviewed by a very nervous man who ran a samll business that he had started himself.

 

"I need someone with an accounting degree, the man said. "But mainly, I'm looking for someone to do my worrying for me."

 

"Excuse me?" the accountant said.

 

"I worry about a lot of things," the  man said. "But I don't want to have to worry about money. Your job will be to take all the money worries off my back."

 

"I see," the accountant said. " And now much does the job pay?"

 

"I'll start you at eighty thousand."

 

"Eighty housand dollars!" the accountant exclained. "How can you such a small business afford a sum like that?"

 

"That," the owner said, "is your first worry."