2020년에는 전기차 500마일까지

EV Th!nk를 250 마일(400 km) 주행이 가능하게 하는데 일조했던 마틴 에버하드(Martin Eberhard)는 10년 후에는 가득 충전한 배터리로 훨씬 멀리 주행할 수 있다고 말했다. 지금은 VW에서 근무하고 있는 Tesla Motors의 공동 창업자였던 에버하드는 그리 멀지않은 장래에 EV로 훨씬 더 먼 거리를 주행할 수 있을 것으로 내다봤다. 에버하드는 Autocar 지에 최근 자동차 충전 회사와 플러그-인 자동차를 반대 입장에 있는 사람들에게 펀치를 한방 날렸다.

 

현재 같은 발전 속도면 얼마나 주행할 수 있는냐는 걱정은 없어질 것이며, EV는 10년안에 500 마일(800 km) 주행이 가능하게 될 것이기 때문에 쾌속충전 기반을 그리 중요한 것이 못된다고 했다. 왜냐하면 하루에 500 마일 이상 주행할 일이 얼마나 자주 있겠느냐는 것이다.

 

에버하드는 지금 배터리 개발을 돕고있는 Golf Blue-e-motion, E-Up!, Audi e-tron은 모두 18650 타입(즉 노트 북 싸이즈 -Laptop size) 리티움-이온 배터리를 사용한다는 소문을 확인해주었다. 그 이유는;

 

18650 타입 배터리는 축전지 개발의 최 첨단이고 이것을 이용함으로써 최첨단 기술의 덕을 보는 것이라고 했다.  간단하게 말하면 18650 타입 배터리는 다른 어떤 류의 배터리보다도 개발이 빠르게 진행되고 수요가 많다는 것이다. 이미 배터리 업계에서 일년에 20억개 이상을 생산하고 있다.

 

사실 개발이 아주 신속히 진행되고 있으며  Audi e-tron는 주행 가능 거리가 150 마일(240 km)이나 된다.

 

조만간 VW 이 적용할 신형 18650 타입 배터리는 주행 가능 거리는 300 마일(480 km)로 두배가 될 것이라고 한다.

 

원가가 제일 중요하긴 한데 에버하드는 최근 제시한 가격은 $255/kWh 정도라고 말했다.

 

← Golf Blue-e-motion

[Source: Autocar]

유럽 자동차 생산 현대 기아가 견인

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현대, 기아와 고급 브랜드에 대한 강한 수요는 유럽의 자동차 생산을 끌어올리는데 도움이 되어 5월은 금년 두번째 가장 많이 생산한 달이 되었다.  유럽의 전체 생산은 5월에 1,332,275 대를 생산하여 7%가 늘었다고 J.D.Power 자동차 포캐스트가 예측했다.

2010년에 가장 생산성이 높았던 달은 3월이었는데 1,584,431대가 생산됐다. 5 개월 유럽의 생산은 23 %가 증가해서 7,141,624대가 되었다.(← 사진Venga)

 

작년 부터 현대 기아의 위상이 많이 달라졌다. 유럽에서는 현대 기아의 생산 증가가 유럽 전체 생산량 증가에 기여할 정도로 그 비중이 커지고 있다.

 

기아의 5월 생산은 41%가 늘어 16,051대로 5개월간 생샨량은 50%나 증가한 84,251대였다고..이상 한국 브랜드의 생산량 증가는 신형 벵가(Venga)가 늘었기 때문이라고 한다. 기아는 지난 5개월 동안 미니밴 을 19,376대를 만들었다. 이는 미니밴 벵가가 기아의 유럽생산이 증가한 28,053대의 69%나 된다는 뜻이다.

 

벵가는 기아 독일 디자인센터가 디자인했고 인지니어링도 맡아 했다. 이 차종의 생산은 현대 체코의 노소비치 공장에서 했다. 현대의 생산은 5월에 47%가 늘었고, 신형 ix35 SUV 덕에 5개월 생산은 71%나 늘었다. ix35 SUV는 Tucsan과 소형 승용차 i20 을 대체한다.

 

고급 브랜드인 Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Aston Martin, Lamborghini, Land Rover 모두 두자리 수로 생산이 늘어났다.

Audi 차종 A4, A5, Q5 모두 8단 자동변속기로

2011년형 부터 많은 Audi B8 플래트폼을 베이스로 한 全륜구동 차종에는 Q7 모델과 같이 8 단 자동변속기를 적용한다고 했다.

A4, A5 Coupe, Q5 Crossover 2.0 리터 TFSI 4 기통 엔진 차종은 6단 변속기를 신형 8단 자동변속기로 교체한다고...

 

前륜구동과 V6 엔진의 Audi 는 현재 사용하고 있는 CV Transmission이나 6 단 자동 변속기를 그대로 유지한다고 했다게 된다.  

ZF transmission 은 고속도로 주행시 저속 엔진 회전으로 더 넓는 범위의 기어 변속을 가능케 한다. 연비가 향상된다는 얘기다.

 

미국 수출형 Q5는 처음으로 두번째 옵션 엔진을 채택할 것이라고 한다.  터보챠지와 직접분사식 2.0 리터 TFSI 엔진은 3.2 리터 V6 엔진에 추가해서 Q5 차종에 사용한다고 했다. 2.0 리터 엔진은 1500 rpm 에서  211 마력으로 258 lbs-ft 의 토크를 낸다고 했다.

 

[Source: Car and Driver]

 

VW Golf 플러그-인 EV 생산계획

 Letter to the Editor

폭스바겐사(Volkswagen AG)가 골프(Golf)의 전기자동차 플러그-인 버젼을 공개했다. 제로-에밋션과 리티움-이온 배터리 기술을 시연하고 있는데 이 차를 양산 차종으로 개발할 계획이다.

 

VW CEO 마틴 빈터콘(Martin Winterkorn)은 2013 년에 독일과 북미시장을 포함한 일부 주요시장에 플러그-인 골프를 시판할 것이라고 말했다. Golf Blue-E-Motion 이라고 불리는 이 차는 공격적인 VW 이 비슷한 버젼으로 멕시코와 중국에서 각각생산되는 Jetta와 Lavida도 2013년에 전기자동차 버젼으로 판매할 것이라고 한다.

그러나 VW은 작년 프랑크프르트 모터쇼에서 컨셉 형태로 CEO 마틴 빈터콘이 City Specialist로 묘사한 Blue-E-Motion을 시판하기 전에 인터로덕션을 계획하고 있다.

6 세대 Golf 에 쇼룸 출품용으로 만든 Blue-E-Motion 울 조합해서  7세대 Golf로 2013 년에 유럽 딜러 쇼룸에 배송한다는 것이다.

Single-gear gearbox

Golf의 4기통 개솔린과 디젤 엔진이 있던 자리에 115-hp 모터가 장착된다. VW이 개발한 새로운 Single gear box 가 구동을 하게된다. 리티움-이온 배터리는 차 바닥 패널 뒷좌석 아래와 트렁크의 바닥에 장착된다. 26.5 kilowatt-h의 성능을 가진 배터리는 150km 정도 주행이가능하다고 VW이 말했다.

VW은 Jetta 출시 바로 전인 2013년 양산전 Golf Blue-E-Motion 프로토타입을 500 대 생산해 내부적으로 시험한다고 했다.  동시에 VW은 신형 Touareg 하이브리드를 시작으로 2012년에는 Jetta 하이브리드를 포함해서 2013년에는 Golf 와 Passat 로 확대해 나갈 계획이라고 말했다.

2012년에는 VW의 Audi 사업부는 하이 퍼포먼스 스포츠 카 Audi e-tron의 소량생산을 시작할 것이다.

Audi의 전기차 시장전망

Audi 의 한 임원은 앞으로 얼마동안은 대부분의 자동차 고객들은 내연기관 엔진 자동차를 택할 것으로 확신한다고 했다.

 

그렇다고 하더라도 Audi는 하이브리드와 배터리 구동 자동차 같은 대체 차종을 무시하는 것은 위험성이 있다는 것도 잘 알고 있다.

 

제네바 모터쇼에서 Audi 의 기술개발 담당 임원 마이클 딕(Michael Dick)은 2010년대 말까지 Audi의 완성차 판매의 5%는 전기자동차가 될 것이라고 전망했다. 회사의 입장은 전기자동차가 자사의 제품 라인의 일부로 될 것이라는 것이다.

 

아직은 Audi는 작년 가을 프랑크후르트 모터쇼에서 R 8 의 파생차종으로 e-Tron을 소규모로 생산하겠다고 천명한 바 있다. 딕에 의하면 A1 e-Tron은 생산을 위해 개발하는데 3 년 정도 걸린다며 이사회의 개발 승인이 날 것 같다고 했다.

 

Audi 연비 도전시험 성공

Audi의 연료 효율성 기록에 도전하는 유럽 남북 관통 도전이 이번 주 말에 끝났다. 120 명의 고객과 기자들이 참가한 이번 도전에는 4,200km를 주파했는데 이 차가 얼마나 연료 절략형인지를 잘 보여주었다. 기대했던 대로 A3 Sportback 1.6 TDI는 전 구간 평균 71.3 mpg(US)로 우리 표준으로는  30.14 km/L 였다니 획기적이다. 우리 소나타보다 두배이상 연비가 높은 것 같다!

 

20대의 승용차와 SUV가 이탈리아에 도착했을 때 A4 2.9 TDIe 는 평균 53.5mpg (22.61km/L)였고, 이는 중형 세단으로는 훌륭한 연비이다.  그러나 Audi는 고 연료비만을 가지고 온 것이 아니었다.

고성능차 TT-RS는 31.8mpg (13.44km/L)였다. Q7 TDI의 클린디젤은 29.4mpg로 일 년전에 동서로 가로지르는 U.S. mileage marathon것과 비슷했던 것이고...

가장 놀라웠던 것은 500 마력의 Q7 V12 TDI가 24.8mpg였다는 것이다.

 

 

 

 

신형 아우디 A4 quattro 연비 37mpg

 

 

 

Audi는 Allroad quattro 버젼의 디젤 엔진 2종과 개솔린 엔진 한종을 선책할 수 있고 모두 터보챠지와 다이렉트-인젝트식인 A4를 소개했다. 아우디의 인텔리전트 핸들링 테크- 감속할 때 기계식 에너지를 전기식 에너지로 전환하는 에너지 절략 시스템인 S-Tronic 듀얼 클러치 트랜스미션이다. 2.0 리터 TDI 디젤 엔진은 1,800 bar의 인젝션 압력과 1,750에서 2,500rpm에서 350Nm의 힘을 125kw(170bhp)와 함께 출력을 낸다.

Audi A4 allroad quattro 2.0TDI는 100km/h를 8.9초만에, 최고속도는 213km/h이다. 연비는 6.4-리터/100km (15.65 km/l)라고 한다.

Audi의 전기차

Audi는 소형 전기차의 시판계획을 확인 해주었다. 이 차는 VW의 컨셉카 up!를 베이스로 할 것 같다고. 이사회의 피터 슈바젠바우어는 지난 주 파리모터쇼에서 AutoCar에 "우리는 순수 전기차를 내놓을 것입니다."라고 말했다. 그는 11월에 있을 LA 모터쇼에 Mini가 Cooper의 전기차 버젼을 전시할 것이라는 소문에 이렇게 대응했다. 그는 또 소형 전기차 아우디는 파리모터쇼에서 전시한 초경차 A1을 기초로 하지 않을 것이라며, 대신 전기차 아우디는 VW의 up!을 베이스로 할 것 같으며 양산 판매는 Lupo 라는 뱃지를 달 밝혔다.

Lupo의 platform은 VW그룹의 다른 차종과 공용할 계획이다.

[Source: AutoCar]

아우디, 도요다 유럽형 경차 미국으로

유럽의 자동차 메이커는 몇달전만 해도 생각치도 않았던 것을 지금 심각하게 고려하고 있다. 유럽인들을 위해서 디자인하고 개발된 연비가 높은 경차를 미국시장에 판매할 것인지를 놓고 생각하고 있다는데...

이번 파리모터쇼에 전시 소개된 두 경차 모델이 미국시장을 고려하고 있고 전한다. 그중 하나는 Audi A1 Sportback 컨셉이다. 이 차는 Audi A3 보다 전장이 10인치(25.4cm)나 짧다. "일년 전만 해도 반대했을 것입니다. 미국에서는 이런 경차가 오랜기간 지속가능한 기회가 있을 것이라는 예상은 못했습니다. 이제 이런 것이 바뀐 것이라고 생각합니다. 이제 A1에 대해 다시 고려할 계획입니다."  라고 아우디 전세계 판매마케팅 담당 수석이 말했다.

이전에는 이 모델이 미국에 맞는 싸이즈인지 확신이 안갔습니다. 이제 한번 와서 보라고 말할 것입니다."

                도요다 iQ                                                        Audi A1

하이브리든 A1 컨셉은 터보챠지가 있는 149-hp, 1.4리터 4기통엔진과 토크를 높여주는 전동 모터가 있다. 한편 도요다는 다임러의 Smart와 같은 iQ를 미국에 소개할 지도 모른다고, 117.5인치로 SmartForTwo보다 쬐끔 길다. iQ는 길이 막히는 유럽 대도시를 위해서 디자인하고 개발된 모델이다. 그러나 도요다는 현재 미국시장을 고려하고 있다고 한다. 유럽에서는 내년 1월부터 발매한다고.