2010년 2월 1일 월요일

한달이 지나고 벌써 2월

엇그제 2010년 새해를 알리는 보신각 종소리가 울렸고, 동해의 새해 첫 해돋이를 구경하러 많은 사람들이 구름 같이 모였던 것 같은데 한 달이 그냥 후닥닥 지나가 버렸다. 정말 눈깜짝할 사이에 한 달이 지났다.

 

모든 사람들은 나름대로 새해를 맞이 하면서 뭔가를 이루겠다고 다짐한다. 그런데 역설적으로 새해 1월에 제일 많이 듣는 단어가 작심삼일이라고 한다. 첫 달을 보내면서 나의 금년 소박한 각오는 잘 지켜지고 있는지 짚어보지 않을 수 없다.

 

좀 더 부지런히 체력 단련을 하고 한달에 네번은 산행을 하겠다는 마음을 먹었다.

해외 명산 트레킹도 하고 오지 탐험도 해보겠다는 계획도 세웠다.

첫달 1월에 시작은 좋았지만, 지난 22일 발 부상으로 2월 한달은 등산을 할 수 없게 되었다. 쉬어야 될 형편이다. 3월 하순 부터는 산행을 다시 시작하고 싶다. 그럴 수 있기 바란다. 아직 산행하는 체력은 그리 달리지 않기 때문에 싸이클링은 좀 더 지난 다음 내후년 쯤에 시작해도 될 것 같다.

 

사진에 취미를 붙여 보기로 했었다.

카메라도 사고 장비도 장만하는 것을 시작했다. 이달에는 아웃도어 운동을 할 수 없어 집안에 있을 때 사진에 대한 책을 탐독하려고 한다. 포토그래피는 내가 즐길 수 있는 마지막 취미로 삼으려고 한다. 당분간 책으로 독학을 하고 나서 학교를 다니던 학원을 다니던 동아리를 찾아 배워보려고 한다.

 

마지막 편하게 마음 먹고 마음을 너그럽게 갖자고 했다.

하지만 아직 잘 안 되고 있다. 마인드 컨트롤이 어디 그렇게 쉽나?  쉽지않기 때문에 사람 사이에 언제나 크고작은 갈등이 존재하고 있는 게 아닌가? 내 아음 속에 아직도 녹지않고 용서를 거부하고 있는 일이 있다. 그냥 덮지는 말고 한번 만나  내 상처가 어땠는지는 상대에게 알려주려고 한다. 그리고 용서 하려고 한다.

 

그리고 이웃 블로거들과 많은 소통을 해보겠다고 했다.

집안에 있는 시간이 많아지면서 요즘 많은 블로그를 무작위로 방문하고 있다. 기왕이면 여행과 사진을 취미로 하시는 블로거를 찾아 느닷없이 댓글을 달기도 한다. 생전 듣도 보도 못한 늙다리 블로거가 방문한 것에 대해 거부감을 갖지 말고 대해 주었으면 하는 바램이다. 

 

그동안 얼굴을 자주 못봤던 옛친구나 오랜기간 같이 근무했던 옛동료들과 자주 만나는 기회를 만들어 보려고 한다. 그리고 모든 친구들이 나와 같이 있으면 편안하다는 말을 듣고싶다.

 

2010년 1월 31일 일요일

남의 불행, 나의 행복

미국의 디트로이트 3 사는 도요다의 사상 유례없는 리콜에 휘말린 지금이 기회다 싶어 도요다 고객 잡기에 혈안이다. 현대도 마찬가지로 도요다 고객이 자사 딜러에 도요다 차를 교체 구매하러 오면 특별 할인해 준다고 광고하고 있다.

지난 주 초에 General Motors는 최근의 도요다의 최근 리콜 문제를 자사 판촉에 활용하기 위해 특별 인센티브를 걸고 있다고 발표했다.  Ford 와 현대도 GM을 따라 가고 있으며, 크라이슬러는 숙고를 하고 있었으나 결국은 디트로이트의 크라이슬러도 마침내 판축에 들어가기로 결정했다. 그러나 도요다의 고객을 겨냥하는 다른 메이커들과는 달리 크라이슬러는 특히 도요다의 미니밴과 픽컵 트럭 소유 고객들을 겨냥하고 있다.

 

3월 1일까지 크라이슬러는 Toyota Sienna, Tacoma, Tundra 소유자들이 크라이슬러, Dodge 또는 Jeep 트럭과 교체 구매하는 고객에게는 $1,000의 인센티브를 제시하고 있다. 크라이슬러가 내세우는 이유는 미니밴은 크라이슬러가 시작한 세그멘트라는 것이며 2010년형 Ram Heavy Duty는 자동차 잡지 Motor Trend가 선정한 올해의 트럭이라고 말했다. 특히 Ram 1500은 가장 수상 실적이 많은 차종이라고 했다.  

 

현재 도요다를 리즈해서 사용하고 리즈 기간이 끝나 크라이슬러 차종과 교체하는 고객에게는 $1,000의 미끼를 제시하고 있다.

 

품질문제의 원인은 지나친 원가 절감이었다고 주장하는 측도 있다. 가격경쟁을 제고하기 위해 협력업체의 부품 납품가격을 마른 수건도 짜듯이 짯다는 게 그 이유라고도 한다. 하긴 기업의 목적은 이익을 창출하는 것이니 뭐랄 것도 없다.

 

무한 경쟁에서 경쟁사의 약점을 공격해 기회를 잡는  것이지만 나의 약점도 언젠가는 원치 않아도 노출될 수가 있다. 조심하는 수 밖에 뭐 있겠나?

Staying Power... 진정한 정력남은..

A Frenchman and an Italian were seated next to a Korean on an overseas flight. After a few cocktails, the men began discussing their home lives.

"Last night I made love to my wife four times," the Frenchman bragged, "and this morning she made me delicious creps and she told me how much she adored me."

"Ah, last night I made love to my wife six times," the Italian responded, "and this morning she made me a wonderful omelet and told me she could never love another man."

When the Korean remained silent, the Frenchman smugly asked, "And how many times did you make love to your wife last night?"

"Once." he replied.

"Only once?" the Italian arrogantly snorted. "and what did she say to you this morning?"

"Don't stop."

2010년 1월 30일 토요일

일본 남 알프스의 추억

당분간 산행은 접어두고 이렇게 컴퓨터에 저장해 놓았던 산사진을 들춰 보는 것으로 만족하기로... 작년 일본 남알프스의 기다다케 (北岳)종주 때 찍은 사진,  일부는 이미 블로그에 포스팅된 것도 있지만...

남알프스에서 가장 높은 기다다케를 지난 기다다케 산장으로 향한다. 기다다케 산 정상에서 한시간 가량 갔었나? 빨간 지붕의 산장이 지친 다리를 끌고 가는 우리 일행을 반겨주었다.

 

기다다케 (북악)산장 새벽 4 반 경 해가 뜨는 장면이다. 후지산이 먼저 일출을 맞이하고 있다. 

후지산 사진을 클릭하면 4 배로 확대된다.

 

 

2010년 1월 29일 금요일

도요다의 비밀

누구나 어느 업체나 리콜을 결정하기는 쉽지 않다. 비용도 비용이지만 제품의 신뢰에 타격이 크기 때문이다.

 

그래도 메이커가 자발적인 리콜(Voluntary recall)을  결정할 때 소비자들은 호의적으로 이해하려 한다. 그러나 이것이 메이커가 아닌 강제 리콜(compulsory recall)일 경우에는 얘기는 180 도 달라진다. 메이커가 자발적 리콜을 미루어 오거나 거부했기 때문에 소비자의 안전을 위해 미국 고속도로안전국(NHTSA)이 강제 리콜을 명하기 때문이다. 이런 경우에 메이커한테는 치명적인 타격을 입게 된다.

 

지난 수 십년 동안 도요다는 J.D.Power 소비자 만족도에서 언제나 자동차 업계에서 상위를 지켜왔으며 이에 따라  미국 소비자들의 신뢰는 대단이 두꺼우며 브랜드 로얄티를 가지 고객층도 두텁다.

 

도요다의 사상 최대의 리콜 문제는 점입 가경이다. Detroit Free Press (Freep)는 도요다와 NHTSA는 은 2004년으로 돌아가 품질문제를 조사하고 있다고 보도했다.

 

이 신문은 초기 조사는 단지 운전자의 의도하지 안은 가속에 한해서 였다고 하는데 이는 원치 않은 가속이 위험한 것을 고려한다면 좀 찜찜한 일이 아닐 수 없다고 보도했다. 이것이 가속 문제 전개의 수상한 점으로 보고 있다.  

 

Freep은 2005년형 Camry를 운전하던 여인의 사망과 관련된 운전자가 의도하지 않은 가속에 대한 건의 2008년 소송에 NHTSA 직원 크리스토퍼 쌘투시가 도요다로 이직하고 나서 바로 조사범위가 결정되었다고 보도했다.

이 소송에서 새로 도요다에 전입한 직원이 근무했던 NHTSA의 동료와 문제 조사 범위를 1초 이내의 의도하지 않은 가속에 대한 클레임에 한정하기로 협상했다고 하고 있다. 싸투시는 2002년과 2003년 도요다 Camry, Solares, Lexus ES300 차종에 관련된 법정 증언에서 NHTSA는 2004년에 139건의 불만을 접수되었으나 해당 차에서 결함을 발견하지 못했다고 말했다. (동일문제 불만의 접수 건수에 따라 문제의 심각성과 조사 강고의 경중이 변한다. -: 필자 주)

 

이제 도요다는 1,000,000 대를 또 리콜했다. 그러나 문제는 이보다 오래된 차종이 결국 리콜이 될 것인지 이다. 간단하게 말해서 알 수가 없다는 것. 그러나 전 NHTSA 국장 죤 클레이브뤀(Joan Claybrook)은 이 의도하지 않은 가속 문제를 더 심각하게 다루었었어야 한다고 말했다.

 

http://mail2.daum.net/hanmail/Index.daum?dummy=-64225891

2010년 1월 28일 목요일

대한민국 운전자의 교양


위 의 사진은 인터넷에 떠다니는 중국을 비웃는 사진 중 하나. 그런데 중국을 웃을 일이 아닌 것 같다.
 
우리나라도 서울 중심부는 그래도 조금 나은 편, 서울 외곽 도시 대로의 교차로에서 이런 현상을 자주 본다. 한 예로 일산 신도시는 계획 도시이다. 도시 레이아웃이 서울보다는 낫다고 봐야한다. 분명 낫다. 따라서 도시 교통이 막힌다면 그 이유는 다른데 있을 것이다.
 
일산 신도시의 대표적인 진입 네거리. 장항동의 뉴코아 아룰렛 건물 뒷 길과 한국통신(KT)의 뒷쪽 길을 잇는 교차로는 거의 언제나 교차로가 막힌다.

정체시 진입금지 싸인이 있지만 노란 신호에서 꼬리 물기를 밥먹 듯 해서 자주 위와 같은 지경이 연출된다. 우리나라의 자동차 운전자들의 교양은 세계 어디에서도 볼 수 없는 최하위라고 본다. 미국 캘리포니아주 오렌지 카운티에서는 큰 길 교차로 진입으로 다른 차의 통행을 방해하는(intersection blocking) 결과를 초래한다며 위반시 벌금을 부과한다는 경고 표식을 본 일이 있다. 벌금이 무려 오백달러($500)나 된다. 그만큼 엄하게 다스린다. 우리나라는?  단속하는 요원이나 경찰도 없다. 개미 새끼 한마리 없다.
 
노란 경고 신호가 깜박이는데도 신호를 놓지기 싫어 가속하며 차를 밀고 들어와 교차로를 막는 것을 그 동안 수 없이 많이 보았다. 신호가 한 바퀴를 지난다 해도 불과 2-3분이다. 진행하는 방향에서 노란 신호가 들어오면 곧 측면에서 차량이 진입한다는 예고인데 이를 무시하고  교차로에 차를 밀고 들어와 양방 차량 진로를 방위하는 몰염치한 사람들이 있다.
 
엇그제 조선일보에 앞으로 교차로를 가로 막는 이러한 꼬리물기 행위를 집중 단속한다는 기사를 발견했다. 처음 읽는 기사는 아니다. 기사를 읽으면서 만시지탄이지만 다행이라고 생각했다. 기다렸던 소식이기 때문이다.
 
요즘 국격에 대한 말을 자주 듣는다. 금년 가을에는 우리나라에서 세계 G20 정상회의를 개최한다. 그리고 우리 대한민국이 G20 정상회의 의장국이 되어 정상회의 아젠다에 대한 이니시어티브를 갖게된다.

선진국이 되려면 그에 맞는 국격을 갖춰야 한다. 우리 국민 하나하나의 인격이 모아져서 국격이 만들어지는 것이다. 지난 2002년 월드컵 때 서울시청 앞 광장에서 밤 새워 뜨겁게 응원했던 자리를 모두가 자발적으로 주위 쓰레기를 쓸어 뫃아 치웠던 것을 기억할 것이다. 그때 우리 스스로도 놀랬고 이제 우리 국민의 민도가 이 만큼 성숙해졌다고 믿고 싶었었다.  
 
그러나.......   그후 우리는 다시  그 자리에 머물러 있는 것을 본다. 여름 해수욕장의 쓰레기를 보면서 부끄러워 할 줄 모르고 있다. 여름방학 휴가철이나 연휴가 지난 고속도로 주변은 쓰레기장으로 변해버린 것을 본다. 모두 남의 일이라고 외면한다.
 
우리 국민의 의식이 이것 밖에 안 되는지 깊히 반성해 볼 일이디.

2010년 1월 27일 수요일

Piaggio MP3 Hybrid

이태리의 스쿠터 메이커가 고 연비 Piaggio MP3의 개발을 시작했다는 얘기를 2 년전에 듣고 계속 지켜보고 있었다.

 

이제 시간도 제법 흘러 Piaggo MP3의 양산이 유럽에서 시작되었다는데...

 

Piaggo는 공식 출시를 기념하는 비디오를 제작했는데 이태리의 여러도시에서의 MP3 테스트 장면을 보여준다. 

이는 개솔린이 없이 주행하는 3 륜차를 보여주는 통상적인 비디오이지만, 눈으로는 보이지만  귀로는 들리지 안는 비디오.

Piaggio는 전기동력으로 후진기어로 후진하는 것도 보여준다.