Equus 드디어 11월에 미국서 판매 개시

 

Hyundai Motor America 는 금년 11월 1일부터 판매하는 Equus luxury sedan의 기본 모델 Equus Signature 판매가격은 $58,900 부터 시작한다고... 최고급 Equus Ultimate는 $65,400 으로 운송비 포함에 리클라이닝 리어 씨트가 적용되는데 국제선 항공기 비지니스 클라스의 좌석과 비슷하다고 한다. 좌석은 냉난방이 되고 마싸지 기능이 있다.

현대가 자사 브랜드를 럭셔리 카 그룹에 진입하고 싶은 야망에 Equus 풀-싸이즈 8 기통 엔진 세단을 경쟁사의 동급 차종 보다 낮은 가격을 제시하고 있다.  

"영리한 럭셔리 자동차 구매자들은 Equus가 비슷한 경쟁 차종인 Mercedes-Benz, BMW, Audi와 Lexus 보다 좋다는 것을 알게 될 것이라고 확신합니다." 라며 "하지만 전통적인 럭셔리 브랜드의 고객은 Equus 오우너에게 제공하는 저렴한 가격과 소유해 본 경험만으로는 경쟁에서 이기기 어렵습니다." 현대 미국법인 CEO 존 크라프칙이 말했다.

현대는 Equus 소유자와 딜러 쇼룸에 쇼핑하러 오는 사람들에게 렉서스를 구매할 고객과 메르세데스를 구매하는 사람들을 현대로 유인하기 위해 아주 소중하게 모실 것이라고 한다. Equus를 쇼핑하려는 사람에게는 차를 집에 까지 가지고 가서 보일 것이며 구매하는 사람들에게는 5년/60,000 마일 후리 메인터넌스(Free Maintenance = 주행에 필요한 휘발유만 빼고 모든 것을 다 메이커가 책임지는)를 제공할 것이라고 한다. 딜러는 발레 써비스를 할 것이며 정비하는 동안에는 제네시스를 무상 대여한다고 했다.

현대는 미국에서 일년에 2,000 대에서 3,000대 판매를 희망하고 있다.

스포츠 카의 대명사 포쉐 하이브리드를

포쉐(Porsche)가 개발하는 첫 스포츠 전기차 918 Spyder가 3-4년안에 나온다고 한다.

스포츠 카의 대명사 포쉐가 메이커 별 이산화탄소 배출 규제를 맞추기 위해 하이브리드를 제품 라인에 포함키로 했다고 개발 담당 볼프강 두에르하이머(Wolfgang Duerheimer)가 말했다.

포쉐는 금년 초에 하이브르드 버젼의 Cayenne SUV를 출시한 바 있다. 포쉐 엔진 개발담당 하인즈 야콥 뉴쎄르(Heinz Jakob Neusser)는 Panamera 하이브리드는 전력으로 만 4 - 5 Km 를 달릴 수 있다고 말한다.  

 

포쉐의 첫 전기 스포츠카 918 Spyder 는 3 - 4년내에 소량 생산될 계획이라고 했다.  이번 단기간 생산으로 앞으로 우리 회사의 모든 차종을 전기자동차화를 배우는 기회가 되기를 원한다고 두에르하이머가 말했다.

그는 911, 박스터(Boxter), 케이만(Cayman)의 하이브리드 버젼의 가능성을 예로 들었다. 하지만 일정에 대해서는 밝히지 않았다. EU는 포쉐를 이산화탄소 배출을 2015년까지 현재의 255 g/km에서 216 g/km로 저감하는 목표를 두고 있다. 포쉐는 자사 차종을 하이브리드화하면 규제를 맞출 수 있을 것으로 믿고 있다.  

이 회사는 이산화탄소 배출을 줄이기 위해 소형엔진을 소개할 것 같다. 규정이 그것을 요구한다면 4 기통 같은 소형 엔진으로 바꿀 수도 있다는 것이다. 중요한 것은 스포츠 카로써의 성능이다. 911은 언제나 최첨단 엔진의 성능을 이어왔기 때문이다.  

터보챠지와 직접 분사방식도 한 방법이다. 그러면 4기통 엔진을 스포츠카 엔진으로 변형시킬 수가 있기 때문이다. 차량 중량도 변수이다. 신 차종은 대체 차종보다는 무겁지 않게 한다는 것이다. 중량의 불변은 신 세대의 차종을 개발하는데 안전과 편의성에 따른 최소한의 요구사항이라고 했다. 이것은 차세대 신 차종은 앞 세대 보다 중량이 10%가 가벼워진다는 것이다.

포쉐는 탄소섬유 차체를 일반 도로용 차종을 위해 개발하고 있다고 했다. 이렇게 함으로써 50 킬로그램의 무게를 가볍게 할 수 있다고 했다. 이것은 5년안에 실현될 것이라고 한다.

포쉐는 Cajun SUV를 소개할 것인데 이는 Cayenne 보다 작은 차종으로 새로운 고객을 끌어들이기 위해서다. 그러나 CO2를 줄이기 위해 개발한 차는 아니라고 한다.

"난방비를 줄이기 위해서 작은 아파트로 이사 가는 것은 아니잖습니까? 라고 두에르하이머는 말했다.

현대 2012년 FCEV생산

시카고에서 열린 환경청의 연비등급표시 라벨(안)에 대한 공청회에서 현대 모터 아메리카 (Hyundai Motor America) 임원은 2012년에 첫 소개될 수소연료자동차(FCEV)는 시범 연비 프로젝트보다도 더 좋을 것이며 2012 년에는 판매용 FCEV가 소량으로 딜러에게 인도가 될 것이라고 계획을 공개했다. 

 

현대의 법규및 인증담당 데보라 배커(Deborah Bakker)는 "우리는 소규모로 생산, 판매할 작정이며 아마도 시범 프로젝트 보다 연비는 더 좋을 것입니다" 라는 표현으로 말했다.

 

배커가 말한 코멘트를 인용해서 Green Car Advisor는 FCEV의 시판을 한국에만 제한하는 대신 현대는 미국에 소량으로 진출할 수도 있는 해외에 진출할 목적을 갖고 있다고 보도했다.  배커가 환경청에 신규 연비등급제를 현대가 FCEV를 2012년에 출시하기 전에 표준 설정을 해주기를 재촉한 것이 분명하다고 Motor Trend는 보도했다. 만약에 신규로 성절되는 연비등급이 현대에 유리하게 작용된다는 것이 증명되면 현대는 수소연료자동차(FCEV) 판매를 결정할 지도 모른다고 보도했다.

 

EPA's proposed fuel economy labels

모터트렌드의 Volt 시험주행 결론

GM이 거짓을 한 것일까, 아닐까?

언론과 일반 대중은 GM이 자사의 전기차 Volt 는 차에 장착된 엔진을 어떤 상황에서는 사용하지 않을 것이라고 말을 그대로 믿었었는데 GM의 Volt가 과연 기막힌 자동차 엔지니어링의 산물인가?

 

자동차 전문 잡지 Motor Trend는 두 주일간 Volt 를 시험 주행하고 나서 Chevrolet Volt 가 인상적이었다고 말했다.

 

실제로 1갤론의 휘발유로 127 마일(53.7 km/L)을 달렸다고 한다.

 

1갤론으로 127 마일을 주행한 것은 LA 시내 도로와 계곡 지역의 도로, 고속도로를 주행하면서 기록된 연비라고 한다. 시험 주행하는 동안에 배터리가 완전 방전되어 전동 모터에서 작은 개솔린 엔진이 작동했다. 그러나 개솔린 엔진은 차를 구동한 것이 아니고 배터리를 충전하는데 사용되었다는 것. 전기차 주행 속도가 시속 70 마일 (112 km/h)를 넘으면 엔진이 시동되어 구동력을 보충해준다는 것이다. 그렇게 하므로써 차를 더 연료효율을 높힌다고 한다.

 

Motor Trend의 편집인은 Volt를 다른 여행에서는 가혹하게 운전해 보았다고 한다. 이들은 Volt를 시속 101 마일( 161 km)까지 최고 속도로 주행했으며 산간 지역도 주행을 했다고 한다. 결과는 Chevrolet Volt는 연비 75 mpg(31.7 km/L). 결론 적으로 모터 트렌드는 이 차는 믿기 힘들 정도로 우수하다는 것이다. 개솔린 엔진이 가끔 가세하는 것은 이 차의 성능에 감점 요인이 될 수 없다고 본다는 것이다.

http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20101018/OEM06/310189966/1186

무작정 어디론가 가고싶은..

아침 배달된 조간 신문 조선일보에 오대산 근처에 있는 어느 개인의 은행나무 숲을 소개하는 글과 사진을 보고는 카메라를 들고 무조건 나섰다. 차에 있는 내비게인션으로 위치 검색도 안되는 알려지지 않은 곳이어서 일단 물어물어 찾아가기로 했는데...  강원도로 들어서자 산아래 붙은 좁은 논과 밭데기에는 일년동안 일한 농부들의 결실이 풍요롭게 바람에 일렁인다.

한우생산지로 유명한 횡성을 지나 서석으로 차를 몰고 가는데 어떤 이국적인 마을을 지나게된다. 네덜란드의 어느 마을을 지나는 것 같은 착각을 할 정도로 마을이 꽃으로 아름답게 꾸며진 것을 보고 우리나라에도 이렇게 세련되고 아름다운 곳이 있구나 하고 감탄을 하게된다.  은행나무 단지를 보고 돌아오는 길에 마을 사진을 찍기로 하고 서석으로 향하지만 모르는 길을 찾아가는 게 예상보다 많이 늦어진다. 시간이 자꾸 지나가는 게 집에 돌아오는 시간이 늦어질 것 같다.

 

어느 농협사무실에 들어가 가는 길을 물어 위치 파악은 되었으나 남은 거리가 만만치 않아 그냥 되돌아 집에 가기로 하며 차를 돌려야 했다.

횡성에서 정책적으로 지역 홍보를 위해 마을을 정비한 것 같은데 횡성의 한우마을 관광지로 손색이 없을 것 같다. 이렇게 아름다운 마을 이름은 갑천 (甲川)이란다.

2000년초에 횡성댐 공사가 완공되고 담수를 시작하면서 이 곳에 있던 갑천면의 구방리, 중금리, 화전리, 부동리, 포동리 등 다섯 개 부락이 침몰되고 다섯 부락에 살던 253 세대 938명은 타지로 이주해야 했다고 한다.

결국 최근에 일반인에게 개방했다는 은행나무 숲을 찾아가는 것은 다음 기회로 이루고 되돌아 집으로 향해야 했던 것. 노란 은행잎이 지금이 절정이라는데 내년에나 가봐야할 것 같다.

재미있는 주말영어 공부

Doctor, I have a flatulence problem

 

An old woman went to see her doctor's office and confessed an embarassing problem. " I fart all the time, Dr. Johnson, but they're soundless and have no odor. In fact, since I've been in here I've farted at least twenty times. What can I do?"

 

"Here's a prescription, Mrs. Barker," the doctor said. Take one of these pills three times a day for the next seven days, and come back and see me in a week."

 

The next week an upset Mrs. Barker marched into Dr. Jonson's offce. "Doctor, I don't know what was in those pills, but the problem is worse! I'm farting just as mush, they're still soundless, but now they smell terrible! What do you have to say for yourself?"

 

"Calm down Mrs. Barker," said the doctor soothingly. "Now that we've fixed your sinusitis, we'll work on your hearing."

 

한 노파가  병원에 가서 자기의 황당한 문제를 고백했다. "저는 늘 방귀를 뀌고 있어요, 의사 선생님. 그런데 제가 뀌는 방귀는 소리가 나지 않고 구린내도 안 난다우.. 사실 내가 여기 온 후로도 적어고 스무 번은 방귀를 뀐 것 같아요. 이를 어떡하면 좋죠?"

 

"여기 처방전이 있습니다. 바커 부인." 의사가 말했다. "이 약을 앞으로 일주일 동안 하루 세번씩 복용하세요. 그리로 일주일 후에 이리 오세요."

 

다음 주에 화가 난 바커 부인은 병원 문을 들어서서는 "의사 선생, 그 처방한 약속에 무엇이 들어있는지 모르겠군요. 문제가 더 심각해졌어요. 예전하고 똑같이 방귀를 뀌고 소리는 나지 않아요. 그런데 냄새가 지독하군요. 뭐라고 별명을 할 건가요?"

 

"진정하세요. 바커 부인. 이제 부인의 축농증은 완치되었습니다. 이제 청력회복 치료를 할 차례입니다."

옵티마 하이브리드 주행능력 연장

기아의 마케팅 프러덕트 담당 부사장 베니 외옌(Benny Oeyen)은 주행거리 연장 능력을 가진 전기차라면 환상적일 것이라고 말했다.

 

기아는 짧으면 2년 안에 지금 메이커들이 개발하고 있는 전기차 보다 주행거리가 긴 플러그-인 차종 출시를 고려하고 있다고 확인했다.

 

외옌은 통상적인 하이브리드는 기아의 단기 상품계획중 하나라면서 미래를 내다보면 주행거리 연장 기술이야 말로 성공의 관건이라고 말했다.

 

"나는 옵티마 싸이즈의 전기차로 이런 조건을 갖춘 (한번 충전으로 주행거리가 훨씬 길어진) 차는 보지 못했습니다. 주행거리가 더 연장이 안된다면 전기차 계획은 잊어버려야 합니다. 수요가 있다면 빨리 갈 수도 있습니다. 우리는 2년 안으로도 가능한 일입니다." 라고 외옌이 말했다.

 

전기자동차, 하이브리드, 플러그-인하이브리드 (PHEV) 등과 같은 선진 기술 개발을 지원하는 현대-기아는 동사의 주행거리 연장 차종은 친환경 상품계획에도 맞고  반가운 일이다.