꿈의 전기차 Tesla Roadster

Tesla Roadster의 사양을 보면 이 차의 성능은 0-60 mph 이르는데 단 4초, 배출가스가 전혀 없음. 엔진오일은 필요없음. 한번 충전으로 220 마일 주행. 최고속도는 125mph. 휘발유 내연기관차의 마일리지로 환산 135mpg, 마일 당 비용은 단돈 2센트라는 것. 구동부품은 단 하나의 전동 모터에 크럿치는 없고, 단 두개의 기어. 이 차는 운전하는 즐거움외에 소유하고 있다는 것이 즐거움이 된다. 왜냐하면 모터 오일 교환도 필요없지, 필터, 벨트, 스파크플러그 교환도 필요 없으며, 배출가스 체크를 위한 산소센스도 필요 없기 때문이다. 도대체 돈이 안든다. 배터리 수명은 100,000마일씩이나 된다. 야호! 이 얼마나 기막히게 좋은 차인가?  현재 달랑 4대가 고객에게 인도되었다고 한다.

 

Toyota도 경차 iQ를 미국에

개인이나 기업이나 국가간 경쟁에서 승자가 되기 위해서는 남보다 앞선 안목과 생각과 이에 대한 실천이 있어야 한다. 아래는 외신에 나온 내용을 요약한 것이다. 나는 markjuhn's blog에 다임러의 경차 Smart의 미국 진출에 대한 기사를 읽고 관심을 가지고 글을 올린 일이 있었다. 이제 비상한 관심 만큼이나 Smart의 성공이 도요다의 벤치마킹 대상이 된 것이다.

다임러의 'Smart fortwo'가 미국에서 잘 팔리고 있는 것을 보고 도요다 자동차도 iQ의 미국 진출 계획으로 흥분하고 있는 것 같다. 이 조그만 차는 내년초에 유럽 진츨을 하고 나서 일본에 출시할 계획이라고 한다. 높은 기름값이 도요다를 미국시장에 작은 차 출시를 고려하게 만들고 있는 것 같다. 도요다 수석 엔지니어 히로키 나카지마에 의하면 'iQ'는 2인승 뒷 좌석이 있고 연비가 더 높기 때문에 Smart 보다 좀 높은 위치에 있다고 했다. 하지만 Smart 같은 현재
시중의 경차들 보다는  높은 가격이 책정될 것이며, 가격으로 경쟁하지 않고 대신 훌륭한 승차감으로 경쟁할 것이라고 ....

유럽에서 iQ는 1.4리터 디젤엔진을 달고 있다. 만약 미국에 출시한다면 1.0 리터나 1.3리터 개솔린 엔진이 장착될 가능성이 많다. 만약에 정말로 미국에서 판매한다면 iQ와 Smart에 대한 웃기는 말장난으로 피곤할 지도 모른다고... 누가 iQ가 높을까, 누가 더 smart한가라라며 티격태격하지 않을까?