Th!nk

 

외국의 자동차 메이커들은 전기자동차 개발에 있어 우리 보다 저만~치 앞서가고 있는 것 같다.

 

거의 20년 가까운 전기자동차 사업에서 Think 가 드디어 도시형 전기자동차(EV) City 를 세상에 내놓을 준비가 다 됐다고 하는데..

 

이 회사는 지난 수년동안 어려움도 겪었지만 이제 잘 되어 가는 듯 하다.  EV 팬들은 유럽인들과 오스트랠리아 도시인들을 시작으로 조만간 멋진 성능을 자랑할 전기자동차를 살 수 있는 기회가 올 것이라고 한다.

 

유럽에서 Th!nk가 파산되어 긴급 구제 금융을 받아야 했지만, 생산 기지를 노르웨이에서 핀랜드로 옮기는 기간을 제외하고는 City는 판매되고 있었다.

 

유럽에서 판매된 모델은 MES-DEA Zebra Sodium 배터리를 사용한다. 최신 기술은 아니었지만 지금까지 Th!nk에 사용되었던 전지다

 

EnerDel과 다른 전지 메이커에서 생산 공급되는 리티움-이온 배터리를 포함한 신형 배터리 팩은 곧 판매되는 신형 Th!nk의 시장 확장에 주요 역활을 할 것이라고 한다.

 

최근에 핀랜드 오씨카우풍키에 Th!nk의 밸멧 오토모티브 공장이 있다.

닛산 전기자동차 가격

닛산이 드디어 전기자동차 Leaf 의 판매 가격을 발표했다. 

 

2010 회계연도에 6,000대 판매를 희망하고 있는 일본에서 기본가격을 ￥ 376 만으로 (대략 U$40,700) 세전 가격이다.

 

일본에서 현재 ￥770,000의 전기자동차에 대한 인센티브를 감안한다면 미화로 $33,000 가 된다.

 

닛산은 4월 1일 목요일 부터 사전 주문을 받을 예정인데 미국에서도 동시에 사전 수주를 시작할 것으로 기대하고 있다. 닛산은 미국에서도 가격을 발표할 예정이라는데 일본 보다는 낮을 것으로 본다. 일본의 닛산 딜러들은 고객들이 보다 편리하게 Leaf 를 사용할 수 있도록 충전시절을 집이나 직정에 설치하는 것을 지원할 것이라고 한다.

 

전기료를 포함하는 금융 옵션은 일본에서는 제시할 것이라고 하는데...   아직은 전기자동차 사용시 연료비(전기료금) 휘발유값에 비해 월등하게 싸긴 하지만 차량 구입비가 부담이 되는 것만은 틀림없는 사실이다.

 

 

닛산이 미국에서 Leaf 판매가격을 발표했다. $32,780 에서 연방정부 $7,500 의 세금 감면하면 $25,280 라고 한다.  주정부의 추가 감세는 주 마다 다른데 캘리포니아 주는 $5,000의 세금 환급을, 죠지아 주는 $5,000의 세금공제, 오레곤 주는 $1,500 의 세금공제를 해준다.  자세한 내용은 아래 원문 참조.

 

Nissan also announced a lease program for the Leaf that will put you in the drivers seat for $349 a month for three years.

Earlier today, Nissan announced pricing for the Leaf in Japan. Base price will be ¥3.76 million (roughly $40,700 USD) before any tax breaks. With the current ¥770,000 EV incentive in Japan, that price will drop to a bit over $33,000.

 

So why are the Leafs (Leaves?) more expensive in their home country than they are in America? The simple answer is that Nissan wants the Leaf to be competitive.

Additionally, Nissan will offer personal charging docks, which operate on a 220-volt supply. Nissan is providing these home-charging stations as part of a one-stop-shop process that includes a home assessment by a certified technician to ensure that your garage is plug-in ready. The average cost for the charging dock plus installation will be $2,200. But charging docks and installation are eligible for a 50% federal tax credit up to $2,000. So after the tax credit, the average cost for the charging dock would be $1100.

Starting April 20, interested customers who have signed up at nissanusa.com can put down a refundable $99 reservation fee. Official ordering doesn't start until August with deliveries scheduled to start in December. The Leaf goes on sale nationwide by the end of 2011.  

COOs' Club

젊은 시절 한솥 밥을 먹었던 그러나 지금은 정년 퇴임후 새로운 인생을 즐기며 사는 옛 동료들과 모이는 모임이 몇개 된다. 그 중에서도 같은 해외영업본부가 아니지만 항상 지근에서 일하며 지냈던 사람들과 매달 한번 정도는 만나 점심식사를 하며 우정을 나눈다.  이들은 내가 과장으로 현대차에 입사해서 퇴임할 때까지 같은 회사에 근무했던 분들이다.

 

모두 같은 시절에 현대/기아에서 부사장 본부장(COO)으로 퇴임한 분들이다. 이제 모습은 변해 가지만 마음은 아직 청춘이다.

 

←왼쪽부터; 김중성 (기아차 판매 담당부사장, 유재환 인천제철 부사장, 전현찬 현대차 판매 담당 부사장, 신도철 기아 소하리공장장 부사장, & 마크 전 기아차 해외영업 부사장.

 

나는 요즘 옛 직장 동료나  학교 동창회에서 그들을 만나면 꼭 단체 사진을 같이 찍자고 한다. 젊은 이 순간을 기억하라며 사진을 메일로 보내준다.

 

내년이나 그 후에 이 사진을 보면 그래도 그때가 젊었었네 하며 추억으로 남기라고... 

 

선인장 접사

마이크로렌즈를 영입하고 처음 접사 시도를 해봤다. 일단 조리개 넓히고 .. 그래서 아웃포커싱 효과를 내봤다. 전문가들 사진을 머리속에 그리면서 해봤지만 나온 것은 그렇지 못하다는 것. 이미 각오했던 터라 실망도 하지 안는다. 그래도 사진마다 지적해주시면 고맙지요.

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중국의 자동차회사 Geely가 Volvo 매입

중국이 세계자동차 산업을 인수하려고 하나? 세계 제일의 자동차 생산국으로 또 세계 제일의 자동차 시장으로 우뚝 커버린 중국이 이제는 세계 자동차 메이커 인수합병에 나서고 있다.

 

Geely Chairman Li 와 Ford CFO Lewis Booth 이 서명후 악수를 하고있다.

•  Geely's Li is China's 'Henry Ford'
•  Volvo's new owner is China's 'Henry Ford'

 

중국에서 가장 큰 사기업 자동차 회사 Zhejiang Geely Holding Group는 어제 일요일에 Ford Motors 로 부터 Volvo를 18억 달러에 인수하기로 합의했다. 이는 중국의 해외자동차 메이커 M&A 에서 가장 큰 딜이다. 2년 가까이 Geely는 볼보 인수를 위한 협상을 해왔으며 Ford는 Aston Martin과 Jaguar, Land Rover에 이어 마지막 매각인 것이다.

 

Geely 회장 리 수후((Li Shufu)라 기자회견에서 Volvo는 별도의 경영팀으로 스웨덴에 독립 회사로 남아있을 것이라고 했다.

특히 이번 딜의 하이라이트는 재정 위기에서 소형 자동차회사에는 큰 기회였다는 것. 조그만 네덜란드의 스포츠카 메이커 Spyker는 지난 1월에 GM으로 부터 스웨덴의 Saab를 인수했다. Geely는 이번 딜을 완결하기 위해 아직 유럽 투자은행으로 부터 금융을 받을 가능성을 열어 놓고는 있지만 모든 필요한 자금을 확보했다고... 대부분 현금 인수인 이번 딜은 지적 재산권, 부품공급, 연구 개발 (R&D)에 이르기까지 Volvo의 Ford와 Geely간에 합의가 포함되었다고 한다. 

기자들의 유럽에 생산 라인을 존속시킬 것인가를 묻는 질문에 리 회장은 주요 부품 협력업체와 가까이 있는 것은 중요하다고 했다. "저는 괴텐부르그와 벨지움에 생산 거점을 장기적으로 보존해야된다는 신념을 가지고 있습니다." 라고 리 회장이 말했다.

이번 딜의 제안에 대하여 비판적이고 회사의 미래에 대한 정보 부족에 대해 불만을 가졌던 Volvo의 노조는 이번 인수에 대해 지지한다고 했다.

 

NXR Reva

NXR- Reva 시속 65 마일의 저가 전기자동차 (9,995 Euro- 납축전지 배터리 리즈가격 기준)는 2010년 초에 시판될 예정이었다. Reva의 공식 웹사이트에는 "Rev NXR의 생산이 2010년 초에 시작할 것이다" 라는 글이 있지만, 이런 일은 일어나지 않을 것이라고 다들 보고있다.

http://www.revaclub.com/reva-press-enquiries.html

 

위 사진을 클릭하면 확대된 사진을 볼 수 있다.

컴퓨터 사용자 암호

웃으면서 재미있게 영어 공부합시다.

 

A female computer consultant was helping a smug male set up his computer. She asked him what word he would like to use as a password to log in with. Wanting to embarrass the female, he told her to enter "penis". Without blinking or saying a word, she entered the password. She almost died to laughing at the computer's reponse;

 

" PASSWORD REJECTED. NOT LONG ENOUGH."

 

여성 컴퓨터 전문가가 잘난 척하는 남성의 컴퓨터 설치하는 것을 도와주고 있었다. 그녀는 로그인하는 데 어떤 암호를 사용하기를 원하는지를 물었다. 여성을 놀려주려고 그남자는 "거시기"라고 말했다. 눈 하나 깜짝하지 않고 조용히 그녀는 그 암호를 쳐 넣었다. 그 순간 컴퓨터의 메씨지를 보고 그녀는 미친 듯이 웃었다.

 

" 암호가 거절되었습니다. 너무 짧아."

호미곶

해뜨는 광장 바로 앞 상생의 손. 일출을 기다리면서 어두은 새 벽에 찍어 본 것이다.

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△ 4

정부의 전기자동차에 대한 미온적인 태도를 보면서

디트로이트 자동차 메이커들과, Tesla Motors, Fisker Automotive, Honda는 공통적인 것들은 무엇일까?

 

오늘  오바마 행정부와 이들 자동차 회사에서 온 사람들이 백악관에서 만났다. 토의하는 자리에서 전기자동차과 전기 공급회사들이  전기자동차 활성에 어떻게 무슨 역활을 할 수 있을 것인지에 대해 논의했다고 한다.

 

비록 오바마 대통령 자신이 plug-in 자동차에 대한 지지를 하지만 그는 건강보험 개혁 문제 때문에 아이오와 주에 있었다고...

 

우리는 와싱톤 D.C.에서 무슨 애기가 오고갔는지는 모르지만 이번 회의는 자동차산업의 태스크포스를 맡고 있는 백악관의 론 블룸(Ron Bloom)이 맡았을 게 분명해 보인다. 전기자동차를 개발 현실화시키고 있는 회사들과 플러그-인 자동차의 현실 (또는 잠재적인)에 대해  .. 미국 에너지성의 금융지원, 전기자동차 프로젝트에 대한 24억 달러의 지원등과 같은 미 행정부의 이전의 조치에 대한 것이지 않았을까 하는 생각이다.

 

이런 회담은 처음 있는 일이 아니고 2007년 부시 대통령 시절에 처음 있었다. 부시 대통령은 대체 연료를 비롯해서 당시 국내 자동차 산업의 미래에 대한 것을 논의 한 일이있다.

 

우리정부도 녹생성장을 공표하였지만 이에 후속조치로 정부의 청정 자동차에 대한 법제정, 공무원들의 이에 대한 인식, 지자체의 법규, 금융지원은 아직 요원해 보이는 것이 답답하다.

[Source: Detroit Free Press]

도요타 무더기 소송에 시달려

일본의 도요타 자동차가 리콜의 회오리가 시작되면서 미국에서만 도요타에 대한 소송이 80 건이 넘게 걸려있다고 한다. 사망에서 부터 도요타차 중고차 가격하락에 따른 재산상 손해등을 이유로 손해 배상을 요구하며 소송한 개인 혹은 사업자 의로인을 대표하는 일단의 변호사 그룹은 이 소송들을 최소한으로 통합하는 방안을 논의할 것이라고 한다.

 

이런  통합의 움직임이 인정되면 어디에서 본 소송사건의 청문회가 열린 것인지 전문가 패널 집단은 결정해야 한다. 도요타는 이번 피 터지는 법정 싸움이 캘리포니아에서 열리기를 원하는데 적어도 한 변호사는 켄터키 주 (도요타가 공장이 있는)와 루이지나 주를 언급했다고 한다.

 

당국에서는 열 다섯군데의 재판관활 지역을 고려하고 있는데 재판부는 원고와 피고측와 기술전문가의 편이성을 포함한 여러 팩트를 기초로 결정할 것이라고 한다.

 

그러나 중요한 것은 도요타가 상처와 불명예를 털고 일어나기까지는 멀고도 긴 여정이 남았다는 것이다.


[Source: Automotive News]

미츠비시 i-MiEV가격 엄청나

Mitsubishi의 i-MiEV가 일본 밖으로 해외로 시장을 넓히지만 가격은 싸지지 않고 있다. 

 

다음 달에는 이 소형 전기자동차가 영국에 시판될 것이라며 오늘 가격이 발표되었다.

17.5%의 부가세를 포함해서 i-MiEV 는 정부가 보조하는 ￡5,000 이전 가격으로 ￡33,699 라고 한다.

 

현재의 환율로 미국화폐로는 $50,500 (56,800,000원)이나 된다. 이는 일본에서 정부 보조 이전 가격으로 $40,000 선 보더 훨씬 높은 가격이다.

 

EU 에서 시험하는 주행성능 테스트싸이클에서 일본에서 측정된 주행거리 100 마일 보다 낮은 80 마일로 떨어졌는데 실제 상황에서는 이 보다 더 떨어질 것으로 보인다. 일년 주행 거리 12,000 마일로 가정했을때 전기료가 $214 (240,700원)이 든다고 하더라도 자동차 값을 빼기에는 오래 걸릴 것 같다. 개솔린 엔제의 i 는 영국에서 판매되지 안는다고.

 

그러나 준 소형 콜트( Colt )는 가격이 ￡8,999 부터 시작한다고 하는데 과연 어떤 사람들이 i-MiEV 를 살지 궁금하다..

 

 

호미곶 虎尾串

지난 3월 2일 제주도에 가서 궂은 날씨때문에 실망하고 돌아온 일이 있는데...  

이번에는 호미곶에 갔으나 일몰 일출 사진을 찍고 있었지만 날씨가 흐려 바랬던 사진은 얻지 못하고 말았다. 호미곶의 상징인 상생의 손이 오른손은 바다에 왼손은 해돋이 광장에 설치되어 있다. 바다에 있는 상생의 손을 찍어보았다. 아침 일찌기 일어나 바닷가로 나가 기다렸으나 일출을 볼 수 없어 아쉬웠다.

 

아래 손중 어떤 손이 제일 이쁠까?

△ 1 하늘은 구름에 덮였지만 혹시나 하고..

△ 2 기다렸지만  ★★★

△ 3 여전히.. 일출시간이 다 되어 가는데 해는 안보인다. ★★

△ 4 중천에서 순간 구름사이로 해가 보이는 듯 바로 없어진다. ★

사진 더보기

 

이번도 마찬가지 호미곶 해돋이 광장의 새천년 기념관 야경 사진을 시도했지만...

△ 5 노출이 형편없이 부족

△ 6 조금 높혔지만 아직도 부족..

△ 7 더 높혀 봤다.

△ 8

△ 9 장노출 때문에 하늘의 구름까지 비쳐 보인다.  ★★

 

호미곶에서 시내버스를 타고 포항에 가기위해 거치는 구룡포항에서 경매장 구경. 금방 만선으로 귀항한 대게잡이 배에서 하역한 대게를 그자리에서 경매하고 있다.

 △ 10 아침에 돌아온 어선들.

△ 11 ★

갖잡아 올린 대게를 경매장 바닥에 깔아 놓고 경매사가 종을 울리며 경매 시작을 알린다.

△ 싱싱한 영덕 대게

△ 경매사(오른쪽 종을 든이) 와 입찰자(왼쪽 사람들) 간의 신경전 만땅. 입찰에 참가한 도매상인들이 저마다 상의 속으로 손가락으로 값을 제시하고 있다.

 

 

 

Toyota 또 리콜해야 할 판

도요타 자동차는 전자 시스템 문제로 시동이 꺼질 위험이 있어 1,200,000 대 가까운 코롤라(Corolla)와 매트릭스(Matrix)를 어떻게 수리할 것인지 고려하고 있다고 정부 안전담당자에게 말했다고 로이터 통신이 지난 3월18일에 보도했다.

 

도요타의 미국 고속도로 교통안전국( NHTSA )에 보낸 서신에 자동차 엔진이 꺼지는 문제의 초기 조사에 대한 논의를 위해 담당자를 만나고 싶다고 말했다고 한다. 그러나 "도요타는 소위 문제라고 하는 것이 자동차 안전에 비정상적인 위험을 준다고 믿지는 안는다." 고 대정부 규제담당 크리스 산투치 (Chris Santucci) 는 3월 2일자 그가 발송한 서신에서 말했다.

도요타의 안전 확보 관련 기록을 엄정 조사하고 있는 상황에서 엔진 시동꺼짐 문제 논의가 불거져 나왔다.  도요다는 금년에 전 세계적으로 8,500,000 대를 리콜작업을 하는데 대부분은 가속문제와 관련된 것들이다. 미국정부 안전규제 담당자들과 세명의 국회의원들은 운전자가 원하지 않은 급가속문제와 다른 안전 문제에 대한 고객의 불만에 너무 늑장 대응했다고 비난했다. 

NHTSA는 코롤라의 시동이 꺼지는 고객 불만에 대해 지난 12월에 예비조사를 시작했다.

도요다의 끊임 없는 품질문제, 더구나 안전문제로 리콜이 계속되어야 하는 도요타의 속타는 사정을 표정관리하면서 좋아하는 회사들이 있을 것이다. 

Dear Spouse - 사랑하는 당신에게

대학 수학 교수가 자기 부인에게 다음과 같은 편지를 팩스로 보낸다.

Dear Wife;

You must realize that you are 54 years old, and I have certain needs which you are no longer able to satisfy. I am otherwise happy with you as wife, and I sincerely hope you will not be hurt or offended to learn that by the time you receive this letter, I will be at the Grand Hotel with my 18-year-old teaching assistant.
I'll be home before midnight.

Your husband.

그가 호텔에 도착하니 부인으로 부터 다음과 같은 팩스가 기다리고...

Dear Husband;

You, too, are 54 years old and by the time you receive this letter, I will be at the Breakwater Hotel with 18-year-old pool boy. Being the brilliant mathematician that you are, you can easily appreiciate the fact that 18 goes into 54 a lot more times than 54 goes into 18.

Therefore, my  love, don't wait up.

Your wife.

 

위 편지를 우리말로 푼다면ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ,

 

와이프한테;

 

당신은 지금 나이가 54살이라는 것을 알아야 하오. 이제 나는 당신이 나를 더 이상 만족시켜줄 수 없는 그 무엇이 필요하다오. 당신이 그것만 나한테 해줄 수 있다면 나는 행복할텐데 말이요. 나는 당신이 이 편지 받고는 가슴 아파하지 않기를 바란다오. 나는 그랜드 호텔에서 18세의 가정교사와 같이 있을 것이요. 자정 이전에는 집에 돌아가리다.

 

당신의 남편으로부터

 

 

남편님께;

 

당신도 역시 나이가 쉰네 살이지 않습니까. 당신이 이 편지를 받을때 쯤엔 나는 브레이크워터 호텔에서 열여덟살 먹은 풀장에서 수영 가르치는 젊은 청년하고 있을 것입니다. 당신은 워낙 수학을 잘 하시니까 열여덟이 쉰넷에 들어가는 것이 쉰넷이 열어덟에 들어가는 것보다 몇배나 쉽다는 것을 알 겁니다.

 

그러니 여보, 저를 기다리지 마시고 주무세용.

 

당신의 아내로 부터

운전 예의를 지켰으면..

요 며칠 전이다.  아내를 태우고 우리동네 일산 웨스턴돔 옆길로 차를 몰고 갔었다. 양방 2 개 차선인 네거리 2 차선에서 신호 대기하고 있었다. 뒤에서 경적기 울리는 소리가 들리는 것 같아 리어뷰 미러로 뒤를 보니 어떤 차가 뒤에 서 있다. 자기는 진행해야 하니까 앞에 있는 나한테 비키라는 신호인 것 같은데 굳이 비켜 세울데도 없고 그럴 이유도 어 그냥 있었다. 마침 신호가 바뀌어 차가 움직이기 시작했다. 나도 앞으로 진행하는데 뒤에 있던 차가 나의 왼쪽 1차선으로 돌진하더니 내앞을 가로질러 좌회전하며 나를 째려본다. 젊은 여자 운전자였다. 얼마 전에도 지적했듯이 일부 젊은 여성 운전자의 무례함과 성급함을 여실히 보여주는 대목이었다. 눈이 마주치자 인상을 쓰며 가로지른다. 어처구니 없어 쫓아가 혼을 내주고 싶었지만 젊잖은 내가 참자. 참고 말았다. 참 씁쓸했다.  

여러분 같으면 이럴때 어떻게 할지 ?

썩어도 준치?

J.D. Power & Ass의  VDI 평가는 신차 구입후 3년이 지난 소비자를 대상으로 해당 자동차에서 발견된 품질문제가 몇번이나 있었는지를 조사해 보고하는 형식으로 자동차의 신뢰도를 평가하는 것이다. 예를 들어 인덱스 수치가 110 이면 3 년된 차에서 문제가 1.1번 있었다는 얘기이다.

썩어도 준치라고 했던가? 내구성 평가하는 J.D.Power & Ass의 조사에서 급가속 문제로 리콜에 회사 존폐가 걸릴 정도로 심각한 위기의 Toyota와 Honda가 상위권에 랭크되어 있다.

 

현대차는 산업 평균치 보다는 높고 캐딜락이나 인피니티보다 품질 문제가 적었던 것으로 나타났다. 잘 나가는 Volkswagen도 맨 끝에서 세번째로 문제가 많았던 것으로 보고되었다.

 

2010 Vehicle Dependability Study
J.D. Power and Associates' annual study measures problems experienced by original owners of three-year-old (2007 model year) vehicles. Overall dependability is determined by the level of problems experienced per 100 vehicles. A lower score means better quality.
Porsche	110
Lincoln	114
Buick	115
Lexus	115
Mercury	121
Toyota	128
Honda	132
Ford	141
Mercedes-Benz	142
Acura	143
Hyundai	148
Cadillac	150
Infiniti	150
Subaru	155
Industry Average	155
Saab	158
Saturn	164
BMW	165
GMC	165
Chrysler	166
Kia	167
Volvo	167
Hummer	169
Jaguar	175
Chevrolet	176
Nissan	180
Audi	182
Dodge	190
Pontiac	192
Mazda	195
Scion	201
Mitsubishi	202
MINI	203
Jeep	222
Volkswagen	225
Suzuki	253
Land Rover	255

 

 

 

[Source: J.D.Power & Associate]

꼬리 물기

아래 사진에서 이상한 거 발견하셨나요?

 

그렇다. 얼마전 앞으로 교차로에 꼬리물고 들어가 교통 혼잡을 유발하는 행위를 단속하겠다고 발표한 일이있다. 캠코더를 들고 단속한다고 했다. 그때 나는 Mark Juhn's Blog 에 이런 무질서한 부끄러운 행위를 비판한 일이있고 엄격히 단속해야 하다면서  경찰의 단속의지에 박수를 보낸 일이있다.

 

그러나 일산 장항동의 뉴코아 백화점과 KTF가 위치한 교차로는 아직도 상습 꼬리물기가 이어지고 있다.

그런데도 단속하는 사람은 개미새끼 한 마리 안보인다. 지난 달 카나다 뱅쿠버 동계올림픽에서 금메달 여섯개로 전체 5위로 전세계에 국위를 떨쳤던 대한민국 국민의 민도가 이것 밖에 안되는가 하는 자괴감 마저 든다. 요즘 말 좀 하는 사람들은 모이면 정부와 여당을 비방하고 입에 거품을 문다. 나도 한마디 하자. 우리 일이나 잘 하자. 어린 세대에 부끄러운 모습을 보이지 말자.

It Works for Me

Man says to God, "God, why did you make woman so beautiful?"
God says, "So you would love her."
"But God," the man says, "why did you make her so dumb?"
God replies, "So she would love you."

 

"하나님, 왜 여자를 이렇게 아름답게 만드셨나이까?" 라고 남자가 물었다

"그래야 네가 그 여자를 사랑하라고 그렇게 하였느니라." 라고 하나님께서 응답하셨다.

"하지만 하나님, 왜 그렇게 여자를 멍청하게 만드셨나이까?" 라고 그 남자가 말했다.

" 그래야 그 여자가 너를 사랑할꺼 아니냐?" 하나님께서 대답하셨다.

 

 

사족 :  똑똑한 여자가  너를 좋아할 것 같냐?

iMiEV 호주에 첫 선적

미츠비시의 전기자동차 iMiEV 초도 선적분이 오스트랄리아에 도착했다.

 

초도 선적이라고 하기에는 좀 뭣하긴하지만 - 왜냐하면 단 두대이기 때문에- 향후 수 개월내에 판매될 차에 대한 예고편이기 때문이다.

 

판매가격과 정부의 지원 인센티브가 얼마나 될지는 추후에 발표된다고 한다.

 

미츠비시는 오스트랄리아의 리티움 이온 배터리 회사와 iMiEV 용으로 공급계약을 맺었다.  2013년까지는 미츠비시는 일년에 30,000대 정도를 세계시장에 판매할 수 있기를 희망하고 있다. 금년 하반기에 Tesla Roadster도 오스트랄리아에서 판매될 것이라고 한다.

 

 

Audi의 전기차 시장전망

Audi 의 한 임원은 앞으로 얼마동안은 대부분의 자동차 고객들은 내연기관 엔진 자동차를 택할 것으로 확신한다고 했다.

 

그렇다고 하더라도 Audi는 하이브리드와 배터리 구동 자동차 같은 대체 차종을 무시하는 것은 위험성이 있다는 것도 잘 알고 있다.

 

제네바 모터쇼에서 Audi 의 기술개발 담당 임원 마이클 딕(Michael Dick)은 2010년대 말까지 Audi의 완성차 판매의 5%는 전기자동차가 될 것이라고 전망했다. 회사의 입장은 전기자동차가 자사의 제품 라인의 일부로 될 것이라는 것이다.

 

아직은 Audi는 작년 가을 프랑크후르트 모터쇼에서 R 8 의 파생차종으로 e-Tron을 소규모로 생산하겠다고 천명한 바 있다. 딕에 의하면 A1 e-Tron은 생산을 위해 개발하는데 3 년 정도 걸린다며 이사회의 개발 승인이 날 것 같다고 했다.

 

야경 촬영 공부

일산 신도시 입구에 M-City라는 쇼핑 몰이 있다. M 방송도 있다. M-City 육교는 M-City와 일산호수공원과 연결시켜주는 건널 다리다. 작년 초겨울 처음 야경사진 촬영해 봤던 바로 그 자리.

 

아래 사진은 M-City 육교다. 의도적으로 노출 변화를 줘 가면서 저렇게 찍은 게 아니고 처음 찍은 게 너무 어두워 노출 시간을 조금씩 늘렸더니 점차로 밝아진 과정을 그냥 다 올려보았다. 나름 뭔가를 보여줄 것처럼..

△ 노출 부족으로 깜깜하다. 그런데 외계에서 온 큰 사마귀 같다.

△ 노출 시간을 조금 늘렸더니 조금 보인다. 무당 벌레가 날개를 펴는 것 같기도 하고

△ 보인다.

△ 더 잘 보인다. 사마귀가 먹이를 먹는 거 같은..

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△ 오른쪽 유리집은 육교와 연결되는 노약자용 엘리베이터다. 삼각대가 무거워 이것을 이용했는데 돈들여 근사하게 만들었지만 전혀 관리를 하지 않는 듯 엘리베이터 내부는 바닥은 오물에 벽은 얼룩이로 더럽기 짝이 없다. 어디서 관리하는지는 모르겠으나 관리자의 특별한 관심이 필요하다.