미국 2011년 1월 자동차 판매

2011년 1월 미국의 자동차 판매보고가 나왔다. 다음은 오터모티브뉴스의 자동차 판매현황.  블로그 싸이즈 조정이 안되어 챠트 전면을 커버하지 못함을 이해하여주시기 바랍니다.

Table sorted by year-to-date sales Jan. 1 mos. Jan. Jan. percent 1 mos. 1 mos. percent Jan. 1 mos. 2011 2010 change 2011 2010 change (+/-) (+/-) Buick 13,269 10,061 32% 13,269 10,061 32% 3,208 3,208 Cadillac 12,581 8,440 49% 12,581 8,440 49% 4,141 4,141 Chevrolet 125,389 105,099 19% 125,389 105,099 19% 20,290 20,290 GMC 27,658 20,988 32% 27,658 20,988 32% 6,670 6,670 Continued brands 178,897 144,588 24% 178,897 144,588 24% 34,309 34,309 Hummer - 265 -100% - 265 -100% (265) (265) Pontiac - 389 -100% - 389 -100% (389) (389) Saturn - 562 -100% - 562 -100% (562) (562) Saab - 511 -100% - 511 -100% (511) (511) Discontinued brands - 1,727 -100% - 1,727 -100% (1,727) (1,727) General Motors Co.**** 178,897 146,315 22% 178,897 146,315 22% 32,582 32,582 Ford division 121,175 99,631 22% 121,175 99,631 22% 21,544 21,544 Lincoln 5,558 7,036 -21% 5,558 7,036 -21% (1,478) (1,478) Mercury 248 5,482 -96% 248 5,482 -96% (5,234) (5,234) Ford/Lincoln/Mercury 126,981 112,149 13% 126,981 112,149 13% 14,832 14,832 Volvo - 4,128 -100% - 4,128 -100% (4,128) (4,128) Ford Motor Co.*** 126,981 116,277 9% 126,981 116,277 9% 10,704 10,704 Lexus 12,860 15,517 -17% 12,860 15,517 -17% (2,657) (2,657) Scion 3,275 3,035 8% 3,275 3,035 8% 240 240 Toyota Division 99,721 80,244 24% 99,721 80,244 24% 19,477 19,477 Toyota/Scion 102,996 83,279 24% 102,996 83,279 24% 19,717 19,717 Toyota Motor Sales납 115,856 98,796 17% 115,856 98,796 17% 17,060 17,060 Acura 7,961 7,132 12% 7,961 7,132 12% 829 829 Honda Division 68,308 60,347 13% 68,308 60,347 13% 7,961 7,961 American Honda Motor Co.�/B> 76,269 67,479 13% 76,269 67,479 13% 8,790 8,790 Infiniti 7,405 6,711 10% 7,405 6,711 10% 694 694 Nissan Division 64,442 55,861 15% 64,442 55,861 15% 8,581 8,581 Nissan North America떰�/B> 71,847 62,572 15% 71,847 62,572 15% 9,275 9,275 Chrysler Division 9,705 10,443 -7% 9,705 10,443 -7% (738) (738) Dodge 24,314 19,953 22% 24,314 19,953 22% 4,361 4,361 Ram 13,020 11,032 18% 13,020 11,032 18% 1,988 1,988 Dodge/Ram 37,334 30,985 21% 37,334 30,985 21% 6,349 6,349 Jeep 23,079 15,715 47% 23,079 15,715 47% 7,364 7,364 Chrysler Group 70,118 57,143 23% 70,118 57,143 23% 12,975 12,975 Hyundai division 37,214 30,503 22% 37,214 30,503 22% 6,711 6,711 Kia 27,789 22,123 26% 27,789 22,123 26% 5,666 5,666 Hyundai-Kia# 65,003 52,626 24% 65,003 52,626 24% 12,377 12,377 Audi 7,812 6,510 20% 7,812 6,510 20% 1,302 1,302 Bentley 82 85 -4% 82 85 -4% (3) (3) VW division 18,401 18,019 2% 18,401 18,019 2% 382 382 VW Group Of America납�/B> 26,295 24,614 7% 26,295 24,614 7% 1,681 1,681 Subaru 18,858 15,611 21% 18,858 15,611 21% 3,247 3,247 BMW division 15,905 13,163 21% 15,905 13,163 21% 2,742 2,742 Mini 2,751 2,247 22% 2,751 2,247 22% 504 504 Rolls-Royce 27 26 4% 27 26 4% 1 1 BMW Group* 18,683 15,436 21% 18,683 15,436 21% 3,247 3,247 Maybach 5 6 -17% 5 6 -17% (1) (1) Mercedes-Benz 17,273 15,159 14% 17,273 15,159 14% 2,114 2,114 Smart USA 358 278 29% 358 278 29% 80 80 Daimler AG** 17,636 15,443 14% 17,636 15,443 14% 2,193 2,193 Mazda 14,267 15,694 -9% 14,267 15,694 -9% (1,427) (1,427) Mitsubishi 5,714 4,170 37% 5,714 4,170 37% 1,544 1,544 Volvo Cars N.A.납납 4,276 - - 4,276 - - 4,276 4,276 Jaguar 935 631 48% 935 631 48% 304 304 Land Rover 2,271 1,958 16% 2,271 1,958 16% 313 313 Jaguar Land Rover N.A. 3,206 2,589 24% 3,206 2,589 24% 617 617 Suzuki 2,562 2,040 26% 2,562 2,040 26% 522 522 Porsche* 2,150 1,786 20% 2,150 1,786 20% 364 364 Saab Cars N.A.�/B> 658 - - 658 - - 658 658 Maserati 114 101 13% 114 101 13% 13 13 Other 298 294 1% 298 294 1% 4 4 TOTAL U.S. LIGHT VEHICLE 819,688 698,986 17% 819,688 698,986 17% 120,702 120,702 Highlights Mfgr. highest volume - Jan. GM 178,897 �/TD> Brand highest volume - Jan. Chevrolet 125,389 Mfgr. Gained the most volume - Jan. GM 32,582 �/TD> Brand Gained the most volume - Jan. Ford 21,544 Mfgr. lost the most volume - Jan. Mazda (1,427) �/TD> Brand lost the most volume - Jan. Lexus (2,657) Mfgr. highest % increase - Jan. Mitsubishi 37% �/TD> Brand highest % increase - Jan. Cadillac 49% Mfgr. Biggest % drop - Jan. Mazda -9% �/TD> Brand Biggest % drop - Jan. Lincoln -21%

잘 못된 블로그 이전

지금 제가 의도했던 블로그의 이전이 지연되면서 오늘 텍스트큐브에서 예정된 블로거 닷 컴(Blogger.com)으로 일괄 이전되는 과정에서 저의 블로그가 묻어서 옮겨지게 되었습니다.  그리고는 이런 이상한 모습을 보이고 있습니다. 지금 저를 돕고 있는 분들이 열심히 작업을 하고있기 때문에 조만간 자리를 잡게되기를 희망합니다. 죄송합니다.

VW가 휘발유 1리터로 100km 가는 차만든다

VW의 회장 페르디난드 피취가 XL1 프로토 타입을 공개하는 2011년 카타르 모터쇼에 앞서 Volkswagen AG는 초 고연비 자동차 XL1을 2013년 부터 생산한다고 오토모티브뉴스유럽 기자에게 말했다. VW CEO 마르틴 빈터콘은  XL1을 독일과 먼저 유럽시장 에서 먼저 시판하고 미국과 중국 시장에서 이어 판매할 것이라고 했다.

피취 회장은 XL1의 가격에 대한 질문에는 언급하지 않았지만 그는 이 차를 실제 소비자들에 판매는 되지는 않을 것이라는 소문에 대해 분명 양산해서 판매할 차라고 말했다.

2 인승 XL1 프로토타입은 100 km/L 연비의 1 리터 카를 생산한다는 VW의 계획으로 나온 가장 최근의 컨셉카다. 경량 탄소소재로 만든 차체로 중량을 795 kg으로 줄였고 플러그-인 디젤-전기 하이브리드 파워트레인 XL1의 엔진은 연비는 100km에 0.9 리터로 주행한다고.

CO2 배출은 24 g/km 이다. XL1의 파워트레인은 리티움-이온 배터리 팩과 전기 모터, 2 기통 800cc 디젤엔진. VW은 이 차는 배터리 전기로만 35 km 주행할 수 있으며 가정 집에서도 충전할 수 있다고 했다.

VW은 XL1은 수퍼 카 Bugatti 다음으로 VW 그룹에서 생산하는 차종 중 두번째로 가장 많은 탄소 소재를 사용했으며, 경량 제조 기술은 VW 그룹의 다른 브랜드에도 확대 사용할 것이라며  여기에는 Lamborghini도 포함된다고 했다.

그동안 탄소 소재 기술의 혁혁한 발전 덕에 굉장한 원가 절감을 이루었는데 2002년에 35,000 유로나 되던 VW의 1리터 카도 XL1에서는 5,000 유로로 떨어졌다고 말했다.

 

Source: Automotive News]

지금 이전 작업 중입니다.

 

Mark Juhn's Blog is now under process of transition to a new platform. With this reason I will have to suspend my posting until the transition has been completed, and therefore updating or new posting will be extremely limited.

 

Thank you for your understanding and waiting.

 

지금 Mark Juhn's Blog 이전 작업중이라 포스팅을 잠시 멈춰야 겠습니다. 새로운 포스팅도 아주 제한적일 수 밖에 없습니다. 잠시만 기다려 주시면 감사하겠습니다.

Volvo 연비 52km/L 하이브리드

Senus a Letter to he Editor

Volvo는 3월에 열리는 제네바 코터쇼에서  V60 스테이션 웨건형 plug-in 디젤-전기 하이브리드를 소개할 계획이다. Volvo는 사실상 양산 준비가 된 이 모델은 CO2 배출은 49g/km 밖에 안된다고 했는데 이는 연비가 52 km/L 가 된다는 얘기다.

V60 하이브리드는 앞바퀴는 215-hp의 2.4 리터 5 기통 엔진으로 구동되고, 후륜에는 70-hp의 전기 모터는 리티움-이온 배터리에서 12 kWh의 전기로 구동된다. 이 차는 6 단 자동변속기가 채택되었다고 한다.

V60 하이브리드는 전기로만 50 km를 주행할 수 있으며, 양산은 2012년에 시작된다고 Volvo는 발표했다. Volvo CEO 스테판 자코비(Stefan Jacoby)는 성명에서 " V60 플러그-인 하이브리드는 순수 스포츠 웨건의 전통적인 기술을 다 갖추고 있다." 며 "우리는 여기에 최첨단의 기술을 접목해서 더욱 멋진 차를 만들었습니다." 라고 말했다. Volvo는 스웨덴의 에너지 공급회사인 Vattenfall과 협력해서 개발했다.

 

참고로 VW은 자사가 발표한 컨셉카 XL1은 100km를 0.9 리터로 CO2 개스 배출은 24 g/km라고 발표했다.

 http://www.markjuhn.com/2281

Volt 생산 세배로 늘린다

외신 Bloomberg에 나온 GM Volt 관련 기사 요약

 

General Motors Co은 플러그-인 하이브리드 판매를 늘리기 위해 Chevrolet Volt를 2012 년에는 연간 생산 능력을 120,000 대로 늘릴 계획이라고 한다. Volt의 금년 생산량은 당초 계획했던 10,000 대에서 25,000 대로 늘린다고 GM CEO  댄 애커슨(Dan Akerson)이 말했다. GM은 지금 부품 협력업체들과 2012년 생산계획을 당초 60,000 대에서 늘리는 것을 의논하고 있다. 아직 부품공급이 원활치 못하던가 수요가 그리 많지 않으면 그렇게 많이 생산을 하지 못할 수도 있다고 내부 관계자는 말했다.

 

지난 9월에 CEO가 된 애커슨은 판매 가격이 41,000 달러가 넘는 Volt를 더 판매하기를 원하고 있어 Voltec의 개솔린-전기 드라이브 시스템을 GM의 다른 브랜드에도 사용하도록 밀어 부치고 있다. 원유값이 배럴당 120 달러로 오를 가능성에 대비해서 애커슨은 GM은 연비가 높은 모델을 준비해야 한다고 말했다.

 

"우리는 기술개발에 집중할 것입니다." 라고 애커슨은 1월 11일 디트로이트 모터쇼에서 도이치 뱅크가 주최한 자동차 산업 컨퍼런스에서 말했다. "우리가 2008년에 경험했던 것 같은 일이 다시 되풀이 되는 것을 원치 않습니다." 그 해에 원유 값은 배럴당 140 달러까지 올랐고 개솔린 평균 가격은 갤런당 4 달러였었다. 엔진 배기량이 큰 트럭과 승용차 판매는 곤두박질쳤고 GM은 309억 달러의 손실을 보았다.

GM 대변인 랜디 팍스(Randy Fox)는 자동차 생산계획에 대한 언급을 거부했다. 그는 아직 얼마나 많은 고객이 Volt를 주문했는지 백 오더를 얼마나 더 기다려야 하는지 모른다고 했다.

Volt의 목표

애커슨은 임원들에게 12월 초에 Volt 의 생산을 늘리기를 원한다며 Volt 시스템 기술을 다른 차종에도 확대 적용하여 2012년 부터 2010년대 중반에는 이 플러그-인하이브리드 차의 판매를 세배로 늘리고 싶다고 말했다. 이런 증산 전략을 검토한 연구팀을 Volt 의 생산 능력을 내년에 두배로 늘리는 것으로 했다고 하는데 GM은 지금도 Volt 시스템 기술은 다른 차종에 적용하는 것을 검토하고 있다.

생산량을 높이면 GM은 Volt 의 구동 시스템과 배터리 생산 원가를 낮출 수 있을 것이며 앞으로 자동차 가격을 인하할 수 있을 것이라고 미시간 주 버밍햄의 자동차 컨설팅 펌 2953 애널리스틱 Inc의 짐 홀(Jim Hall)은 말했다.

GM은 정부의 대당  7,500 달러의 인센티브가 계속되는 한 생산하는 Volt를 판매할 수 있을 것이다. 정부의 인센티브는 GM 이 200,000 대 판매할 때까지 유효하다. "생산 원가를 낮출 수 있는 유일한 방법은 생산량을 늘리는 것 밖에 없습니다. 판매가 200,000 대가 되면서 생산 원가는 낮아지게 될 것입니다." 라고 짐 홀(Jim Hall)이 말했다.

GM는 다음 주 와싱톤 모터쇼에서 증산 계획을 발표할 지도 모른다고 GM 내부 관계자가 말했다.
Volt는 한번 충전으로 35 마일을 달릴 수 있고, 탱크에 가득 채운(만땅고 ㅋㅋ) 개솔린으로 엔진을 돌려 발전되는 전기 에너지로 추가 구동을 하면 350 마일까지 운전도 가능하게 된다.

미국 연방 환경보고청( EPA )은 Volt 의 에너지 소모 연비는 전기로만 구동하는 모드에서 휘발유 93 mpg (39.3 km/L)와 대등하다고 말했다. Volt는 개솔린과 전기 복합 모드에서 EPA는 평균 60 mpg (25.36km/L)라고 어림했다. GM은 전기가 과방전되어 개솔린으로만 운전했을 때 연비는 37 mpg(15.64 km/L) 라고 했다.

[Source: Bloomberg]

2011년 첫 산행

대학동창 산악회 행사는 작년 10월 소백산 산행 빠지고 , 11월에는 히말라야 트레킹 중이어서 참가를 못했고 연말은 다른 일 때문에 연거푸 두세 번을 참가하지 못했었다. 2011년 들어 처음 산에 올랐다.

마침 눈이 온다는 일기예보에 모처럼 눈맞으면 산행하는 재미를 즐길 것 같아 기대하며 집을 나섰다. 불광동에서 둘레길을 따라 올라가 성터에서 왼쪽으로 올라 쪽두리봉과 향로봉사이 고개를 넘어서 불광동 쪽으로 빠지는 가벼운 산행 길이었다.

언덕에 올라 비봉과 문수봉이 내리는 눈발에 희미하게 보인다

 

음식을 먹는지 눈을 맞으며 그래도 모두 즐거워 한다.

고개를 넘어 내려오며 눈은 굵은 함박눈으로 변하고