퓨조 3008 하이브리드의 유럽 가격은 30,000 유로($40,000)부터 시작할 것이라고 하는데, 퓨조의 대변인은 기본모델 개솔린 엔진형은 21,600 유로와 비교했다. PSA는 다른 대형 세차종으로 Hybrid 4라는 이름으로 친환경 자동차 기술을 내놓을 계획이다.
그러나 도요타의 유럽담당 부사장 미첼 가델은 인터뷰에서 디젤 하이브리드는 추가 비용이 많이 들고 연비개선은 상대적으로 적기 때문에 소비자들이 추가 부담을 하려하지 않을 것이라고 말했다. 도요타는 전세계에 이미 작년에 오십만대가 넘는 하이브리드를 판매했다. 2012년에는 플러그-인 전기차도 가세할 계획이다.
서양에서는 새로운 10년 단위(decade)가 시작된다고 호들갑을 떨던 2010 년이 시작한지가 엇그제 같은데 이제 금년의 마지막 장의 4 막이 열리고 있다. 세월이 번개같이 참 빠르게 지나간다.
지난 여름 우리는 얼마나 더웠었나? 반면 여름에 이상 저온으로 선선했던 미국의 남가주 (South California) 지방에 요즘에는 때아닌 고온이 덮쳐 연일 많은 주민들이 고생하고 있다는 하는데 아는 친구들이 facebook에 올리는 소식을 보면 화씨 107 도가 넘어 수은주가 쭉쭉 올라가고 있다고 한다.
우리가 마시고 숨쉬는 물과 공기는 우리가 버린 쓰레기와 내뿜는 이산화탄소로 직 간접으로 오염되어 기후변화를 초래하고 있다. 이렇게 기후는 이상하게 변하여 혹서니 혹한이니 하면서 이상 기후로 인간을 괴롭히고 있다. 이게 우리가 환경을 파괴한 업보가 아니고 뭔가?
그래도 세월이 지나가는 속도는 변함없이 흘러가고 있는 것 같은데.. 아니다, 나한테는 속도가 점점 더 빨라지는 것 같다. 최근 여름 장마같이 연일 퍼붓던 폭우가 멈추더니 어제 오늘은 기온이 떨어져 길거리에서 걷는 사람들의 옷이 두꺼워졌다. 지난주 월요일과 일요일 산에 갔을 때 숲에서 나오는 풀벌레 소리가 시끄럽게 들렸다. 우리 곁에 가을이 온 것이다. 그리고 가을이 깊어간다.
1분기 보다는 2분기엔 뭔가 나아질 것이라고 희망을 가졌고, 3분기는 그 보다 더 좋을 것이라고 생각하면서 살았지만 정말 그런가 하고 짚어보게 된다. 세월이 가면서 배우는 만큼 모든 것이 나아졌으면 하는 바램을 가져본다.
전기차의 에너지의 원천은 어디에서 얻을 것인가? 사실, 아무데서나 얻을 수 있다. 볼보(Volvo)는 "Tomorrow's Volvo Car" 스케치를 보면 전력을 어떻게 구하는지를 보여준다. 아이디어는 재생 에너지 배터리를 자동차 바디 패널에 만드는 것이다. Volvo는 지금 이런 아이디어가 실현가능한지 시험이 진행 중이라고 한다.
Volvo는 자동차 차체 패널 배터리에 대해 3 년간의 프로젝트로 470 만 달러를 투자해서 런던의 황실대학에 소재 개발 작업을 시작했다. Volvo는 여덟개 사의 파트너와 연구를 하고 있다. 합성 탄소섬유와 폴리머 레이진이 개발되고 있다. 이 재질은 일반 배터리보다 더 많은 량의 전기를 저장하고 빨리 충전할 수 있다. 또 이 소재는 아주 강하면서도 부드러워서 차체의 형상을 쉽게 만들 수 있다고 했다.
만약 전기자동차가를 이 재료로 만든다면 차 중량은 철판으로 제작한 것 보다 15%가 가벼워 질 것이라고했다. 그뿐만 아니라 엔진 덮개(hood), 도어(door), 지붕(roof)을 배터리 패널로 사용함으로써 주행 거리는 130 km정도 가 될 것이라고 했다. 현재는 시험 단계에 있고 프로토 타입 배터리이어서 자동차를 움직일 정도로 파워를 내지는 못하고 트렁크의 스페어타이어 홈에 들어가게 만들었다.
물론 다른 용도에도 적용한다. 당연히 이동식 전자기기 같은데도 이용이 가능하지만 빠른 시일내에 자동차에 사용되는 것을 보고 싶다.
[Source: Volvo Cars]
Exagon 엔지니어링의 탄생. 경주자동차를 제작하기도 하고 했던 엑사곤 모터즈사가 몇몇 프랑스 져널리스트들한테 새로운 자동차를 공개했다. 그런데 이 차의 성능이 장난이 아니라는 것.
Exagon은 지금까지는 최고로 알려진 Tesla Roadster 를 따라잡는 가속력 0 - 60 마일에 단 3.5초가 걸리는 지멘스 모터에 340 마력의 힘을 자랑한다. 가장 중요한 것은 한번 충전으로 400km를 주행할 수 있고, 전력이 다 소모돼 개솔린 엔진으로 전환하면 400 km를 더 달릴 수 있다고 한다. 한번주유하고 충전해서 총 800km를 주행할 수 있다는 얘기다.
이 프랑스 업체는 2012년에는 생산을 시작할 것 같다고 한다. 가격이라면 .. 만만치 않을 것은 당연한데 외신에 표현한 것을 보면 "만약에 가격이 얼마인지 궁금하다면 구매하기 쉽지 않을 것"이라는 달리 표현해 가격에 신경 쓰는 사람을 접근도 하지 말라는 "가격은 묻지마" 마케팅 전략인 것 같다.
[Source:Zer Customs, Turbo.fr]
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인피니티(Infiniti)가 2013년에 미국과 다른 주요시장에 처음으로 럭셔리 전기자동차를 출시 계획을 하고 있다. 닛산자동차의 럭셔리 사업본부는 오늘 Infiniti EV는 "스타일리쉬하고, 고성능 5인승 럭셔리 전기자동차로 제로 배출가스 기술이라고 했다.  Infiniti는 작년에 순수전기자동차를 처음 발표했을 때는 상세내용은 거의 언급하지 않았었다. 이 차는 금년 말께 판매를 시작할 닛산의 Leaf 플래트폼을 기반으로 만들어 질 것이라고 한다.
Infiniti 부사장 벤 푸어(Ben Poore)는 성명에서 "이 미래의 EV는 인피니티의 친환경이면서 고성능을 갖춘 전기자동차 전략의 일환으로 하이브리드와 EV 에 초점을 맞춘다" 고 했다. 또 "우리 회사는 고성능 자동차의 운전하는 기분을 희생하지 않으면서(대개 EV의 성능이 일반엔진 자동차보다 떨어지기 때문에) 세계 최고의 기술로 배출가스를 줄이는 것을 약속한다" 고 말했다. | |
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닛산은 순수전기 자동차 Leaf에 관한한 지금 배부른 장사를 하고있다.
닛산의 홈페이지 My Nissan Leaf 에 따르면 닛산은 9월 23일부터 LEAF 예약 접수를 중단한다고 하는데
그럴만한 이유가 있는 것이 닛산이 외부에 송부할 이메일에 대충 다음과 같은 내용이다.
닛산은 Leaf의 주문이 20,000대 목표를 금년 12월까지는 달성할 것이라고 예상했었다. 그런데 목표했던 것 보다 3개월 일찍 20,000대 목표를 달성했다. 그래서 2010년 9월 23일부로 닛산은 최고의 고객 서비스와 최상의 닛산 Leaf 의 경험을 고객에세 제공하는데 초점을 맞추기 위해 예약 주문 시스템을 일단 중단한다는 것이다.
현재 예약이 되어있는 고객은 앞으로도 계속 구매를 하거나 리즈할 수 있는 기회를 가진다. Leaf에 관심을 가지고 있으나 아직 예약을 하지 않은 분들은 http://www.nissanusa.com에 정보와 업데이트를 위해 서명하면 된다. 이런 고객에 대한 그 다음 단계는 내년에 계속될 것이라고 했다.
[Source: My Nissan Leaf]
