Citroen은 2004년에 C3에 적용함으로서 stop/start system을 처음으로 상용화한 메이커다. 이 micro-hybrid 기술은 시내주행시 연료소비와 CO2가스 배출을 10%, 심한 교통체증에서는 15%까지 줄인다고.
PSA그룹은 Valeo사가 공급하는 차세대 Stop & Start system을 2010년에 소개한다고 하는데, 시내주행시 연료소비와 이산화탄소 배출을 15% 줄인다고. 차세대 시스템은 알터네이터(교류발전기)와 스타터(시동모터) 기술을 사용하지만 속도를 줄일 때와 제동을 할 때 남는 힘을 자동차 배터리를 재충전하는데 사용한다고 한다.
2008년 10월 5일 일요일
Citroen 신 Stop & Start systems 2010에
2008년 9월 26일 금요일
Europe's lowest CO2 emitting Automaker
오는 10월 4일에 개장하는 파리모터쇼에 Fiat는 가장 연비가 높고 배출가스가 가장 적은 차로 PUR-O2 모델이 특별 지정됨으로서 우수연비 자동차 메이커 대열에 합류하게 되었다. 이름에도 불구하고 신형 500, Bravo, Croma PUR-O2 모델등은 배기파이프에서 순수 산소를 배출하는 것 이상의 뜻이 있다고 확신한다고 하는데....
아직 Fiat는 공식적으로 연비에 대한 공표는 하지 않았지만 500 모델의 시내주행 연비는 10%가 개선됐다고 했다. 배출 가스도 많이 감소되었다. 500 과 Bravo는 115g/km, Croma는 이산화탄소 배출이 140g/km 라고. 이런 연비와 배출가스를 개선하는데는 stop/start system 패키지와 green tyre, 低점도 液, 에어로다이나믹 패키지와 회전율을 개선한 변속기등이라고 한다. 이런 eco-friendly 최신 스타일로 Fiat는 Europe's lowest CO2 emitting automaker (아래 참조) 타이틀의 영광을 획득한 것이다.
일류 자동차 회사가 되는 것은 생산량으로 평가되는 것이 아니다. 우리나라 자동차회사는 생산 능력만을 키우려고 그 동안 해외에 생산공장 건설에 적지않은 투자를 해왔다. 지금은 연비가 높은 차, 공해가스를 적게 배출하는 차, 무공해 차, 이런 고연비 저공해 차의 개발 능력이 앞으로의 전망을 가늠할 수 있는 잣대라고 생각한다.
[Source; Autobloggreen]
지구 공해 배출의 반은 중국과 인도에서
연간 화석연료의 사용과 시멘트를 생산하면서 배출되는 이산화탄수의 양이 미국 에너지성의 Oak Ridge Nat'l Laboratory CDIAC (Carbon Dioxide Information Anaysis Center) 의하면 1992년의 61억톤에서 37.8%나 증가해서 2007년에는 85억톤이 되었다고 한다.
교토 프로토컬의 기준연도인 1990년(61.64억톤) 이후 전세계 탄산가스 배출은 1992년이 제일 낮았다고 한다.(61.47억톤)
동시에 배출가스 발생지는 CDIAC에 의하면 개발국에서의 에너지 사용이 서서히 증가되면서 배출하는 양 보다 아시아 각국의 특히 중국과 인도과 같은 개발 도상국으로 배출원이 극적으로 바뀌고 있다고
[Source: Greencar congress]
2008년 9월 25일 목요일
도요다 Camry CNG hybrid LA Auto Show
Toyota Motor Sales (TMS), USA, Inc. 는 CNG Camry Hybrid 컨셉카를 오는 11월 Los Angeles 모터쇼에 전시할 계획이다. 휘발유와 전기 하이브리드가 아니고, 천연개스와 전지 하이브리드이다. Honda는 현재 천연개스 자동차 Civic GX 를 미국시장에서 판매하고 있는 유일한 메이커이다.
1999년 도요다는 CNG 4기통 천연개스 Camry를 캘리포니아에서 Fleet로 발매했으나 당시는 휘발유 가격이 저렴했고 개스 충전소등 기반시설이 갖춰지지 않아 소비자들의 관심을 끌지 못해 결국 1년 후에 중단한 일이 있다. 시장을 이끌어 가는 근본이 되는 것은 경쟁사 보다 멀리 보는 것이고 그것은 경쟁력이다. 이것은 최고경영자의 철학이고 지혜이며 능력이다.
[Source: Greencar congress]
Memories of Leidschendam in 1979
The memories of Hyundai Motor Holland located at Middenweg 7, Leidschendam, Holland. Mr. Peter Komijn, ex-HMH colleague sent me these invaluable pictures. Thanks million Peter.
As the image size of the photos are so big that I can't show all picture at a time, I will be rotating the photos week after week. 
Mr. Mol, Sooki, Miki and Petra at the 1979 Rai Motor Show. The Pony made its Europe debut at this Rai Motor Show in January 1979. We'd better not talk about the quality of Pony, though. ^-^ Petra visited Seoul thereafter all Korean staff returned to HMC, Korea
Two ladies at Hyundai booth of Rai Motor Show. Suki and Miki
2008년 9월 24일 수요일
Fiat 500 Abarth esseesse
이태리 사람들은 전통적으로 유럽에서도 경차를 선호하는 사람들이다. 또한 점유율이 가장 높은 나라이다. 이태리 토종 자동차 메이커 Fiat 또한 경차개발 기술은 두째 가라면 서러울 회사. Fiat가 파리 모터쇼에서의 개막을 앞두고 처음으로 신형 500 Abarth esseesse 를 공개했다. Fiat 내부 인사에 의하면 "최종 출력은 아직 획인이 안되지만 Turbocharge 1.4엔진은 160bhp가 될 것으로 기대한다." 라고..
Esseesse의 사진에서 보다시피 독특한 알로이 힐과 리어범퍼, 새로 디자인된 리어범퍼등 500 Abarth 보다 더 어그레씨브하게 스타일링이되었다.
Pininfarina EV to be shown in Paris
이태리 차체 제조회사 Pininfarina가 배터리 메이커 Bollore와 공동 창안한 전기차 컨셉카 개발이 계획 일정에 맞아가는 듯. 최근 이 프로젝트를 선두 지휘했던 Pininfarina CEO Andrea Pininfaria의 교통사고로 갑작스런 타계에도 불구하고 이 전기차의 Worldwide 데뷰는 파리모터쇼에서 할 것이라는 보도가 나왔다. 두 회사는 과거에 블루 카(Blue Car)를 공동으로 제작했었다.
이번에는 이태리 스타일링회사 큰 전통답게 more stylish 할 것으로 희망한다고 말했다. 모든게 계획대로 된다면 4인승 EV 는 Pininfarina의 브랜드로 2010년 말에 유럽, 일본시장 그리고 이어 미국시장에 발매할 것이라고..
대부분의 EV 프로젝트와는 달리 Pininfarina EV 는 Lithium-ion 배터리 보다는 안전하다고 전해지는 Bollore 사의 Lithium Metal Polymer 전지를 사용할 것이라고 한다. 여덟시간을 꽉차 충전하면 120 마일을 주행한다는데 시내 주행은 더 쩗은 시간을 충전해도 충분하다고 한다.
이 차가 내년부터 제네바에서 생산되기를 기대된다. 그동안 아래 작은 사진을 클릭해서 잘생긴 Pininfarina Consept Car 를 즐겨 보시기를 ...
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